BYD Shark отримав п’ять зірок Euro NCAP, але краш-тест виявив слабке місце
Плагін-гібридний пікап Shark DMO китайського автовиробника BYD отримав найвищу оцінку — п’ять зірок — у випробуваннях безпеки Euro NCAP. За захист дорослих пасажирів він набрав 82% можливих балів, а за захист дітей — 86%. Результат добрий, проте випробування виявили й типовий недолік великого важкого пікапа: під час лобового зіткнення він може становити значну небезпеку для іншого автомобіля.
П’ять зірок не означають бездоганного результату
Результати Euro NCAP ґрунтуються на випробуваннях, проведених австралійською організацією ANCAP у 2025 році, які європейська організація доповнила власними перевірками.
Під час фронтального краш-тесту пасажирський салон зберіг цілісність, а під час бокового удару кузов забезпечив належний захист людей у салоні. Shark також отримав максимальну кількість балів за захист від хлистових травм при ударі ззаду.
Утім, не все було ідеально. Euro NCAP оцінила поведінку Shark під час лобового зіткнення з іншим автомобілем як агресивну. Це означає, що міцна конструкція захищає людей у пікапі, але може посилити наслідки зіткнення для меншого автомобіля.
Електроніка допомагає запобігати аваріям
Система автоматичного екстреного гальмування Shark добре впоралася з виявленням велосипедистів і мотоциклістів. Система утримання в смузі руху та система, що коригує швидкість автомобіля відповідно до дорожніх знаків, також допомогли пікапу набрати 87% у категорії систем допомоги водієві. Серед засобів захисту дітей вирізняється система, яка виявляє дитину, залишену в салоні, і попереджає водія про потенційну небезпеку.
П’ятизірковий результат став для BYD ще одним підтвердженням того, що китайський виробник здатен запропонувати конкурентоспроможний рівень безпеки й у сегменті великих комерційних автомобілів.
321 кВт і до 90 кілометрів на електротязі
Shark — далеко не звичайний дизельний пікап для роботи. Його плагін-гібридна силова установка DMO поєднує 1,5-літровий бензиновий турбодвигун із двома електромоторами. Передній електромотор розвиває 170 кВт і 310 Н·м, задній — 150 кВт і 340 Н·м. Сукупна віддача системи сягає 321 кВт і 650 Н·м. Великий пікап розганяється з місця до 100 км/год лише за 5,7 секунди. Це швидше, ніж здатна розігнатися більшість традиційних дизельних пікапів.
За даними BYD, акумулятор Blade Battery ємністю 32,2 кВт·год забезпечує запас ходу на електротязі до 90 кілометрів. Із повністю зарядженим акумулятором і повним паливним баком сумарний запас ходу становить приблизно 674 кілометри.
Акумулятор розміщений усередині рамної конструкції; для його кріплення виробник застосовує технологію Cell-to-Chassis.
У Європі на Shark чекають конкуренти серед дизельних пікапів
Shark DMO вже доступний для замовлення у Великій Британії. Ціни починаються від £47 295 з урахуванням ПДВ, що еквівалентно приблизно €54 500.
На європейському ринку Shark конкурував би насамперед із Ford Ranger, Toyota Hilux та Isuzu D-Max.
Перевага плагін-гібрида полягає в можливості долати коротші маршрути на електротязі та живити зовнішнє електрообладнання від акумулятора автомобіля. Однак розгін і запас ходу на електротязі — не єдині чинники, що визначають, наскільки пікап придатний для реальної роботи. Не менш важливі вантажопідйомність, здатність буксирувати причіп і довговічність силової установки під час тривалої роботи з великим навантаженням.
П’ятизірковий рейтинг безпеки Shark — вагомий аргумент для BYD, але у випадку великого пікапа уваги заслуговує і його безпечність для інших учасників дорожнього руху. Саме в цьому аспекті випробування Euro NCAP показали, що навіть сучасні гібридні технології не можуть змінити закони фізики.
