Jaguar Type 01, un pannello della carrozzeria che gli ingegneri ritenevano impossibile da produrre
Jaguar non intende scendere a compromessi sul design della sua nuova auto elettrica di lusso. Un pannello in alluminio della carrozzeria della Type 01, lungo quasi tre metri, si è rivelato praticamente impossibile da produrre con metodi convenzionali. Anziché semplificare il progetto, gli ingegneri hanno sviluppato un nuovo processo di stampaggio.
Secondo una panoramica tecnica pubblicata da Jaguar, lo sviluppo di una soluzione produttiva per il complesso pannello laterale ha richiesto oltre 1.500 ore di lavoro. Il componente riunisce in un unico pezzo il bordo laterale del tetto, il passaruota posteriore e la linea di spalla della carrozzeria. I suoi cinque distinti livelli di superficie e le tre linee stilistiche convergenti superavano le possibilità dello stampaggio a freddo convenzionale dell’alluminio.
Sei fasi di stampaggio per un solo pannello
Modellare l’alluminio in un componente così complesso presenta due problemi principali: il ritorno elastico del materiale e il rischio di fessurazioni. Gli ingegneri Jaguar li hanno affrontati con un processo in sei fasi, nel quale una pressa di grandi dimensioni esercita una forza di circa 24,5 MN.
Una soluzione convenzionale prevederebbe diversi pannelli più piccoli e ulteriori giunzioni. Jaguar ha scelto un componente unico per preservare la pulizia del profilo laterale dell’auto. La nuova tecnologia consente inoltre di produrre il pannello con un tempo di ciclo compatibile con la produzione in serie.
Il design non è l’unico obiettivo
Il design distintivo della carrozzeria della Type 01 favorisce anche l’aerodinamica. L’auto ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23, il più basso nella storia di Jaguar. Il lungo cofano, il tetto basso e il posteriore muscoloso richiamano le classiche GT, ma sotto la carrozzeria si trova la piattaforma JEA, sviluppata appositamente per le auto elettriche.
Tre motori elettrici erogano complessivamente fino a 757 kW e 1.365 Nm. Jaguar promette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e un’autonomia WLTP fino a 720 km, grazie a una batteria con una capacità utilizzabile di 118 kWh. La ricarica rapida fino a 350 kW può fornire energia sufficiente per percorrere circa 320 km in 13 minuti, in condizioni ideali.
Jaguar deve giustificare il prezzo di un’auto di lusso
La Type 01, la cui entrata in produzione è prevista per il prossimo anno, competerà in Europa soprattutto con la Porsche Taycan e con i modelli elettrici al vertice della gamma Mercedes-AMG. A un prezzo di circa 150.000 euro, una motorizzazione elettrica potente non è più un elemento distintivo.
Jaguar punta invece su un design riconoscibile e su una tecnologia produttiva sofisticata. Il pannello in alluminio di tre metri dimostra questa ambizione, ma comporta anche un potenziale svantaggio: le riparazioni dopo un incidente che coinvolgano un componente così grande e complesso potrebbero essere costose.
La vera prova per la Type 01, dunque, non sarà soltanto la velocità, ma la capacità di trasformare un design fuori dal comune in un’auto di serie di qualità e durevole.
