Tá Epiq leictreach €25,000 Škoda dírithe ar mhargadh na ngluaisteán beag a chroitheadh
Tá tionscal carranna na hEorpa tagtha go pointe nach sa deighleog só a chinnfear rath an chairr leictrigh feasta, ach sa chuid den mhargadh atá laistigh de bhaint ag gnáthcheannaitheoirí. Tá Škoda ag cur ceann dá chártaí is láidre chun cinn leis an Epiq, SUV leictreach dlúth a bhfuil spriocphraghas thart ar €25,000 air.
Le raon éilithe suas le 440 ciliméadar agus stoc 475 lítear, tá an Epiq ag iarraidh a léiriú nach gá comhréitigh chrua a dhéanamh má tá buiséad measartha agat. Tugann sé freagra tromchúiseach do Škoda freisin ar charranna beaga peitril traidisiúnta agus ar líon méadaitheach iomaitheoirí leictreacha Francacha.
Dearadh Modern Solid agus ardán cliste MEB Plus
Osclaíonn an Epiq caibidil nua deartha do Škoda mar an chéad mhúnla táirgthe a iompróidh fealsúnacht Modern Solid an bhranda. Agus é díreach 4.1 méadar ar fhad, tógfar é ar ardán nua MEB Plus Ghrúpa Volkswagen, ardán atá deartha do charranna beaga tiomána tosaigh atá éifeachtúil.
Tagann painéal dorcha gloine, ar a dtugtar an Tech Deck Face, in áit na greille traidisiúnta. Taobh thiar de, chuir innealtóirí na radair agus na braiteoirí atá de dhíth ar chórais chúnaimh an chairr.
Níor íobair Škoda praiticiúlacht ar mhaithe le hamharclannaíocht dearaidh. Leagann an stoc 475 lítear tagarmharc láidir síos sa rang agus sáraíonn sé fiú roinnt carranna níos mó. Is éacht é atá an-Škoda ina nádúr, ceintiméadair a iompú ina n-úsáideacht fhíor seachas ina maisiú do bhróisiúr.
Córais tiomána agus luchtú tapa
Roinnfear raon an Epiq ina thrí leibhéal cumhachta, leis na suaitheantais 35, 40 agus 55. Ba cheart go n-oirfeadh 116 hp an bhunmhúnla do thiomáint laethúil níos ciúine, agus ardóidh an leagan is airde an t-aschur go 211 hp agus 290 Nm de chasmhóimint.
Tá tábhacht mhór leis an gceimic cheallraí sa rang seo, agus tairgfear dhá chóras éagsúla do cheannaitheoirí. Tugann an cheallra LFP 37.5 kWh raon WLTP idir 300 agus 310 ciliméadar. Cuidíonn an pacáiste fosfáit iarainn litiam seo, atá níos saoire agus níos buaine, leis an mbunphraghas a choinneáil íseal agus formhór na húsáide uirbí laethúla a chlúdach.
Méadaíonn an cheallra NMC 51.5 kWh is mó an raon go dtí suas le 440 ciliméadar. Tacaíonn a cheimic nicil mangainéise cóbalt le luchtú tapa 133 kW, rud a thógann an cheallra ó 10 go 80 faoin gcéad i thart ar 23 go 25 nóiméad.
Cábán digiteach a choinníonn cnaipí fós
Taobh istigh, glacann an Epiq cur chuige íostach, ach seachnaíonn sé an iomarca spleáchais ar scáileáin tadhaill a d’fhág go mbraitheann roinnt carranna leictreacha cosúil le fearais tí ar rothaí. Coinníonn Škoda rialtáin fhisiciúla thábhachtacha don tiománaí, mar aon le rollóirí haptacha ar an roth stiúrtha.
Tá scáileán faisnéise agus siamsaíochta 13 orlach i lár an aonaigh, le taispeáint dhlúth 10 n-orlach don tiománaí mar thaca leis. Ritheann an córas ar bhogearraí atá bunaithe ar Android, rud a cheadaíonn comhtháthú réidh le fóin chliste agus nuashonruithe gan sreang.
Úsáideann an cábán ábhair athchúrsáilte agus mharthanacha, i gcomhréir le sainchúram praiticiúil an chairr. Áirítear leis an Epiq teicneolaíocht Vehicle to Load freisin, rud a ligeann don charr feidhmiú mar phaca mór ceallraí agus gléasanna leictreacha seachtracha a chumhachtú trí shoicéad seachtrach.
Múnla straitéiseach do Škoda
Cuireann príomhfheidhmeannach Škoda, Klaus Zellmer, an Epiq go díreach i gceann de na codanna is tábhachtaí den mhargadh: carranna leictreacha inacmhainne nach ngearrann pionós ar cheannaitheoirí ó thaobh spáis de. Cuireann sin é in iomaíocht le samhlacha mar an Renault 4 E Tech, an Citroën ë C3 agus gaol leis laistigh de Ghrúpa Volkswagen, an Volkswagen ID.2.
Táthar le leabhair ordaithe a oscailt i margaí roghnaithe Eorpacha i mí Iúil 2026, agus táthar ag súil leis na chéad seachadtaí go déanach sa bhliain nó go luath in 2027. Deimhneofar praghsáil na hEastóine go gairid sula dtosóidh na horduithe.
Ó thaobh straitéise de, bogann an Epiq isteach sa spás a fágadh ina dhiaidh de réir mar atá carranna beaga peitril tar éis cúlú ón margadh. Is é seo an cineál carr a chaithfidh pointe níos mó a chruthú don tionscal: ní féidir leis an gcarr leictreach fanacht ina earra préimhe do luathghlacadóirí a thuilleadh. Caithfidh sé a bheith ina uirlis laethúil úsáideach agus inacmhainne.
