Jaguar Type 01 krijgt carrosseriepaneel dat ingenieurs onmogelijk te produceren achtten
Jaguar wil geen concessies doen aan het ontwerp van zijn nieuwe elektrische luxewagen. Het bijna drie meter lange aluminium carrosseriepaneel van de Type 01 bleek met conventionele methoden vrijwel niet te produceren. In plaats van het ontwerp te vereenvoudigen, ontwikkelden de ingenieurs een nieuw persproces.
Volgens een door Jaguar gepubliceerd technisch overzicht vergde de ontwikkeling van een productiemethode voor het complexe zijpaneel meer dan 1.500 uur werk. Het onderdeel verenigt de zijrand van het dak, de achterste wielkast en de schouderlijn van de carrosserie in één geheel. De vijf verschillende niveaus in het oppervlak en drie samenkomende ontwerplijnen gingen de mogelijkheden van conventioneel koudpersen van aluminium te boven.
Zes persstappen voor één paneel
Het vormen van aluminium tot zo'n complex onderdeel brengt twee belangrijke problemen met zich mee: terugvering en het risico op scheurvorming. De ingenieurs van Jaguar pakten die aan met een proces in zes stappen, waarbij een enorme pers een kracht van ongeveer 24,5 MN uitoefent.
Een conventionele oplossing zou bestaan uit meerdere kleinere panelen en extra verbindingen. Jaguar koos voor één onderdeel om het strakke zijprofiel van de auto te behouden. De nieuwe techniek maakt het bovendien mogelijk het paneel te produceren in een cyclustijd die geschikt is voor serieproductie.
Ontwerp is niet het enige doel
De kenmerkende carrosserievorm van de Type 01 komt ook de aerodynamica ten goede. De auto heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23, de laagste in de geschiedenis van Jaguar. De lange motorkap, lage daklijn en gespierde achterkant doen denken aan klassieke GT's, maar daaronder schuilt het JEA-platform, dat specifiek voor elektrische auto's is ontwikkeld.
Drie elektromotoren leveren samen maximaal 757 kW en 1.365 Nm. Jaguar belooft een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden en een WLTP-actieradius tot 720 km, dankzij een accu met een bruikbare capaciteit van 118 kWh. Snelladen met maximaal 350 kW kan onder ideale omstandigheden in 13 minuten voldoende energie toevoegen voor ongeveer 320 km.
Jaguar moet prijs van luxewagen rechtvaardigen
De Type 01 moet volgend jaar in productie gaan en zal in Europa vooral concurreren met de Porsche Taycan en de elektrische topmodellen van Mercedes-AMG. Bij een prijs van ongeveer € 150.000 is een krachtige elektrische aandrijflijn niet langer een onderscheidend verkoopargument.
Jaguar zet daarom in op een onderscheidend ontwerp en geavanceerde productietechniek. Het drie meter lange aluminium paneel laat die ambitie zien, maar brengt ook een mogelijk nadeel met zich mee: schadeherstel waarbij zo'n groot en complex onderdeel betrokken is, kan duur uitvallen.
De echte test voor de Type 01 is dan ook niet alleen zijn snelheid, maar ook of het uitzonderlijke ontwerp kan worden omgezet in een hoogwaardige, duurzame productieauto.
