Jaguar Type 01 saa koripaneelin, jonka valmistamista insinöörit pitivät mahdottomana
Jaguar ei aio tinkiä uuden sähköisen luksusautonsa muotoilusta. Type 01:n lähes kolme metriä pitkä alumiininen koripaneeli osoittautui käytännössä mahdottomaksi valmistaa perinteisin menetelmin. Muotoilun yksinkertaistamisen sijaan insinöörit kehittivät uuden puristusmenetelmän.
Jaguarin julkaiseman teknisen katsauksen mukaan monimutkaisen sivupaneelin valmistusratkaisun kehittäminen vei yli 1 500 työtuntia. Yhtenäinen osa muodostaa katon sivureunan, takapyörän kaaren ja korin olkalinjan. Sen viisi erillistä pintatasoa ja kolme toisiinsa yhtyvää muotoilulinjaa ylittivät alumiinin perinteisen kylmäpuristuksen mahdollisuudet.
Yksi paneeli, kuusi puristusvaihetta
Alumiinin muovaamisessa näin monimutkaiseksi osaksi on kaksi keskeistä ongelmaa: takaisinjousto ja halkeamisriski. Jaguarin insinöörit ratkaisivat ne kuusivaiheisella menetelmällä, jossa suuri puristin tuottaa noin 24,5 MN:n voiman.
Perinteinen ratkaisu koostuisi useista pienemmistä paneeleista ja niiden välisistä lisäliitoksista. Jaguar valitsi yhtenäisen osan säilyttääkseen auton kyljen selkeälinjaisen ilmeen. Uusi tekniikka mahdollistaa myös paneelin valmistamisen sarjatuotantoon sopivalla jaksoajalla.
Muotoilu ei ole ainoa tavoite
Type 01:n omaleimainen korimuotoilu parantaa myös aerodynamiikkaa. Auton ilmanvastuskerroin on 0,23, mikä on Jaguarin historian pienin. Pitkä konepelti, matala kattolinja ja voimakas perä tuovat mieleen klassiset GT-autot, mutta niiden taustalla on nimenomaan sähköautoja varten kehitetty JEA-perusrakenne.
Kolmen sähkömoottorin yhteenlaskettu teho on enimmillään 757 kW ja vääntö 1 365 Nm. Jaguar lupaa kiihtyvyysajaksi 0–100 km/h 3,2 sekuntia ja WLTP-toimintamatkaksi jopa 720 km. Akun käytettävissä oleva kapasiteetti on 118 kWh. Enintään 350 kW:n pikalatauksella akkuun voi ihanteellisissa olosuhteissa saada noin 320 kilometrin ajoon riittävän energiamäärän 13 minuutissa.
Jaguarin on perusteltava luksusauton hinta
Ensi vuonna tuotantoon tulevan Type 01:n tärkeimpiä kilpailijoita Euroopassa ovat Porsche Taycan ja Mercedes-AMG:n sähkömalliston huippumallit. Noin 150 000 euron hintaluokassa tehokas sähköinen voimalinja ei enää yksin erotu kilpailijoista.
Jaguar luottaa sen sijaan omaleimaiseen muotoiluun ja pitkälle kehitettyyn valmistustekniikkaan. Kolmemetrinen alumiinipaneeli osoittaa tämän tavoitteen, mutta siihen liittyy myös mahdollinen haittapuoli: näin suuren ja monimutkaisen osan korjaaminen onnettomuuden jälkeen voi tulla kalliiksi.
Type 01:n todellinen koetinkivi ei siis ole pelkkä nopeus, vaan se, pystyykö Jaguar tekemään poikkeuksellisesta muotoilusta laadukkaan ja kestävän sarjatuotantoauton.
