Škoda Epiq za 25.000 evrov cilja na preboj med majhnimi avtomobili
Evropska avtomobilska industrija je prišla do točke, ko uspeha električnih avtomobilov ne bo več odločal luksuzni razred, temveč del trga, ki je dosegljiv običajnim kupcem. Škoda z Epiqom na mizo polaga enega svojih močnejših adutov: kompaktni električni SUV s ciljno ceno okoli 25.000 evrov.
Z napovedanim dosegom do 440 kilometrov in 475-litrskim prtljažnikom želi Epiq dokazati, da skromnejši proračun ne pomeni nujno bolečih kompromisov. Za Škodo je to tudi resen odgovor na klasične bencinske majhne avtomobile in vse širši krog francoskih električnih tekmecev.
Modern Solid in premišljena platforma MEB Plus
Epiq odpira novo oblikovalsko poglavje za Škodo, saj bo prvi serijski model znamke z oblikovalsko filozofijo Modern Solid. Dolg bo le 4,1 metra, nastajal pa bo na novi platformi MEB Plus koncerna Volkswagen Group, zasnovani za učinkovite majhne avtomobile s sprednjim pogonom.
Klasično masko hladilnika bo zamenjala temna steklena površina, imenovana Tech Deck Face. Za njo so inženirji namestili radarje in tipala, potrebna za asistenčne sisteme.
Škoda zaradi oblikovanja ni žrtvovala uporabnosti. Prtljažnik s 475 litri postavlja visoko merilo v razredu in prekaša celo nekatere večje avtomobile. To je zelo škodovski dosežek: centimetre pretvoriti v dejansko uporabnost, ne le v okras v prospektu.
Pogoni in hitro polnjenje
Ponudba Epiqa bo razdeljena na tri zmogljivostne stopnje z oznakami 35, 40 in 55. Vstopni model s 116 KM naj bi ustrezal mirnejši vsakodnevni vožnji, najzmogljivejša različica pa moč dvigne na 211 KM in 290 Nm navora.
Kemija baterij je v tem razredu zelo pomembna, kupcem pa bosta na voljo dva različna sistema. Baterija LFP s 37,5 kWh zagotavlja doseg po ciklu WLTP od 300 do 310 kilometrov. Cenejši in trpežnejši litij-železo-fosfatni sklop pomaga zadržati osnovno ceno nižje, hkrati pa pokrije večino vsakodnevne mestne uporabe.
Večja baterija NMC z 51,5 kWh doseg poveča na največ 440 kilometrov. Njena kemija iz niklja, mangana in kobalta omogoča hitro polnjenje z močjo 133 kW, pri čemer se baterija z 10 na 80 odstotkov napolni v približno 23 do 25 minutah.
Digitalna kabina, ki ohranja gumbe
V notranjosti Epiq stavi na minimalističen pristop, vendar se izogne pretirani odvisnosti od zaslonov na dotik, zaradi katere nekateri električni avtomobili delujejo kot gospodinjski aparati na kolesih. Škoda ohranja pomembna fizična stikala za voznika in haptične vrtljive upravljalnike na volanu.
Osrednjo vlogo ima 13-palčni zaslon infozabavnega sistema, dopolnjuje pa ga kompakten 10-palčni voznikov zaslon. Sistem deluje na programski osnovi Android, kar omogoča gladko povezovanje s pametnim telefonom in brezžične posodobitve.
Kabina uporablja reciklirane in trpežne materiale, skladno s praktično zasnovo avtomobila. Epiq vključuje tudi tehnologijo Vehicle to Load, ki avtomobilu omogoča, da deluje kot velika baterija in prek zunanje vtičnice napaja zunanje električne naprave.
Strateški model za Škodo
Predsednik uprave Škode Klaus Zellmer Epiqa postavlja neposredno v enega najpomembnejših delov trga: med cenovno dostopne električne avtomobile, ki kupcev ne kaznujejo s pomanjkanjem prostora. S tem se postavlja ob bok modelom, kot so Renault 4 E Tech, Citroën ë C3 in njegov sorodnik iz koncerna Volkswagen Group, Volkswagen ID.2.
Naročila naj bi se na izbranih evropskih trgih odprla julija 2026, prve dobave pa pričakujejo proti koncu leta ali v začetku leta 2027. Cene za Estonijo bodo potrjene tik pred začetkom naročil.
Strateško Epiq vstopa v prostor, ki je nastal z umikom majhnih avtomobilov z bencinskim pogonom s trga. To je avtomobil, ki mora za industrijo dokazati širšo tezo: električni avto ne more več ostati premijski predmet za prve kupce. Postati mora uporaben in cenovno dostopen vsakodnevni pripomoček.
