Mercedes-AMG GT SUV overrasker med 860 kW og lynlading på 710 kW

Ifølge Mercedes-AMGs offisielle pressemelding er den nye GT SUV basert på AMG.EA-plattformen, som er utviklet spesielt for elektriske biler med høy ytelse og også danner grunnlaget for den firedørs AMG GT. I motsetning til tidligere SUV-er fra AMG har ingeniørene ikke tilpasset en eksisterende Mercedes-modell, men utviklet hele bilen fra bunnen av.

Tre motorer og akselerasjon som en sportsbil

Mercedes-AMG tilbyr den nye SUV-en i tre effektvarianter. Innstegsmodellen GT 53 har to elmotorer med en samlet effekt på 400 kW, GT 55 har tre motorer som yter 600 kW, og toppmodellen GT 63 yter opptil 860 kW. Sistnevnte når 100 km/t på 2,7 sekunder uten fratrekk for såkalt «one-foot rollout». Med den valgfrie Driver's Package når toppfarten 270 km/t.

GT 55 og GT 63 bruker kompakte aksialfluksmotorer med høy effekttetthet, noe som gir svært høy ytelse. Batteriets sylindriske celler kjøles direkte, noe som bidrar til å hindre overoppheting og opprettholde en kontinuerlig effekt på opptil 530 kW. Det er en viktig fordel når mange elektriske sportsbiler bare kan opprettholde maksimal effekt i kort tid.

Lading med 710 kW og 700 km rekkevidde

800-voltsystemet støtter batterier med kapasitet på 106 eller 128 kWh. Det minste batteriet kan hurtiglades med likestrøm (DC) ved opptil 600 kW, mens det største kan ta imot opptil 710 kW.

Under ideelle forhold kan det største batteriet lades fra 10 til 80 prosent på bare 12 minutter. Et ladestopp på ti minutter kan gi opptil 450 km WLTP-rekkevidde. Disse tallene krever imidlertid ladeinfrastruktur med uvanlig høy effekt, noe det fortsatt finnes lite av i Europas offentlige ladenettverk.

Sportsbilteknologi og familiebilens praktiske egenskaper

GT SUV er rundt 5,08 meter lang og har et bagasjerom på 607 liter, som øker til 1 740 liter når baksetene legges ned. Et ekstra oppbevaringsrom foran rommer 78 liter målt etter VDA-standarden.

GT 55 og GT 63 får det aktive understellet AMG Active Ride Control+, som bruker hydraulikk til å kontrollere karosseriets krengning og stamping. Sammen med bakhjulsstyring og firehjulsdrift med variabel fordeling av dreiemomentet bør det bidra til å skjule vekten til den store elbilen.

AMG GT SUV skal konkurrere med Porsche Cayenne Electric og Lotus Eletre i det europeiske markedet. Mercedes' fremste styrke er imidlertid ikke bare effekten, men kombinasjonen av et stort batteri, svært rask lading og et praktisk karosseri.

Det åpnes for bestilling av GT 53 i Tyskland 20. oktober, med priser fra 113 050 euro. De kraftigere GT 55 og GT 63 legges ut for salg våren 2027.

AMGs virkelige utfordring nå er å bevise at en elektrisk SUV på nesten 2,7 tonn kan gi en kjøreopplevelse som er like overbevisende som i merkets tradisjonelle sportsbiler.