1/32 
Peugeot zvažuje sériovou výrobu modelu E-T16 s výkonem 600 kW už v roce 2027
Divoký elektrický Peugeot E-T16 možná nebude jen atrakcí autosalonů. Šéf francouzské automobilky Alain Favey potvrdil, že vůz s výkonem 600 kW je po technické stránce připraven k výrobě a společnost by ji mohla zahájit už v roce 2027. Konečné rozhodnutí zatím nepadlo, Peugeot však podle všeho bere tento záměr mnohem vážněji, než se zprvu očekávalo.
Výkon 600 kW a technologie, které už existují
Koncept E-T16, představený na pařížském autosalonu, čerpá inspiraci z legendárního soutěžního vozu Peugeot 205 Turbo 16. Tři elektromotory, jeden vpředu a dva vzadu, dávají dohromady výkon 600 kW.
Peugeot uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a tvrdí, že vůz dosáhne rychlosti 300 km/h za pouhých 16 sekund. Baterie s kapacitou 85 kWh a 800voltový elektrický systém umožňují dojezd až 400 kilometrů podle WLTP a nabití z 10 na 80 procent za méně než 15 minut.
V rozhovoru pro britský magazín Autocar Favey vysvětlil, že E-T16 využívá novou platformu STLA One koncernu Stellantis a několik komponentů z příští generace modelu E-208. Výrobce by tak nemusel pro tento výjimečný sportovní vůz vyvíjet celý technický základ od nuly.
Podle Faveyho by společnost mohla vůz v jeho současné podobě vyrábět už příští rok. Jde však o posouzení technické připravenosti, nikoli o potvrzený plán výroby.
Možný soupeř pro Renault 5 Turbo 3E
Pokud Peugeot projektu dá zelenou, E-T16 se pravděpodobně stane drahým modelem vyráběným v omezeném počtu.
Jeho nejpřímějším soupeřem by byl Renault 5 Turbo 3E, jehož verze s elektrickým pohonem o výkonu 400 kW stojí přibližně 160 000 eur. Peugeot nabízí o 50 procent vyšší výkon, automobilka však zatím nezveřejnila možnou cenu ani objem výroby.
Zapojení divize Peugeot Sport do vývoje dodává projektu technickou důvěryhodnost. E-T16 mimo jiné využívá chlazení přes boky bateriových článků, které má udržet vysoký výkon i při delší jízdě na okruhu.
Nejde přitom jen o kopírování Renaultu. Peugeot chce posílit své postavení na trhu sportovních a dražších vozů, místo aby čínským výrobcům konkuroval pouze cenou.
Návrat RCZ si vyžádá více času
Peugeot zvažuje také výrobu modelu RCZ Vision, představeného v Paříži, jeho technické požadavky jsou však podstatně složitější.
Nízké elektrické kupé potřebuje tenkou baterii s pevným elektrolytem a vysokou energetickou hustotou, která zatím není dostatečně vyspělá pro sériovou výrobu. Favey odhaduje, že zavedení takové technologie by mohlo trvat pět až šest let.
E-T16 naproti tomu využívá technická řešení, která už existují.
Zahájení výroby E-T16 by pro Peugeot bylo odvážným, ale logickým krokem. Pokud Renault dokáže prodávat elektrický hatchback za 160 000 eur, není důvod se domnívat, že by ještě výkonnější alternativa od Peugeotu nenašla kupce. Otázkou spíše je, zda je Peugeot ochoten investovat do tak nákladného projektu pro úzký okruh zákazníků.
