Jaguar Type 01 dobiva karoserijski panel za koji su inženjeri mislili da ga je nemoguće proizvesti
Jaguar ne namjerava pristati na kompromise u dizajnu svojeg novog luksuznog električnog automobila. Pokazalo se da je aluminijski karoserijski panel Typea 01, dug gotovo tri metra, gotovo nemoguće proizvesti uobičajenim metodama, no umjesto da pojednostave dizajn, inženjeri su razvili novi postupak prešanja.
Prema tehničkom pregledu koji je objavio Jaguar, razvoj proizvodnog rješenja za složeni bočni panel zahtijevao je više od 1500 sati rada. Taj dio objedinjuje bočni rub krova, luk stražnjeg kotača i ramenu liniju karoserije u jednu cjelinu. Njegovih pet različitih razina površine i tri dizajnerske linije koje se spajaju nadilazile su mogućnosti uobičajenog hladnog prešanja aluminija.
Šest faza prešanja za jedan panel
Oblikovanje aluminija u tako složen dio donosi dva glavna problema: elastični povrat materijala i rizik od pucanja. Jaguarovi inženjeri riješili su ih postupkom u šest faza, u kojem velika preša djeluje silom od približno 24,5 MN.
Uobičajeno rješenje uključivalo bi nekoliko manjih panela i dodatne spojeve. Jaguar se odlučio za jedan dio kako bi sačuvao čistu bočnu liniju automobila. Nova tehnologija omogućuje i proizvodnju panela u vremenu ciklusa prikladnom za serijsku proizvodnju.
Dizajn nije jedini cilj
Prepoznatljiv oblik karoserije Typea 01 pridonosi i aerodinamici. Automobil ima koeficijent otpora zraka 0,23, najniži u Jaguarovoj povijesti. Dugačak poklopac motora, niska linija krova i naglašen stražnji dio podsjećaju na klasične GT automobile, no ispod karoserije nalazi se platforma JEA, razvijena posebno za električne automobile.
Tri elektromotora razvijaju ukupno do 757 kW i 1365 Nm. Jaguar najavljuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde i doseg prema WLTP-u do 720 km uz bateriju iskoristivog kapaciteta 118 kWh. Brzo punjenje snagom do 350 kW može u 13 minuta, u idealnim uvjetima, osigurati dovoljno energije za približno 320 km.
Jaguar mora opravdati cijenu luksuznog automobila
Type 01 trebao bi ući u proizvodnju sljedeće godine, a u Europi će mu glavni konkurenti biti Porsche Taycan i električni modeli iz vrha ponude Mercedes-AMG-a. Uz cijenu od oko 150.000 eura, snažan električni pogon više nije posebna prodajna prednost.
Jaguar se umjesto toga oslanja na prepoznatljiv dizajn i naprednu proizvodnu tehnologiju. Aluminijski panel dug tri metra pokazuje tu ambiciju, ali donosi i mogući nedostatak: popravci nakon nesreće koji uključuju tako velik i složen dio mogli bi biti skupi.
Pravi ispit za Type 01 stoga nije samo brzina, nego i sposobnost da se izniman dizajn pretoči u kvalitetan, trajan serijski automobil.
