BYD Sealion 5 получи само три звезди от ANCAP и прекъсна серията от петзвездни оценки на марката

Австралазийската програма за оценка на нови автомобили ANCAP публикува резултатите на 29 септември. Организацията изпита Sealion 5 заедно с големия BYD M9 по новите си изисквания за периода 2026–2028 г. M9 получи пет звезди, а Sealion 5 — три. Така последният стана първият модел на BYD, изпитан от ANCAP, който не получава максималната оценка.

Проблемът не беше в четири процента, а в резултата от 48%

При новата оценка на ANCAP вече не е достатъчно да се пита само: „Колко добре автомобилът издържа на удар?“ Оценяването е разделено на четири основни области и производителят трябва да се представи добре във всички тях, за да постигне приличен общ резултат.

Резултатите на Sealion 5 са показателни: безопасно шофиране 48% предотвратяване на сблъсъци 51% защита при сблъсък 79% безопасност след сблъсък 74%

Затова не е съвсем точно Sealion 5 да се описва просто като автомобил, представил се слабо на краш тестовете. Неговите 79% за защита при сблъсък всъщност са приличен резултат. ANCAP установи, че автомобилът като цяло осигурява приемлива защита за възрастни и деца, макар новите виртуални симулации и изпитвания на ударна шейна да показаха по-слаба защита за пътници с по-едро телосложение и при по-тежки сблъсъци.

Истинската причина за трите звезди личи от първите две оценки.

Системата за аварийно поддържане на лентата не се справи

Една от по-конкретните критики е към системата за аварийно поддържане на лентата. При изпитването на ANCAP системата на Sealion 5 не се намеси в ситуации, при които автомобилът се насочваше към банкета.

През 2026 г. това вече не е някаква екзотична допълнителна екстра. ANCAP включва тази функция в оценките си от 2018 г. Акцентът на организацията е разбираем: статистиката в Австралия показва, че неволното напускане на пътя е причина за значителен дял от тежките катастрофи.

Липсваше и цял набор от функции, които все по-често се очакват от съвременен автомобил.

В изпитаната от ANCAP австралийска спецификация Sealion 5 не предлага система за откриване на дете, оставено в автомобила. Липсват също разпознаване на неправилно закопчан предпазен колан, определяне на телосложението на пътниците и система, която ограничава мощността на двигателя, ако водачът случайно натисне педала на газта при ниска скорост пред пешеходец.

Последната може да звучи като поредната натрапчива електронна помощ, докато не си представим многоетажен паркинг, вход на магазин или ситуация, в която някой се паникьосва и натиска газта вместо спирачката.

Няма и функция за спешно повикване

Sealion 5 постигна значително по-добър резултат от 74% за безопасност след сблъсък. Управлението на температурата на високоволтовата батерия на плъгин хибрида, автоматичното спиране при последващи сблъсъци и възможностите за излизане от автомобила след катастрофа до голяма степен отговориха на очакванията на ANCAP.

Остава обаче един важен пропуск: австралийският Sealion 5 няма функция eCall.

За купувачите в Европа тук е важно едно разграничение. Не бива автоматично да се приема, че оборудването на изпитания в Австралия автомобил е същото като при европейския модел. Европейският съюз има различни изисквания за типово одобрение и безопасност на новите автомобили, включително изискване за автоматично спешно повикване. Затова оценката от три звезди на ANCAP отразява преди всичко нивото на безопасност на Sealion 5 в спецификацията за Австралия и Нова Зеландия.

Най-неудобното сравнение идва от собствената гама на BYD

BYD би могла удобно да обясни слабия резултат с промяната на правилата на ANCAP през 2026 г. Новият протокол наистина е по-взискателен отпреди и оценява много по-широко активната безопасност, наблюдението на водача и функциите след сблъсък. Но BYD M9, изпитан по същото време, обезсилва това оправдание.

Седемместният M9 премина през абсолютно същото оценяване по изискванията за 2026–2028 г. и получи пет звезди. Той постигна 89% за защита при сблъсък, 78% за предотвратяване на сблъсъци, 75% за безопасно шофиране и пълните 100% за безопасност след сблъсък.

Още по-показателно е, че M9 има няколко системи, които липсват при Sealion 5. Сред тях са откриване на дете в автомобила, определяне на телосложението на пътниците и eCall.

Следователно въпросът не е дали BYD може да създаде автомобил, който отговаря на новите изисквания на ANCAP. Може. Sealion 5 просто не е получил същия цялостен пакет от системи за безопасност.

ANCAP сама купи автомобила за изпитването

Историята има и друг необичаен аспект. Според изпълнителния директор на ANCAP Карла Хорвег BYD като цяло проявява инициатива и предоставя автомобилите си за изпитване, но Sealion 5 не е модел, за който самият производител е поискал оценка от ANCAP.

ANCAP избра автомобила за изпитване по собствена инициатива, за да предостави на купувачите независима информация за безопасността му. Резултатът от три звезди важи както за версията Essential, така и за Premium в Австралия.

Това прави резултата още по-неудобен за BYD. Sealion 5 не е някакъв стар модел с периферно значение, който производителят тихомълком разпродава на пазар в развиваща се страна. Това е нов плъгин хибрид, който излезе на пазара в Австралия и Нова Зеландия през януари 2026 г.

Sealion 5 идва и в Европа

Тук австралийският резултат става значително по-важен за купувачите в Европа. BYD добави Sealion 5 DM-i към европейската си моделна гама. На европейския сайт на производителя той вече е представен като нов „Super Hybrid SUV“. Това означава, че в Европа резултатът на ANCAP не може просто да бъде отхвърлен като любопитен случай от друг континент. Също толкова погрешно би било обаче да се твърди, че европейският Sealion 5 автоматично е автомобил с три звезди.

Euro NCAP все още не е публикувала съпоставима оценка за безопасността на европейския Sealion 5. Макар методиките на ANCAP и Euro NCAP да са сродни и двете организации да поставят все по-голям акцент върху активната безопасност, оценките им в звезди не могат просто да се прехвърлят от едната система към другата.

Още по-важно е, че оборудването за безопасност на европейския автомобил може да се различава от това на австралийската версия. Затова купувачите в Европа трябва да изчакат резултата на Euro NCAP. ANCAP обаче вече показа на кои области изпитващите трябва да обърнат особено внимание.

Трите звезди са по-голям проблем за BYD, отколкото за някои други марки

Резултатът на Sealion 5 се откроява именно заради досегашните постижения на BYD. Всички модели на марката, оценени преди това от ANCAP, са получавали пет звезди. Сега Sealion 5 прекъсна тази серия.

Това се случва в момент, когато BYD все по-отчетливо излиза от ролята си на евтина китайска алтернатива в Европа и се превръща в пряк конкурент на Volkswagen, Toyota, Hyundai, Kia и други големи производители. При това положение оценката за безопасност става част от доверието в продукта, а не просто лого на последната страница на рекламна брошура.

Особено показателно е, че конструкцията на каросерията и въздушните възглавници не бяха основният проблем тук. При съвременните оценки за безопасност производителят може да направи сравнително здрав автомобил и въпреки това да получи три звезди, ако софтуерът не успее да го задържи на пътя в нужния момент или ако в оборудването липсват системи, които конкурентите вече предлагат.

Sealion 5 показа това на BYD по начин, който ѝ струва скъпо.