Jaguar Type 01 erhält Karosserieblech, dessen Fertigung Ingenieure für unmöglich hielten
Jaguar will beim Design seines neuen elektrischen Luxusautos keine Kompromisse eingehen. Ein fast drei Meter langes Aluminium-Karosserieblech des Type 01 ließ sich mit herkömmlichen Verfahren praktisch nicht fertigen. Statt das Design zu vereinfachen, entwickelten die Ingenieure ein neues Pressverfahren.
Laut einem von Jaguar veröffentlichten technischen Überblick dauerte die Entwicklung einer Fertigungslösung für das komplexe Seitenteil mehr als 1.500 Arbeitsstunden. Das Bauteil vereint den seitlichen Dachrand, den hinteren Radlauf und die Schulterlinie der Karosserie in einem Stück. Seine fünf unterschiedlichen Oberflächenebenen und drei zusammenlaufenden Designlinien überstiegen die Möglichkeiten des herkömmlichen Kaltpressens von Aluminium.
Sechs Pressschritte für ein Blechteil
Aluminium zu einem derart komplexen Bauteil umzuformen, bringt zwei Hauptprobleme mit sich: Rückfederung und die Gefahr von Rissen. Die Ingenieure von Jaguar begegneten ihnen mit einem sechsstufigen Verfahren, bei dem eine riesige Presse eine Kraft von etwa 24,5 MN aufbringt.
Eine herkömmliche Lösung würde aus mehreren kleineren Blechteilen und zusätzlichen Verbindungsstellen bestehen. Jaguar entschied sich für ein einziges Bauteil, um das klare Seitenprofil des Autos zu bewahren. Das neue Verfahren ermöglicht zudem eine Fertigung des Blechteils mit einer für die Serienproduktion geeigneten Taktzeit.
Design ist nicht das einzige Ziel
Die markante Karosserieform des Type 01 kommt auch der Aerodynamik zugute. Der Wagen hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 – den niedrigsten in der Geschichte von Jaguar. Seine lange Motorhaube, die niedrige Dachlinie und das kraftvoll gezeichnete Heck erinnern an klassische GTs. Darunter steckt jedoch die eigens für Elektroautos entwickelte JEA-Plattform.
Drei Elektromotoren leisten zusammen bis zu 757 kW und liefern ein Drehmoment von bis zu 1.365 Nm. Jaguar verspricht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden und eine WLTP-Reichweite von bis zu 720 km mit einer Batterie, deren nutzbare Kapazität 118 kWh beträgt. Beim Schnellladen mit bis zu 350 kW lässt sich unter idealen Bedingungen in 13 Minuten genug Energie für etwa 320 km nachladen.
Jaguar muss den Preis eines Luxusautos rechtfertigen
Der Type 01 soll nächstes Jahr in Produktion gehen und in Europa vor allem mit dem Porsche Taycan und den elektrischen Topmodellen von Mercedes-AMG konkurrieren. Bei einem Preis von rund 150.000 € ist ein leistungsstarker Elektroantrieb allein kein Alleinstellungsmerkmal mehr.
Jaguar setzt stattdessen auf eigenständiges Design und anspruchsvolle Fertigungstechnik. Das drei Meter lange Aluminiumblech zeigt diesen Anspruch, birgt aber auch einen möglichen Nachteil: Unfallreparaturen an einem so großen und komplexen Bauteil könnten teuer werden.
Die eigentliche Bewährungsprobe für den Type 01 ist damit nicht nur seine Geschwindigkeit, sondern auch die Frage, ob sich das außergewöhnliche Design in ein hochwertiges, langlebiges Serienauto übertragen lässt.
