1/32 
Peugeot razmatra serijsku proizvodnju E-T16 snage 600 kW već 2027. godine
Peugeotov električni E-T16 možda ipak neće ostati samo atrakcija automobilskog salona. Čelnik francuskog proizvođača Alain Favey potvrdio je da je sportski kompakt snage 600 kW tehnički spreman za proizvodnju i da bi ga tvrtka mogla početi proizvoditi već 2027. godine. Konačna odluka još nije donesena, ali čini se da Peugeot tu mogućnost razmatra mnogo ozbiljnije nego što se isprva očekivalo.
600 kW i tehnologija koja već postoji
Predstavljen na Pariškom salonu automobila, koncept E-T16 nadahnut je legendarnim relijaškim Peugeotom 205 Turbo 16. Tri elektromotora, jedan sprijeda i dva straga, zajedno razvijaju 600 kW.
Peugeot navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekundi te tvrdi da automobil može dosegnuti 300 km/h za samo 16 sekundi. Baterija kapaciteta 85 kWh i 800-voltni električni sustav omogućuju doseg do 400 kilometara prema WLTP-u i punjenje od 10 do 80 posto za manje od 15 minuta.
U razgovoru za britanski Autocar Favey je objasnio da E-T16 koristi Stellantisovu novu platformu STLA One i nekoliko komponenti sljedeće generacije modela E-208. To znači da proizvođač ne bi morao od nule razvijati cjelokupnu tehničku osnovu za ovaj izniman sportski automobil.
Prema Faveyjevim riječima, tvrtka bi automobil u sadašnjem obliku mogla proizvoditi već sljedeće godine. No riječ je o procjeni njegove tehničke spremnosti, a ne o potvrđenom planu proizvodnje.
Mogući suparnik Renaultu 5 Turbo 3E
Ako Peugeot odobri projekt, E-T16 vjerojatno će biti skup model proizveden u ograničenoj seriji.
Njegov najizravniji suparnik bio bi Renault 5 Turbo 3E, čija izvedba s električnim pogonom snage 400 kW stoji približno 160.000 eura. Peugeot nudi 50 posto veću snagu, ali tvrtka još nije objavila moguću cijenu ni broj primjeraka koje bi proizvela.
Sudjelovanje Peugeot Sporta u razvoju daje projektu tehničku vjerodostojnost. E-T16, među ostalim, koristi hlađenje kroz bočne strane baterijskih ćelija, osmišljeno kako bi se velika izlazna snaga održala i tijekom dulje vožnje na stazi.
Istodobno, nije riječ samo o kopiranju Renaulta. Peugeot želi ojačati svoju poziciju na tržištu sportskih i skupljih automobila, umjesto da se s kineskim proizvođačima natječe samo cijenom.
Na povratak RCZ-a trebat će dulje čekati
Peugeot razmatra i serijsku proizvodnju modela RCZ Vision, predstavljenog u Parizu, no njegovi su tehnički zahtjevi znatno složeniji.
Niskom električnom kupeu potrebna je tanka baterija s čvrstim elektrolitom i velikom gustoćom energije, koja još nije dovoljno razvijena za serijsku proizvodnju. Favey procjenjuje da bi uvođenje takve tehnologije moglo potrajati pet do šest godina.
E-T16 se, nasuprot tome, oslanja na tehnička rješenja koja već postoje.
Pokretanje serijske proizvodnje E-T16 bilo bi hrabar, ali logičan korak za Peugeot. Ako Renault može prodavati električni kompakt za 160.000 eura, nema razloga misliti da Peugeotova još snažnija alternativa ne bi našla kupce. Pitanje je prije svega je li Peugeot spreman uložiti u tako skup nišni projekt.
