Mercedes-AMG GT SUV yllättää 860 kW:n teholla ja 710 kW:n pikalatauksella

Mercedes-AMG:n virallisen lehdistötiedotteen mukaan uusi GT SUV perustuu AMG.EA-alustaan, joka on suunniteltu erityisesti suorituskykyisille sähköautoille ja jota käyttää myös neliovinen AMG GT. Toisin kuin aiempien AMG-katumaasturien kohdalla, insinöörit eivät muokanneet olemassa olevaa Mercedes-mallia, vaan kehittivät koko auton alusta asti.

Kolme moottoria ja urheiluauton kiihtyvyys

Mercedes-AMG tarjoaa uutta katumaasturia kolmella tehotasolla. Malliston lähtötason GT 53:ssa on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 400 kW. GT 55:ssä on kolme moottoria ja tehoa 600 kW, kun taas huippumallin GT 63:n teho on jopa 860 kW. GT 63 kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen 2,7 sekunnissa ilman niin sanottua yhden jalan mittaista rollout-vähennystä. Valinnaisella Driver's Package -paketilla huippunopeus on 270 km/h.

GT 55:ssä ja GT 63:ssa käytetään kompakteja aksiaalivuomoottoreita, joiden suuri tehotiheys mahdollistaa poikkeuksellisen suorituskyvyn. Akun suoraan jäähdytetyt sylinterikennot auttavat ehkäisemään ylikuumenemista ja pitämään jatkuvan tehon jopa 530 kW:ssa. Tämä on merkittävä etu, sillä monet sähköiset urheiluautot pystyvät ylläpitämään huipputehoaan vain lyhyen aikaa.

710 kW:n latausteho ja 700 km:n toimintamatka

800 voltin sähköjärjestelmään on saatavilla kapasiteetiltaan 106 tai 128 kWh:n akku. Pienemmän akun tasavirtalatausteho on enintään 600 kW, kun taas suurempi pystyy ottamaan vastaan jopa 710 kW:n lataustehon.

Ihanteellisissa oloissa suuremman akun voi ladata 10 prosentista 80 prosenttiin vain 12 minuutissa. Kymmenen minuutin lataustauolla WLTP-toimintamatkaa voi saada lisää jopa 450 km. Nämä lukemat edellyttävät kuitenkin poikkeuksellisen tehokkaita latausasemia, joita on Euroopan julkisissa latausverkoissa yhä harvassa.

Urheiluauton tekniikkaa, perheauton käytännöllisyyttä

Noin 5,08 metriä pitkän GT SUV:n tavaratilan tilavuus on 607 litraa ja takaistuimet taitettuina 1 740 litraa. Edessä on lisäksi säilytystila, jonka tilavuus on VDA-standardin mukaan mitattuna 78 litraa.

GT 55:ssä ja GT 63:ssa on aktiivinen AMG Active Ride Control+ -jousitus, joka hallitsee korin kallistelua ja nyökkimistä hydrauliikan avulla. Yhdessä takapyöräohjauksen ja muuttuvalla vääntömomentin jaolla toimivan nelivedon kanssa sen pitäisi auttaa häivyttämään suuren sähköauton painon tuntua.

AMG GT SUV kilpailee Euroopan markkinoilla Porsche Cayenne Electricin ja Lotus Eletren kanssa. Mercedeksen tärkein vahvuus ei kuitenkaan ole pelkkä teho, vaan suuren akun, poikkeuksellisen nopean latauksen ja käytännöllisen korimallin yhdistelmä.

GT 53:n tilauskirjat avautuvat Saksassa 20. lokakuuta, ja hinnat alkavat 113 050 eurosta. Tehokkaammat GT 55 ja GT 63 tulevat myyntiin keväällä 2027.

AMG:n todellinen haaste on nyt osoittaa, että lähes 2,7 tonnia painava sähköinen katumaasturi voi tarjota yhtä vakuuttavan ajokokemuksen kuin merkin perinteiset urheiluautot.