1/32 
Peugeot, 600 kW gücündeki E-T16’yı 2027 gibi erken bir tarihte üretmeyi değerlendiriyor
Peugeot’nun sıra dışı elektrikli E-T16’sı, otomobil fuarında ilgi çeken bir konsept olmanın ötesine geçebilir. Fransız otomobil üreticisinin CEO’su Alain Favey, 600 kW gücündeki yüksek performanslı hatchback’in teknik açıdan üretime hazır olduğunu ve şirketin otomobili 2027 gibi erken bir tarihte üretmeye başlayabileceğini doğruladı. Henüz nihai bir karar verilmedi, ancak Peugeot bu fikri başlangıçta beklenenden çok daha ciddi biçimde değerlendiriyor gibi görünüyor.
600 kW güç ve halihazırda mevcut teknoloji
Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan E-T16 Concept, efsanevi Peugeot 205 Turbo 16 ralli otomobilinden ilham alıyor. Önde bir, arkada iki olmak üzere üç elektrik motoru toplam 600 kW güç üretiyor.
Peugeot, otomobilin 0’dan 100 km/sa hıza 2,5 saniyede çıktığını ve yalnızca 16 saniyede 300 km/sa hıza ulaşabildiğini belirtiyor. 85 kWh kapasiteli batarya ve 800 voltluk elektrik sistemi, WLTP’ye göre 400 kilometreye kadar menzil ve yüzde 10’dan yüzde 80’e 15 dakikadan kısa sürede şarj imkânı sağlıyor.
Favey, İngiliz yayın kuruluşu Autocar’a verdiği röportajda E-T16’nın Stellantis’in yeni STLA One platformunu ve yeni nesil E-208’den çeşitli bileşenleri kullandığını açıkladı. Bu da üreticinin bu sıra dışı spor otomobilin tüm teknik altyapısını sıfırdan geliştirmek zorunda kalmayacağı anlamına geliyor.
Favey’ye göre şirket, otomobili mevcut hâliyle gelecek yıl gibi erken bir tarihte üretebilir. Ancak bu, kesinleşmiş bir üretim planı değil, teknik açıdan hazır oluşuna ilişkin bir değerlendirme.
Renault 5 Turbo 3E’ye olası bir rakip
Peugeot projeye onay verirse E-T16’nın pahalı ve sınırlı sayıda üretilecek bir model olması muhtemel.
En doğrudan rakibi, 400 kW gücünde elektrikli güç aktarma sistemine sahip versiyonu yaklaşık 160.000 avro olan Renault 5 Turbo 3E olurdu. Peugeot yüzde 50 daha fazla güç sunuyor, ancak şirket olası fiyatı veya üretim adedini henüz açıklamadı.
Peugeot Sport’un geliştirme sürecine katılması, projenin teknik açıdan inandırıcılığını artırıyor. E-T16, diğer özelliklerinin yanı sıra batarya hücrelerinin yanlarından soğutulmasını sağlayan bir sistem kullanıyor. Bu sistem, uzun süreli pist sürüşlerinde bile yüksek güç çıkışını korumak üzere tasarlandı.
Öte yandan bu, Renault’yu taklit etmekten ibaret değil. Peugeot, Çinli üreticilerle yalnızca fiyat üzerinden rekabet etmek yerine sportif ve daha pahalı otomobiller pazarındaki konumunu güçlendirmek istiyor.
RCZ’nin dönüşü daha uzun sürecek
Peugeot, Paris’te tanıtılan RCZ Vision’ı üretime almayı da değerlendiriyor, ancak bu modelin teknik gereksinimlerini karşılamak çok daha zor.
Alçak yapılı elektrikli coupé, ince ve yüksek enerji yoğunluğuna sahip bir katı hâl bataryasına ihtiyaç duyuyor. Ancak bu teknoloji henüz seri üretim için yeterince olgunlaşmış değil. Favey, böyle bir teknolojinin kullanıma alınmasının beş ila altı yıl sürebileceğini tahmin ediyor.
E-T16 ise bunun aksine halihazırda mevcut teknik çözümlere dayanıyor.
E-T16’yı üretime almak, Peugeot için cesur ama mantıklı bir adım olurdu. Renault 160.000 avroluk elektrikli bir hatchback satabiliyorsa Peugeot’nun daha da güçlü alternatifinin alıcı bulamayacağını düşünmek için bir neden yok. Asıl soru, Peugeot’nun bu kadar pahalı ve dar bir kitleye hitap eden projeye yatırım yapmaya istekli olup olmadığı.
