Le Škoda Kodiaq reçoit un hybride rechargeable de 200 kW, plus puissant même que le RS
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Škoda marque les dix ans du Kodiaq avec deux nouveautés. Un hybride rechargeable de 50 kW plus puissant rejoint la gamme : sa puissance cumulée de 200 kW dépasse même celle du Kodiaq RS sportif. La finition haut de gamme Laurin & Klement fait également son retour. Le Kodiaq le plus puissant est donc désormais un hybride, à une réserve près : contrairement au RS, il n’entraîne que les roues avant.
L’hybride rechargeable gagne un tiers de puissance
Selon le communiqué officiel publié par Škoda le 22 octobre, le nouveau Kodiaq iV utilise la même chaîne de traction hybride rechargeable de 200 kW que celle qui a également rejoint la gamme Superb cette année.
Elle associe un moteur essence 1,5 litre TSI turbocompressé de 130 kW à un moteur électrique de 85 kW. La puissance cumulée atteint 200 kW et le couple maximal, 400 Nm.
Par rapport à l’hybride rechargeable actuel de 150 kW, la puissance augmente de 50 kW, soit 33 %. Ce gain provient d’une évolution du moteur essence et de modifications du logiciel de gestion de la chaîne de traction.
L’hybride rechargeable moins puissant restera également au catalogue, offrant une solution aux acheteurs qui privilégient un prix inférieur plutôt que des performances accrues.
Fait notable, le nouvel hybride rechargeable dépasse aussi les 195 kW du Kodiaq RS. Ce dernier dispose d’un moteur essence 2,0 litres turbocompressé et d’une transmission intégrale, tandis que l’hybride doit transmettre ses 400 Nm aux seules roues avant.
Une puissance supérieure ne signifie donc pas nécessairement une accélération plus rapide à l’arrêt ni une meilleure tenue de route. La transmission intégrale donne un net avantage au RS, notamment sur chaussée mouillée ou glissante. Škoda n’a pas encore communiqué les chiffres d’accélération ni la vitesse maximale du nouvel hybride rechargeable.
Plus de 100 kilomètres en mode électrique
La hausse de puissance ne s’accompagne pas d’une batterie plus grande. Le Kodiaq iV conserve une batterie lithium-ion d’une capacité brute de 25,7 kWh, dont 19,7 kWh utilisables.
Selon le constructeur, l’autonomie électrique dépasse 100 km. Selon la version, le Kodiaq iV actuel de 150 kW peut parcourir jusqu’à 124 km selon le cycle WLTP, mais Škoda n’a pas encore confirmé le chiffre exact pour la nouvelle motorisation.
La batterie accepte une recharge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW, ce qui permet de la recharger sur les bornes rapides publiques classiques.
L’intérêt pratique d’un hybride rechargeable dépend néanmoins des habitudes de recharge. Avec une recharge quotidienne, la plupart des trajets courts peuvent être effectués sans démarrer le moteur essence. En revanche, lorsque la batterie est déchargée, la consommation de carburant sera nettement supérieure à ce que laissent penser les chiffres officiels de consommation moyenne pondérée des hybrides rechargeables.
Laurin & Klement revient comme version plus luxueuse du Kodiaq
La seconde nouveauté liée à cet anniversaire concerne l’équipement. Déjà proposée sur la première génération du Kodiaq, la finition Laurin & Klement revient au sommet de la gamme, comme alternative aux Sportline et RS au style sportif.
À l’extérieur, cette nouvelle version se reconnaît à ses boucliers et bas de caisse couleur carrosserie, à ses barres de toit argentées et à ses jantes en alliage distinctives. Les jantes Lefka de 19 pouces sont de série, tandis que des jantes Venus ou Rila de 20 pouces sont proposées en option.
Les phares à LED matriciels sont également de série.
À bord, Škoda propose des sièges avant ergonomiques certifiés AGR, dotés d’une fonction massage améliorée. Le véhicule reçoit aussi une climatisation à trois zones, un écran central de 13 pouces, des éléments de finition intérieure spécifiques et des badges Laurin & Klement.
Cette nouvelle finition n’est pas réservée à une seule motorisation. Les acheteurs peuvent choisir entre plusieurs moteurs, dont le nouvel hybride rechargeable de 200 kW.
Les prix des nouvelles versions restent à connaître
L’élargissement de la gamme de motorisations du Kodiaq renforce la position de Škoda sur le marché européen des grandes voitures familiales. Les hybrides rechargeables sont devenus une solution de remplacement importante aux diesels, notamment pour les acheteurs qui peuvent recharger leur voiture à domicile ou au travail.
Sur le plan technique, la motorisation de 200 kW n’apporte rien d’inédit au groupe Volkswagen. Le Tiguan eHybrid R-Line, par exemple, offre déjà la même puissance et un couple de 400 Nm. Les atouts du Kodiaq restent ses dimensions plus généreuses et son habitacle plus pratique.
Les prix de l’hybride rechargeable plus puissant et de la finition Laurin & Klement ne sont pas encore connus. Les commandes de la nouvelle version luxueuse devraient ouvrir en Allemagne cet automne.
Les chiffres de vente soulignent également l’importance du Kodiaq dans la gamme Škoda. Depuis la présentation de la première génération en septembre 2016, le constructeur a vendu 1,2 million de Kodiaq dans le monde. Le modèle trouve des acheteurs sur environ 70 marchés et a été la deuxième voiture la plus vendue de Škoda en 2025.
Le nouvel hybride rechargeable de 200 kW offre au Kodiaq une motorisation plus puissante en alternative, mais l’absence de transmission intégrale reste sa concession la plus évidente. Sur une grande voiture familiale d’une puissance proche de 200 kW, la possibilité de répartir la motricité sur les quatre roues pourrait être plus qu’un privilège réservé au RS.
