BYD Shark : cinq étoiles à l’Euro NCAP, mais une faiblesse révélée par les essais de collision
Le pick-up hybride rechargeable Shark DMO du constructeur chinois BYD a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux essais de sécurité de l’Euro NCAP. Il a décroché 82 % des points possibles pour la protection des occupants adultes et 86 % pour celle des enfants. Le résultat est solide, mais les essais ont aussi mis en évidence un inconvénient typique des pick-up imposants et lourds : ils peuvent représenter un risque important pour les autres véhicules lors d’une collision frontale.
Cinq étoiles ne signifient pas un résultat sans défaut
Les résultats de l’Euro NCAP reposent sur des essais réalisés en 2025 par l’organisme australien ANCAP, complétés par des vérifications supplémentaires de l’organisme européen.
L’habitacle est resté stable lors de l’essai de collision frontale, tandis que la carrosserie a assuré une bonne protection des occupants lors du choc latéral. Le Shark a également obtenu le maximum de points pour la protection contre le coup du lapin en cas de collision par l’arrière.
Tout n’a cependant pas été parfait. Selon l’Euro NCAP, le Shark se montre agressif envers l’autre véhicule lors d’un choc frontal. Autrement dit, si sa structure robuste protège les occupants du pick-up, elle peut aggraver les conséquences de la collision pour une voiture plus petite.
Des aides électroniques pour éviter les accidents
Le système de freinage automatique d’urgence du Shark s’est bien comporté pour détecter les cyclistes et les motocyclistes. L’aide au maintien dans la voie et un système qui adapte la vitesse du véhicule en fonction des panneaux de signalisation ont également contribué à son score de 87 % pour les aides à la sécurité. Parmi les dispositifs de sécurité destinés aux enfants figure un système qui détecte la présence d’un enfant laissé dans l’habitacle et avertit le conducteur du danger potentiel.
Ce résultat de cinq étoiles confirme une nouvelle fois que BYD peut également proposer des niveaux de sécurité compétitifs dans le segment des grands véhicules utilitaires.
321 kW et jusqu’à 90 kilomètres en mode électrique
Le Shark est loin du traditionnel pick-up diesel destiné au travail. Sa motorisation hybride rechargeable DMO associe un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre à deux moteurs électriques. Le moteur avant développe 170 kW et 310 Nm, tandis que le moteur arrière délivre 150 kW et 340 Nm. La puissance cumulée atteint 321 kW, pour un couple de 650 Nm. Ce grand pick-up passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, un temps que la plupart des pick-up diesel traditionnels auraient du mal à égaler.
Selon BYD, la batterie Blade de 32,2 kWh offre jusqu’à 90 kilomètres d’autonomie électrique. Avec une batterie entièrement chargée et un plein de carburant, l’autonomie totale atteint environ 674 kilomètres.
La batterie est logée dans la structure du châssis en échelle, où le constructeur la fixe au moyen de la technologie Cell-to-Chassis.
En Europe, la concurrence des pick-up diesel attend le Shark
Le Shark DMO peut déjà être commandé au Royaume-Uni. Les prix débutent à 47 295 £ TVA comprise, soit environ 54 500 €.
Sur le marché européen, le Shark serait principalement en concurrence avec les modèles Ford Ranger, Toyota Hilux et Isuzu D-Max.
L’atout de l’hybride rechargeable réside dans la possibilité d’effectuer les trajets courts en mode électrique et d’utiliser la batterie du véhicule pour alimenter des équipements électriques externes. Cependant, l’accélération et l’autonomie électrique ne suffisent pas à déterminer les capacités réelles d’un pick-up au travail. La charge utile, la capacité de remorquage et la résistance de la motorisation sous de fortes charges prolongées comptent tout autant.
La note de cinq étoiles du Shark constitue un solide argument de vente pour BYD, mais, s’agissant d’un grand pick-up, sa sécurité pour les autres usagers de la route mérite aussi l’attention. C’est précisément sur ce point que les essais de l’Euro NCAP ont montré que même une technologie hybride moderne ne peut changer les lois de la physique.
