Neliovinen Mercedes AMG GT tarjoaa 1169 hv ja digitaalisen V8-illuusion
Maailman luksusautomarkkina elää erikoista vaihetta. Perinteisten suorituskykymerkkien on sovitettava kiristyvät ympäristösäännöt asiakkaisiin, jotka odottavat yhä ääntä, dramatiikkaa ja erityisyyden tuntua. AMG:n vastaus Affalterbachista on sen tähän asti tehokkain tuotantoauto, täyssähköinen Mercedes AMG GT, jossa on 1169 hv.
Teholukema vie tekniikan hyperautojen tasolle, mutta varsinainen puheenaihe on vaikeammin mitattava asia: digitaalisesti simuloitu V8-moottori, jonka on tarkoitus tarjota harrastajille polttomoottoriajan ääntä ja luonnetta sen jälkeen, kun itse polttomoottori on poistunut kuvasta.
Ensin tekniikka, heti perässä teatteri
Uusi sähköinen huippumalli käyttää AMG:n omaa AMG.EA-perusrakennetta, joka on suunniteltu kestämään äärimmäisiä suorituskykykuormia. Sen neljä sähkömoottoria, yksi kullekin pyörälle, tuottavat yhteensä 1169 hv ja mahdollistavat väännön jakamisen millisekunnin tarkkuudella.
Tämän ratkaisun pitäisi kiihdyttää auto 0,100 km/h alle kahdessa sekunnissa. Se asettaa mallin suoraan vastakkain sähköisten hyperautojen, kuten Rimac Neveran, sekä Porschen seuraavan sukupolven suorituskykymallien kanssa.
AMG on kehittänyt voiman hallintaan aktiivisen aerodynamiikkapaketin ja nelipyöräohjauksen. Molempien tarkoitus on kompensoida akuston lisämassaa. Akkutekniikka hyödyntää suoraan Mercedeksen Formula 1 -kokemusta, ja painopiste on energiatiheydessä sekä nopeassa latauksessa. Tavoitteena ei ole vain yksi näyttävä lähtö, vaan toistuvat nopeat kierrokset ilman ylikuumenemiseen liittyvää tehon putoamista.
Miksi sähköauto tarvitsee haamu-V8:n?
Jakamain ominaisuus on ääni- ja haptinen järjestelmä, joka jäljittelee AMG:lle tuttua 4,0-litraista biturbo-V8:aa. Se ei vain toista äänitiedostoa kaiuttimista. Järjestelmä synkronoituu sähkömoottoreiden kanssa, jäljittelee virtuaalisia vaihteenvaihtoja ja välittää ohjaamoon pieniä värinöitä, jotta kuljettaja saa tutumman mekaanisen tuntuman.
Ratkaisu paljastaa autoteollisuudelle kiusallisen totuuden. Markkinoiden yläpäässä pelkät kiihtyvyyslukemat eivät riitä. Ostajat haluavat tunnetta, teatteria ja ääntä. Tällä järjestelmällä Mercedes AMG myöntää avoimesti, että sähkömoottorin steriili hiljaisuus voi tuntua heikkoudelta superautojen maailmassa.
Tuloksena on erittäin kallista insinööriteatteria. Auto on teknisesti sähköinen, mutta yrittää tunnepuolella puhua yhä sujuvaa V8-kieltä.
Näyteikkuna AMG:n sähköiseen tulevaisuuteen
Sähköisestä AMG GT:stä ei ole tarkoitus tehdä volyymimallia. Se on Mercedeksen teknologinen näyteikkuna, jonka tehtävä on osoittaa, että AMG voi pysyä merkityksellisenä täysin sähköistyneellä aikakaudella.
Se tekee autosta myös riskin. Kysymys kuuluu, ottavatko uskolliset keräilijät vastaan auton, jonka sielu tulee osittain ohjelmistosta, vai näkevätkö he sen kalliina teknisenä erikoisuutena, jossa on hyvin vakuuttava ääniraita.
Toimitusten valituille asiakkaille on määrä alkaa ensi vuoden lopulla, ja hinnan odotetaan sijoittuvan tasolle, jolla numerot muuttuvat lähes abstrakteiksi.
Strategisesti auto pohjustaa tietä alempien segmenttien sähköisille AMG-malleille. Se opettaa ostajille uuden ajatuksen: tulevaisuuden nopeus voi olla hiljaista, ellei kuljettaja tietenkin paina painiketta ja pyydä tietokonetta tuomaan jyrinää takaisin.
