BYD Sealion 5 osvojio samo tri zvjezdice na novom ANCAP-ovu testu i prekinuo niz ocjena od pet zvjezdica
BYD se naviknuo na sigurnosne ocjene od pet zvjezdica, no novi Sealion 5 DM-i prekinuo je taj niz u Australiji. Plug-in hibridni SUV osvojio je samo tri zvjezdice prema novoj, strožoj metodologiji ANCAP-a. Najzanimljiviji detalj krije se iza brojki: glavni problem nije bila otpornost karoserijske strukture na sudar, nego nedostatak elektroničkih sigurnosnih sustava i loši rezultati nekih od njih.
Australazijski program za ocjenu novih automobila, ANCAP, objavio je rezultate 29. rujna. Organizacija je testirala Sealion 5 zajedno s velikim BYD-om M9 prema svojim novim zahtjevima za razdoblje od 2026. do 2028. godine. M9 osvojio je pet zvjezdica, a Sealion 5 tri. Time je potonji postao prvi BYD koji je ANCAP testirao, a da nije dobio najvišu ocjenu.
Problem nije bio u četiri posto, nego u 48 posto
ANCAP-ova nova metodologija više ne promatra automobil samo kroz pitanje: „Koliko dobro štiti u sudaru?” Ocjenjivanje je podijeljeno na četiri široka područja, a proizvođač mora postići dobre rezultate u svima njima kako bi ostvario pristojnu ukupnu ocjenu.
Rezultati Sealiona 5 dovoljno govore: sigurna vožnja 48 % izbjegavanje sudara 51 % zaštita u sudaru 79 % sigurnost nakon sudara 74 %
Stoga nije posve točno Sealion 5 jednostavno opisati kao automobil koji je loše prošao na testovima sudara. Njegov rezultat od 79 % za fizičku zaštitu u sudaru zapravo je pristojan. ANCAP je utvrdio da automobil općenito pruža razumnu razinu zaštite odraslima i djeci, iako su nove virtualne simulacije i ispitivanja na sanjkama otkrile slabiju zaštitu krupnijih putnika i pri težim sudarima.
Pravi razlog ocjene od tri zvjezdice vidljiv je iz prva dva rezultata.
Sustav za zadržavanje u voznom traku u nuždi nije zadovoljio
Jedna od konkretnijih kritika odnosi se na sustav za zadržavanje u voznom traku u nuždi. Na ANCAP-ovu testu sustav Sealiona 5 nije intervenirao u scenarijima u kojima se automobil kretao prema rubu ceste.
Godine 2026. to više nije neobična dodatna oprema. ANCAP tu funkciju uključuje u ocjenjivanje još od 2018. godine. Naglasak koji organizacija stavlja na nju razumljiv je jer australski statistički podaci pokazuju da nenamjerno slijetanje s ceste čini znatan udio teških prometnih nesreća.
Nedostajao je i čitav niz funkcija koje se sve više očekuju od modernog automobila.
Sealion 5 u australskoj specifikaciji koju je ANCAP testirao nema sustav za otkrivanje djeteta ostavljenog u automobilu. Nedostajali su mu i otkrivanje nepravilno vezanog sigurnosnog pojasa, klasifikacija putnika prema veličini te sustav koji ograničava snagu motora ako vozač pri maloj brzini pred pješakom slučajno pritisne papučicu gasa.
Potonji sustav može zvučati kao još jedan elektronički nadzornik vozača, sve dok ne pomislite na višekatne garaže, ulaze u trgovine i situacije u kojima netko u panici pritisne gas umjesto kočnice.
Nema ni funkcije poziva u nuždi
Sealion 5 postigao je znatno bolji rezultat od 74 % za sigurnost nakon sudara. Upravljanje temperaturom visokonaponske baterije plug-in hibrida, automatsko kočenje radi sprječavanja višestrukih sudara i rješenja koja omogućuju izlazak iz automobila nakon sudara uglavnom su ispunili ANCAP-ova očekivanja.
Ipak, ostao je jedan važan nedostatak: australski Sealion 5 nema funkciju eCall.
Za europske kupce ovdje je važno naglasiti razliku. Ne treba automatski pretpostaviti da je oprema automobila testiranog u Australiji jednaka onoj u europskom modelu. Europska unija ima drukčije zahtjeve za homologaciju i sigurnost novih automobila, uključujući obvezu automatskog pozivanja hitnih službi. ANCAP-ova ocjena od tri zvjezdice stoga ponajprije odražava razinu sigurnosti Sealiona 5 u specifikaciji za Australiju i Novi Zeland.
Najneugodnija usporedba dolazi iz BYD-ove vlastite ponude
BYD bi loš rezultat mogao prilično lako objasniti time što je ANCAP 2026. promijenio pravila. Novi protokol doista je zahtjevniji nego prije te znatno šire ocjenjuje aktivnu sigurnost, nadzor vozača i funkcije koje djeluju nakon sudara. No BYD M9, testiran u isto vrijeme, pobija takvo opravdanje.
M9 sa sedam sjedala prošao je ocjenjivanje prema potpuno istim zahtjevima za razdoblje od 2026. do 2028. i dobio pet zvjezdica. Postigao je 89 % za zaštitu u sudaru, 78 % za izbjegavanje sudara, 75 % za sigurnu vožnju i maksimalnih 100 % za sigurnost nakon sudara.
Još je znakovitije to što M9 ima nekoliko sustava koji Sealionu 5 nedostaju. Među njima su otkrivanje prisutnosti djeteta, klasifikacija putnika prema veličini i eCall.
Dakle, pitanje nije može li BYD proizvesti automobil koji ispunjava nove ANCAP-ove zahtjeve. Može. Sealion 5 jednostavno nije dobio jednako sveobuhvatan paket sigurnosne opreme.
ANCAP je sam kupio automobil za testiranje
Ova priča ima još jednu neuobičajenu stranu. Prema riječima izvršne direktorice ANCAP-a Carle Hoorweg, BYD je uglavnom samoinicijativno prijavljivao svoje automobile za testiranje, no Sealion 5 nije bio model za koji je proizvođač sam zatražio ANCAP-ovu ocjenu.
ANCAP je na vlastitu inicijativu odabrao automobil za testiranje kako bi kupcima pružio neovisne informacije o njegovoj sigurnosti. Ocjena od tri zvjezdice odnosi se na izvedbe Essential i Premium u Australiji.
Zbog toga je rezultat za BYD još neugodniji. Sealion 5 nije neki stari model na rubu ponude koji proizvođač potiho rasprodaje na tržištu zemlje u razvoju. Riječ je o novom plug-in hibridu koji se u Australiji i Novom Zelandu prodaje od siječnja 2026.
Sealion 5 stiže i u Europu
Tu australski rezultat postaje znatno važniji za europske kupce. BYD je Sealion 5 DM-i uvrstio u svoju europsku ponudu modela. Na europskoj internetskoj stranici proizvođač ga već predstavlja kao novi „Super Hybrid SUV”. To znači da se ANCAP-ov rezultat u Europi ne može tek tako odbaciti kao zanimljivost s drugog kontinenta. Istodobno, jednako bi pogrešno bilo tvrditi da europski Sealion 5 automatski ima ocjenu od tri zvjezdice.
Euro NCAP još nije objavio usporedivu sigurnosnu ocjenu za europski Sealion 5. Iako su metodologije ANCAP-a i Euro NCAP-a povezane te obje stavljaju sve veći naglasak na aktivnu sigurnost, ocjene izražene zvjezdicama ne mogu se jednostavno prenijeti iz jednog sustava u drugi.
Još je važnije to što se sigurnosna oprema europskog automobila može razlikovati od opreme australske izvedbe. Europski kupci zato moraju pričekati rezultat Euro NCAP-a. ANCAP je ipak već pokazao na što bi ispitivači trebali obratiti posebnu pozornost.
Tri zvjezdice veći su problem za BYD nego za neke druge marke
Rezultat Sealiona 5 ističe se upravo zbog dosadašnjih BYD-ovih ocjena. Svaki BYD-ov model koji je ANCAP prethodno ocijenio dobio je pet zvjezdica. Sealion 5 sada je prekinuo taj niz.
To se događa u trenutku kada BYD u Europi sve očitije izlazi iz uloge jeftine kineske alternative i postaje izravan konkurent Volkswagenu, Toyoti, Hyundaiju, Kiji i drugim velikim proizvođačima. U takvoj situaciji sigurnosna ocjena postaje dio vjerodostojnosti proizvoda, a ne samo oznaka na posljednjoj stranici prodajnog prospekta.
Posebno je poučno to što struktura karoserije i zračni jastuci ovdje nisu bili glavni problem. Prema suvremenim mjerilima sigurnosti, proizvođač može napraviti prilično čvrst automobil, a ipak dobiti tri zvjezdice ako ga softver u pravom trenutku ne uspije zadržati na cesti ili ako na popisu opreme nedostaju sustavi koje konkurenti već nude.
Sealion 5 to je pokazao BYD-u, koji je za to platio visoku cijenu.
