Škoda Kodiaq’a RS’ten bile daha güçlü 200 kW’lık şarj edilebilir hibrit seçeneği
1/3 
Škoda, Kodiaq’ın onuncu yılını iki yenilikle kutluyor. Ürün gamına, mevcut seçeneğe göre 50 kW daha güçlü bir şarj edilebilir hibrit katılıyor. 200 kW’lık toplam sistem gücü, sportif Kodiaq RS’i bile aşıyor. Lüks Laurin & Klement donanımı da serinin zirvesine geri dönüyor. Böylece en güçlü Kodiaq artık bir hibrit; ancak önemli bir fark var: RS’in aksine yalnızca ön tekerleklerden çekiş sağlıyor.
Şarj edilebilir hibritte güç üçte bir arttı
Škoda’nın 22 Ekim’de yayımladığı resmî açıklamaya göre yeni Kodiaq iV, bu yıl Superb ürün gamına da eklenen 200 kW’lık şarj edilebilir hibrit güç aktarma sistemini kullanıyor.
Sistem, 130 kW güç üreten 1,5 litrelik turbo benzinli TSI motoru 85 kW’lık bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplam sistem gücü 200 kW’a, azami tork ise 400 Nm’ye ulaşıyor.
Mevcut 150 kW’lık şarj edilebilir hibrite kıyasla güç 50 kW, yani yüzde 33 arttı. Ek güç, geliştirilen benzinli motordan ve güç aktarma sisteminin kontrol yazılımındaki değişikliklerden geliyor.
Daha düşük güçlü şarj edilebilir hibrit de satışta kalacak; böylece daha yüksek performans yerine daha düşük fiyatı önceliklendiren alıcılara bir seçenek sunulacak.
Yeni şarj edilebilir hibrit, güç bakımından 195 kW gücündeki Kodiaq RS’i de geride bırakıyor. RS, 2,0 litrelik turbo benzinli motor ve dört tekerlekten çekiş kullanırken hibrit, 400 Nm’lik torkun tamamını ön tekerleklere aktarmak zorunda.
Dolayısıyla daha yüksek güç, kalkışta mutlaka daha hızlı ivmelenme veya daha iyi yol tutuş anlamına gelmiyor. Dört tekerlekten çekiş, özellikle ıslak ve kaygan yollarda RS’e belirgin bir avantaj sağlıyor. Škoda, yeni şarj edilebilir hibritin hızlanma verilerini veya azami hızını henüz açıklamadı.
Elektrikle 100 kilometrenin üzerinde menzil
Güç artışı, daha büyük bir bataryayla gelmedi. Kodiaq iV, brüt kapasitesi 25,7 kWh, kullanılabilir kapasitesi ise 19,7 kWh olan lityum iyon bataryayı kullanmaya devam ediyor.
Üreticiye göre elektrikli menzil 100 km’yi aşıyor. Mevcut 150 kW’lık Kodiaq iV, versiyonuna bağlı olarak WLTP test döngüsünde 124 km’ye kadar yol alabiliyor; ancak Škoda yeni güç aktarma sistemi için kesin menzil değerini henüz doğrulamadı.
Batarya, 50 kW’a kadar DC hızlı şarjı destekliyor; böylece standart halka açık hızlı şarj istasyonlarında şarj edilebiliyor.
Yine de şarj edilebilir bir hibritin pratikte sunduğu fayda, şarj alışkanlıklarına bağlı. Her gün şarj edildiğinde kısa yolculukların çoğu benzinli motor çalıştırılmadan tamamlanabiliyor. Ancak batarya boşaldığında yakıt tüketimi, şarj edilebilir hibritlerin resmî ağırlıklı ortalama tüketim değerlerinin işaret ettiğinden çok daha yüksek oluyor.
Laurin & Klement, daha lüks bir Kodiaq olarak geri dönüyor
Onuncu yıl kapsamındaki ikinci yenilik donanımla ilgili. İlk nesil Kodiaq’tan tanıdığımız Laurin & Klement, sportif tasarımlı Sportline ve RS’e alternatif olarak ürün gamının zirvesine geri dönüyor.
Yeni versiyon dışarıdan gövde rengindeki tamponları ve yan etekleri, gümüş renkli tavan rayları ve ayırt edici alaşım jantlarıyla tanınıyor. 19 inçlik Lefka jantlar standart olarak sunulurken 20 inçlik Venus veya Rila jantlar opsiyonel.
Matrix LED farlar da standart donanımda yer alıyor.
Škoda, iç mekânda gelişmiş masaj işlevine sahip, AGR sertifikalı ergonomik ön koltuklar sunuyor. Araçta ayrıca üç bölgeli iklimlendirme, 13 inçlik merkezi ekran, ayırt edici iç mekân kaplamaları ve Laurin & Klement logoları bulunuyor.
Yeni donanım seviyesi tek bir güç aktarma sistemiyle sınırlı değil. Alıcılar, yeni 200 kW’lık şarj edilebilir hibrit de dahil olmak üzere çeşitli motorlar arasından seçim yapabiliyor.
Yeni versiyonun fiyatları henüz açıklanmadı
Kodiaq’ın güç aktarma seçeneklerinin genişlemesi, Škoda’nın Avrupa’daki büyük aile otomobili pazarındaki konumunu güçlendiriyor. Şarj edilebilir hibritler, özellikle araçlarını evde veya işte şarj edebilen alıcılar için dizel modellere önemli bir alternatif hâline geldi.
Teknik açıdan 200 kW’lık güç aktarma sistemi, Volkswagen Grubu için bir ilk değil. Örneğin Tiguan eHybrid R-Line da aynı güç değerini ve 400 Nm torku sunuyor. Kodiaq’ın güçlü yanları ise daha büyük gövdesi ve daha kullanışlı iç mekânı olmaya devam ediyor.
Daha güçlü şarj edilebilir hibritin ve Laurin & Klement versiyonunun fiyatları henüz bilinmiyor. Yeni lüks versiyonun siparişlerinin Almanya’da bu sonbaharda açılması bekleniyor.
Satış rakamları da Kodiaq’ın Škoda’nın ürün gamındaki önemini gösteriyor. İlk neslin Eylül 2016’da tanıtılmasından bu yana üretici, dünya genelinde 1,2 milyon Kodiaq sattı. Model yaklaşık 70 pazarda alıcı buluyor ve 2025’te Škoda’nın en çok satan ikinci otomobili oldu.
Yeni 200 kW’lık şarj edilebilir hibrit, Kodiaq’a daha güçlü bir seçenek kazandırıyor; ancak dört tekerlekten çekişin bulunmaması verilen en belirgin taviz olmaya devam ediyor. Yaklaşık 200 kW güce sahip büyük bir aile otomobilinde çekiş gücünü dört tekerleğe dağıtabilmek, yalnızca RS’e ayrılmış bir ayrıcalıktan fazlası olabilir.
