Mercedes AMG GT ceithre dhoras le 1169 hp agus V8 digiteach
Tá margadh domhanda na ngluaisteán só i dtréimhse aisteach. Caithfidh brandaí traidisiúnta feidhmíochta rialacha comhshaoil atá ag teannadh a réiteach le custaiméirí atá fós ag súil le torann, drámaíocht agus ócáid. Is é freagra AMG ó Affalterbach an carr táirgthe is cumhachtaí dá chuid go fóill, Mercedes AMG GT lánleictreach le 1169 hp.
Cuireann an figiúr cumhachta an innealtóireacht i gcríoch na hipearcharranna, ach is í an ghné is mó a tharraingeoidh caint rud nach féidir a thomhas chomh héasca: inneall V8 ionsamhlaithe go digiteach, a dhéanann iarracht fuaim agus carachtar ré na dócháin a dhíol le lucht leanúna tar éis don inneall dócháin féin imeacht as an scéal.
Teicneolaíocht ar dtús, amharclannaíocht go dlúth ina diaidh
Úsáideann an ceann suaitheanta leictreach nua ardán tiomnaithe AMG.EA de chuid AMG, a dearadh chun ualaí feidhmíochta foircneacha a sheasamh. Tá ceithre mhótar leictreacha ann, ceann do gach roth, agus táirgeann siad 1169 hp le chéile. Ligeann an leagan amach sin an chasmhóimint a dháileadh le cruinneas milleasoicindí.
Ba cheart don socrú sin ligean don charr luasghéarú ó 0 go 100 km/u i níos lú ná dhá shoicind, rud a chuireann é go díreach in aghaidh hipearcharranna leictreacha amhail an Rimac Nevera agus an chéad ghlúin eile de mhúnlaí Porsche ardfheidhmíochta.
Chun fórsa den sórt sin a rialú, d’fhorbair AMG pacáiste aeraidinimice gníomhaí agus stiúradh ceithre roth. Tá an dá chóras ceaptha chun mais bhreise an phacáiste ceallraí a chúiteamh. Tagann teicneolaíocht na ceallraí go díreach as taithí Mercedes i bhFoirmle 1, le béim ar dhlús fuinnimh agus ar luchtú tapa. Ní seoladh mór aonuaire amháin atá mar sprioc, ach babhtaí gasta arís agus arís eile gan an caillteanas cumhachta a bhaineann le róthéamh.
Cén fáth a mbeadh V8 taibhseach ag teastáil ó charr leictreach?
Is é an ghné is conspóidí an córas fuaime agus haipteach a dhéanann aithris ar V8 bioturbó 4.0 lítear aitheanta AMG. Ní hé go seinneann sé comhad fuaime trí na callairí amháin. Sioncrónaíonn an córas leis na mótair leictreacha, déanann sé athruithe fíorúla giaranna a aithris agus seolann sé creathanna beaga tríd an gcábán chun mothú meicniúil níos aithnidiúla a thabhairt don tiománaí.
Nochtann an cinneadh sin fírinne mhíchompordach don tionscal carranna. Ag barr an mhargaidh, ní leor figiúirí luasghéaraithe astu féin. Tá mothúchán, amharclannaíocht agus fuaim á lorg ag ceannaitheoirí. Leis an gcóras seo, admhaíonn Mercedes AMG go hoscailte gur féidir le ciúnas steiriúil mótair leictrigh a bheith ina laige i saol na sárcharranna.
Is é an toradh air sin amharclannaíocht innealtóireachta den chineál an-chostasach. Carr atá leictreach ó thaobh teicneolaíochta de, ach atá fós ag iarraidh V8 líofa a labhairt ó thaobh mothúcháin de.
Taispeántas do thodhchaí leictreach AMG
Níl sé i gceist go mbeadh an AMG GT leictreach ina mhúnla mórdhíola. Is fuinneog theicneolaíochta do Mercedes é, deartha chun a chruthú gur féidir le AMG fanacht ábhartha in aois lánleictrithe.
Fágann sé sin gur baol é freisin. Is í an cheist an nglacfaidh bailitheoirí dílse le carr a dtagann cuid dá anam ó bhogearraí, nó an bhfeicfidh siad é mar fhiosracht theicniúil chostasach le fuaimrian an-chreidiúnach.
Tá seachadtaí chuig custaiméirí roghnaithe beartaithe do dheireadh na bliana seo chugainn, agus meastar go mbeidh an praghas sa chineál críche ina n-éiríonn uimhreacha beagnach teibí.
Ó thaobh straitéise de, réitíonn an carr an bealach do mhúnlaí leictreacha AMG i ndeighleoga níos ísle. Múineann sé smaoineamh nua do cheannaitheoirí: d’fhéadfadh luas na todhchaí a bheith ciúin, mura mbrúnn an tiománaí cnaipe, ar ndóigh, agus mura n-iarrann sé ar an ríomhaire an toirneach a thabhairt ar ais.
