BYD Shark, Euro NCAP’ten beş yıldız aldı ancak çarpışma testi bir zayıflığını ortaya koydu
Çinli otomobil üreticisi BYD’nin şarj edilebilir hibrit pick-up modeli Shark DMO, Euro NCAP güvenlik testlerinde en yüksek derece olan beş yıldızı aldı. Yetişkin yolcu korumasında alınabilecek puanların yüzde 82’sini, çocuk yolcu korumasında ise yüzde 86’sını elde etti. Sonuç başarılı olsa da testler, büyük ve ağır pick-up’ların tipik bir dezavantajını da ortaya koydu: Önden çarpışmada diğer araçlar için ciddi risk oluşturabiliyorlar.
Beş yıldız kusursuz sonuç anlamına gelmiyor
Euro NCAP sonuçları, Avustralya’daki ANCAP’in 2025’te gerçekleştirdiği testlere ve Avrupa kuruluşunun yaptığı ek kontrollere dayanıyor.
Önden çarpışma testinde yolcu kabini yapısal bütünlüğünü korurken gövde, yandan darbe testinde yolculara iyi düzeyde koruma sağladı. Shark, arkadan çarpmalarda kamçı etkisine bağlı boyun yaralanmalarına karşı korumada da tam puan aldı.
Ancak her şey ideal değildi. Euro NCAP, Shark’ın önden çarpışmada diğer araca karşı agresif bir davranış sergilediği değerlendirmesinde bulundu. Bu, sağlam yapısı pick-up’ın içindekileri korurken daha küçük bir otomobille çarpışmanın sonuçlarını o otomobil açısından ağırlaştırabileceği anlamına geliyor.
Elektronik sistemler kazaları önlemeye yardımcı oluyor
Shark’ın otonom acil frenleme sistemi, bisikletlileri ve motosikletlileri algılamada iyi performans gösterdi. Şerit takip asistanı ve aracın hızını trafik işaretlerine göre ayarlayan sistem de güvenlik destek sistemleri kategorisinde yüzde 87 puan almasına katkıda bulundu. Çocuk güvenliği açısından dikkat çeken özelliklerden biri de kabinde bırakılan çocuğu algılayarak sürücüyü olası tehlikeye karşı uyaran sistem.
Beş yıldızlık sonuç, Çinli üreticinin büyük ticari araç segmentinde de rekabetçi güvenlik standartları sunabildiğini BYD açısından bir kez daha doğruluyor.
321 kW güç ve elektrikle 90 kilometreye kadar menzil
Shark, alışıldık bir dizel iş aracından oldukça farklı. DMO şarj edilebilir hibrit güç aktarma sistemi, 1,5 litrelik turbo benzinli motoru iki elektrik motoruyla birleştiriyor. Öndeki elektrik motoru 170 kW güç ve 310 Nm tork, arkadaki ise 150 kW güç ve 340 Nm tork üretiyor. Sistemin toplam çıkışı 321 kW güç ve 650 Nm torka ulaşıyor. Büyük pick-up, 0’dan 100 km/sa hıza yalnızca 5,7 saniyede çıkıyor. Bu, geleneksel dizel pick-up’ların çoğunun ulaşabileceğinden daha iyi bir süre.
BYD’ye göre 32,2 kWh kapasiteli Blade Battery, elektrikle 90 kilometreye kadar menzil sağlıyor. Batarya tamamen şarjlı ve yakıt deposu doluyken toplam menzil yaklaşık 674 kilometreye ulaşıyor.
Batarya, merdiven tipi şasinin içinde yer alıyor; üretici bataryayı sabitlemek için Cell-to-Chassis teknolojisini kullanıyor.
Avrupa’da dizel pick-up’larla rekabet bekliyor
Shark DMO, Birleşik Krallık’ta hâlihazırda sipariş edilebiliyor. Fiyatlar KDV dâhil 47.295 sterlinden başlıyor; bu da yaklaşık 54.500 avroya denk geliyor.
Shark, Avrupa pazarında öncelikle Ford Ranger, Toyota Hilux ve Isuzu D-Max ile rekabet edebilir.
Şarj edilebilir hibrit modelin avantajı, kısa yolculukları elektrikle yapabilmesi ve aracın bataryasını harici elektrikli ekipmanlara güç sağlamak için kullanabilmesi. Ancak yalnızca hızlanma ve elektrikli menzil, bir pick-up’ın gerçek çalışma kapasitesini belirlemiyor. Taşıma kapasitesi, çekme kapasitesi ve güç aktarma sisteminin uzun süreli ağır yük altındaki dayanıklılığı da aynı derecede önemli.
Beş yıldızlık güvenlik derecesi BYD için güçlü bir satış kozu, ancak büyük bir pick-up söz konusu olduğunda diğer yol kullanıcılarının güvenliği de dikkat gerektiriyor. Euro NCAP testi, tam da bu noktada, modern hibrit teknolojinin bile fizik kurallarını değiştiremeyeceğini gösterdi.
