BYD Shark получи пет звезди от Euro NCAP, но краш тестът разкри слабост
Пикапът BYD Shark DMO с plug-in хибридно задвижване получи максималните пет звезди в тестовете за безопасност на Euro NCAP. Моделът на китайския производител постигна 82% от възможните точки за защита на възрастните пътници и 86% за защита на децата. Резултатът е добър, но изпитанията показаха и типичен недостатък на големия и тежък пикап: при челен сблъсък той може да представлява значителен риск за другите автомобили.
Пет звезди не означават безупречен резултат
Резултатите на Euro NCAP се основават на изпитания, проведени от австралийската организация ANCAP през 2025 г., допълнени с проверки от европейската организация.
Пътническият отсек остана стабилен при теста за челен удар, а каросерията осигури добра защита на пътниците при страничен удар. Shark получи и максимален брой точки за защита срещу травми на шията при удар отзад.
Не всичко обаче беше идеално. Според оценката на Euro NCAP при челен удар Shark се държи агресивно спрямо другия автомобил. Това означава, че макар здравата му конструкция да защитава хората в пикапа, тя може да направи сблъсъка по-тежък за по-малък автомобил.
Електронните системи помагат за предотвратяване на произшествия
Системата за автоматично аварийно спиране на Shark се представи добре при разпознаването на велосипедисти и мотоциклетисти. Асистентът за поддържане на лентата и система, която регулира скоростта на автомобила според пътните знаци, също допринесоха за резултата от 87% при системите за подпомагане на безопасността. Сред функциите за защита на децата се откроява система, която засича дете, оставено в купето, и предупреждава водача за потенциалната опасност.
Резултатът от пет звезди е още едно потвърждение за BYD, че китайският производител може да предложи конкурентно ниво на безопасност и в сегмента на по-големите лекотоварни автомобили.
321 kW и до 90 километра пробег на ток
Shark далеч не е обичаен дизелов работен пикап. Неговото plug-in хибридно задвижване DMO съчетава 1,5-литров бензинов турбодвигател с два електромотора. Предният развива 170 kW и 310 Nm, а задният – 150 kW и 340 Nm. Общата мощност и общият въртящ момент на системата достигат 321 kW и 650 Nm. Големият пикап ускорява от място до 100 km/h само за 5,7 секунди – по-бързо, отколкото повечето традиционни дизелови пикапи биха могли да постигнат.
Според BYD батерията Blade с капацитет 32,2 kWh осигурява пробег на ток до 90 километра. При напълно заредена батерия и пълен резервоар общият пробег достига приблизително 674 километра.
Батерията е разположена в конструкцията на лонжеронната рама, като производителят използва технологията Cell-to-Chassis за закрепването ѝ.
В Европа го очаква конкуренция от дизелови пикапи
Shark DMO вече може да се поръчва в Обединеното кралство. Цените започват от £47 295 с ДДС, което се равнява на приблизително €54 500.
На европейския пазар Shark би се конкурирал основно с Ford Ranger, Toyota Hilux и Isuzu D-Max.
Предимството на plug-in хибрида е възможността за по-кратки пътувания на ток и за захранване на външно електрическо оборудване от батерията на автомобила. Само ускорението и пробегът на ток обаче не определят реалните работни възможности на един пикап. Товароносимостта, капацитетът за теглене и издръжливостта на задвижването при продължителна работа под голямо натоварване са също толкова важни.
Петзвездният резултат за безопасност на Shark е силен аргумент за продажбите на BYD, но при голям пикап безопасността на останалите участници в движението също заслужава внимание. Именно по този въпрос тестът на Euro NCAP показа, че дори съвременните хибридни технологии не могат да променят законите на физиката.
