Škoda Epiq za oko 25.000 eura cilja uzdrmati tržište malih automobila
Europska autoindustrija došla je do točke u kojoj se uspjeh električnih automobila više neće odlučivati u luksuznom segmentu, nego u dijelu tržišta dostupnom običnim kupcima. Škoda na stol stavlja jedan od svojih najjačih aduta, Epiq, kompaktni električni SUV s ciljanom cijenom od oko 25.000 eura.
S deklariranim dosegom do 440 kilometara i prtljažnikom od 475 litara, Epiq želi pokazati da skromniji budžet ne mora značiti bolne kompromise. Škodi ujedno daje ozbiljan odgovor na konvencionalne male benzinske automobile i sve brojnije francuske električne konkurente.
Dizajn Modern Solid i pametna platforma MEB Plus
Epiq otvara novo dizajnersko poglavlje za Škodu kao prvi serijski model koji nosi filozofiju marke Modern Solid. Dugačak je samo 4,1 metar, a proizvodit će se na novoj platformi MEB Plus Volkswagen Grupe, razvijenoj za učinkovite male automobile s prednjim pogonom.
Tradicionalnu masku zamjenjuje tamna staklena ploha nazvana Tech Deck Face. Iza nje su inženjeri smjestili radare i senzore potrebne za sustave pomoći u vožnji.
Škoda pritom nije žrtvovala praktičnost radi dizajnerskog dojma. Prtljažnik od 475 litara postavlja snažno mjerilo u klasi i nadmašuje čak i neke veće automobile. To je vrlo škodovski rezultat: centimetri su pretvoreni u stvarnu upotrebljivost, a ne u ukras za brošuru.
Pogoni i brzo punjenje
Ponuda Epiqa bit će podijeljena na tri razine snage, s oznakama 35, 40 i 55. Početnih 116 KS trebalo bi odgovarati mirnijoj svakodnevnoj vožnji, dok vrh ponude podiže snagu na 211 KS i 290 Nm okretnog momenta.
Kemijski sastav baterije u ovoj je klasi vrlo važan, a kupcima će biti ponuđena dva različita sustava. LFP baterija kapaciteta 37,5 kWh donosi WLTP doseg od 300 do 310 kilometara. Taj jeftiniji i dugotrajniji paket litij-željezo-fosfatnih ćelija pomaže zadržati osnovnu cijenu nižom, a pritom pokriva većinu svakodnevne gradske uporabe.
Veća NMC baterija kapaciteta 51,5 kWh povećava doseg na najviše 440 kilometara. Njezina kemija nikla, mangana i kobalta podržava brzo punjenje snagom od 133 kW, pa se baterija puni s 10 na 80 posto za otprilike 23 do 25 minuta.
Digitalna kabina koja zadržava tipke
U unutrašnjosti Epiq bira minimalistički pristup, ali izbjegava pretjeranu ovisnost o dodirnim zaslonima zbog koje su neki električni automobili djelovali poput kućanskih uređaja na kotačima. Škoda zadržava važne fizičke komande za vozača, uz haptičke kotačiće na upravljaču.
Središnje mjesto zauzima infotainment zaslon od 13 inča, kojem se pridružuje kompaktni vozački zaslon od 10 inča. Sustav radi na softveru temeljenom na Androidu, što omogućuje glatku integraciju pametnih telefona i bežična ažuriranja.
Kabina koristi reciklirane i izdržljive materijale, u skladu s praktičnom ulogom automobila. Epiq uključuje i tehnologiju Vehicle to Load, koja automobilu omogućuje da služi kao velika baterija i preko vanjske utičnice napaja vanjske električne uređaje.
Strateški model za Škodu
Predsjednik Uprave Škode Klaus Zellmer smješta Epiq izravno u jedan od najvažnijih dijelova tržišta: pristupačne električne automobile koji kupce ne kažnjavaju manjkom prostora. Time ga dovodi nasuprot modelima kao što su Renault 4 E Tech, Citroën ë C3 i njegov rođak iz Volkswagen Grupe, Volkswagen ID.2.
Knjige narudžbi trebale bi se otvoriti na odabranim europskim tržištima u srpnju 2026., a prve se isporuke očekuju krajem godine ili početkom 2027. Cijene za Estoniju bit će potvrđene neposredno prije početka narudžbi.
Strateški, Epiq ulazi u prostor koji su za sobom ostavili mali automobili s benzinskim motorima povlačeći se s tržišta. To je automobil koji za industriju mora dokazati širu poantu: električni automobil više ne može ostati premium predmet za rane korisnike. Mora postati korisno, pristupačno svakodnevno sredstvo.
