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Le Mercedes-AMG GT SUV affiche jusqu’à 860 kW et une recharge à 710 kW
Mercedes-AMG a dévoilé le GT SUV, son premier SUV entièrement développé en interne, dont la version la plus puissante délivre jusqu’à 860 kW aux roues. Ce grand modèle à trois moteurs accélère de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, tout en offrant un coffre de 607 litres et jusqu’à 700 km d’autonomie. En Allemagne, les prix débutent à 113 050 €.
Selon le communiqué officiel de Mercedes-AMG, le nouveau GT SUV repose sur la plateforme AMG.EA, conçue spécialement pour les voitures électriques hautes performances et également utilisée par l’AMG GT à quatre portes. Contrairement aux précédents SUV AMG, les ingénieurs n’ont pas adapté un modèle Mercedes existant : ils ont développé l’ensemble du véhicule à partir de zéro.
Trois moteurs et des accélérations de sportive
Mercedes-AMG propose le nouveau SUV en trois niveaux de puissance. Le GT 53 d’entrée de gamme dispose de deux moteurs électriques développant ensemble 400 kW, le GT 55 en compte trois pour une puissance de 600 kW, et le GT 63, au sommet de la gamme, atteint 860 kW. Ce dernier passe de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, sans tenir compte de la tolérance dite « one-foot rollout » au départ lancé. Avec le pack Driver’s Package en option, sa vitesse maximale atteint 270 km/h.
Les GT 55 et GT 63 utilisent des moteurs compacts à flux axial, dont la forte densité de puissance permet des performances exceptionnelles. Les cellules cylindriques de la batterie, refroidies directement, contribuent à éviter la surchauffe et à maintenir une puissance continue pouvant atteindre 530 kW. C’est un avantage important alors que de nombreuses sportives électriques ne peuvent maintenir leur puissance maximale que brièvement.
Recharge à 710 kW et 700 km d’autonomie
L’architecture électrique de 800 volts permet d’utiliser des batteries d’une capacité de 106 ou 128 kWh. La plus petite accepte une recharge en courant continu jusqu’à 600 kW, tandis que la plus grande peut atteindre 710 kW.
Dans des conditions idéales, la plus grande batterie peut passer de 10 à 80 % de charge en seulement 12 minutes. Un arrêt de dix minutes peut permettre de récupérer jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP. Ces chiffres nécessitent toutefois des bornes de recharge exceptionnellement puissantes, encore rares sur les réseaux publics européens.
Technologie de sportive, habitabilité de voiture familiale
Long d’environ 5,08 mètres, le GT SUV offre un coffre de 607 litres, dont le volume passe à 1 740 litres une fois les sièges arrière rabattus. Un compartiment de rangement supplémentaire à l’avant affiche une capacité de 78 litres selon la norme VDA.
Les GT 55 et GT 63 reçoivent la suspension active AMG Active Ride Control+, qui contrôle hydrauliquement le roulis et le tangage de la carrosserie. Associée aux roues arrière directrices et à la transmission intégrale à répartition variable du couple, elle devrait contribuer à faire oublier le poids de ce grand véhicule électrique.
Sur le marché européen, l’AMG GT SUV sera en concurrence avec le Porsche Cayenne Electric et le Lotus Eletre. Le principal atout de Mercedes n’est toutefois pas seulement la puissance, mais l’association d’une grande batterie, d’une recharge exceptionnellement rapide et d’une carrosserie pratique.
Les commandes du GT 53 ouvriront en Allemagne le 20 octobre, à partir de 113 050 €. Les GT 55 et GT 63, plus puissants, seront commercialisés au printemps 2027.
Pour AMG, le véritable défi consiste désormais à prouver qu’un SUV électrique pesant près de 2,7 tonnes peut offrir une expérience de conduite aussi convaincante que celle des sportives traditionnelles de la marque.
