BYD Sealion 5 získal v novom teste ANCAP len tri hviezdičky a ukončil sériu päťhviezdičkových hodnotení značky

Austrálsky a novozélandský program hodnotenia nových vozidiel ANCAP zverejnil výsledky 29. septembra. Organizácia testovala Sealion 5 spolu s veľkým modelom BYD M9 podľa svojich nových požiadaviek na roky 2026 – 2028. M9 získal päť hviezdičiek, Sealion 5 len tri. Stal sa tak prvým vozidlom BYD testovaným organizáciou ANCAP, ktoré nedostalo najvyššie hodnotenie.

Problémom neboli štyri percentá, ale 48 percent

Nové hodnotenie ANCAP sa už neobmedzuje na otázku: „Ako dobre auto odolá nárazu?“ Delí sa na štyri široké oblasti a výrobca musí dosiahnuť dobré výsledky vo všetkých, aby získal slušné celkové hodnotenie.

Výsledky modelu Sealion 5 sú výrečné: bezpečná jazda 48 % predchádzanie nehodám 51 % ochrana pri náraze 79 % bezpečnosť po nehode 74 %

Nie je preto celkom presné povedať, že Sealion 5 jednoducho dopadol zle v nárazových testoch. Jeho výsledok 79 % v oblasti fyzickej ochrany pri náraze je v skutočnosti slušný. Podľa ANCAP vozidlo vo všeobecnosti poskytuje primeranú úroveň ochrany dospelým aj deťom, hoci nové virtuálne simulácie a skúšky na nárazových saniach odhalili slabšiu ochranu väčších cestujúcich a pri závažnejších zrážkach.

Skutočná príčina trojhviezdičkového hodnotenia vyplýva z prvých dvoch výsledkov.

Núdzové udržiavanie v jazdnom pruhu neobstálo

Jedna z konkrétnejších výhrad sa týka systému núdzového udržiavania v jazdnom pruhu. V teste ANCAP systém modelu Sealion 5 nezasiahol v situáciách, keď vozidlo smerovalo ku krajnici.

V roku 2026 už nejde o nijakú exotickú príplatkovú výbavu. ANCAP túto funkciu zahŕňa do hodnotenia od roku 2018. Dôraz organizácie je pochopiteľný, keďže podľa austrálskych štatistík tvoria neúmyselné opustenia vozovky významný podiel vážnych nehôd.

Chýbal aj celý rad prvkov, ktoré sa od moderného auta čoraz viac očakávajú.

Sealion 5 v austrálskej špecifikácii testovanej organizáciou ANCAP neponúka detekciu dieťaťa ponechaného vo vozidle. Chýbala mu aj detekcia nesprávne zapnutého bezpečnostného pásu, klasifikácia cestujúcich podľa veľkosti a systém, ktorý obmedzí výkon motora, ak vodič pri nízkej rýchlosti pred chodcom omylom stlačí akcelerátor.

Posledný z týchto prvkov môže znieť ako ďalší elektronický dozor – kým si nepredstavíte viacpodlažné parkovisko, vchod do obchodu či situáciu, keď niekto spanikári a namiesto brzdy stlačí akcelerátor.

Chýba aj funkcia núdzového volania

Sealion 5 dosiahol v oblasti bezpečnosti po nehode podstatne lepší výsledok 74 %. Riadenie teploty vysokonapäťovej batérie plug-in hybridu, multikolízne brzdenie a riešenia umožňujúce vystúpenie z vozidla po nehode vo veľkej miere splnili očakávania ANCAP.

Jeden dôležitý prvok však chýbal: austrálsky Sealion 5 nemá funkciu eCall.

Pre záujemcov v Európe je tu dôležité rozlišovať medzi jednotlivými verziami. Nemožno automaticky predpokladať, že výbava auta testovaného v Austrálii je rovnaká ako výbava európskeho modelu. Európska únia má odlišné požiadavky na typové schvaľovanie a bezpečnosť nových áut vrátane požiadavky na automatické núdzové volanie. Trojhviezdičkové hodnotenie ANCAP preto odráža predovšetkým úroveň bezpečnosti modelu Sealion 5 v špecifikácii pre Austráliu a Nový Zéland.

Najnepríjemnejšie porovnanie ponúka samotné BYD

BYD by mohlo slabý výsledok pomerne pohodlne vysvetliť tým, že ANCAP v roku 2026 zmenil pravidlá. Nový protokol je skutočne náročnejší než predchádzajúci a oveľa širšie hodnotí aktívnu bezpečnosť, monitorovanie vodiča aj funkcie po nehode. Model BYD M9, testovaný v rovnakom čase, však toto vysvetlenie vyvracia.

Sedemmiestny M9 absolvoval presne to isté hodnotenie podľa požiadaviek na roky 2026 – 2028 a získal päť hviezdičiek. Za ochranu pri náraze dosiahol 89 %, za predchádzanie nehodám 78 %, za bezpečnú jazdu 75 % a za bezpečnosť po nehode plných 100 %.

Ešte výrečnejšie je, že M9 má viacero systémov, ktoré modelu Sealion 5 chýbajú. Patrí medzi ne detekcia prítomnosti dieťaťa, klasifikácia cestujúcich podľa veľkosti a eCall.

Otázkou teda nie je, či BYD dokáže vyrobiť auto, ktoré splní nové požiadavky ANCAP. Dokáže. Sealion 5 jednoducho nedostal rovnako komplexnú bezpečnostnú výbavu.

ANCAP si testované auto kúpila sama

Príbeh má ešte jeden nezvyčajný rozmer. Podľa výkonnej riaditeľky ANCAP Carly Hoorwegovej bolo BYD vo všeobecnosti aktívne pri prihlasovaní svojich vozidiel na testovanie, no Sealion 5 nepatril medzi modely, pre ktoré výrobca sám požiadal o hodnotenie ANCAP.

ANCAP sa rozhodla vozidlo otestovať z vlastnej iniciatívy, aby kupujúcim poskytla nezávislé informácie o jeho bezpečnosti. Trojhviezdičkový výsledok platí v Austrálii pre verzie Essential aj Premium.

Pre BYD je preto výsledok o čosi nepríjemnejší. Sealion 5 nie je nejaký okrajový starý model, ktorý výrobca potichu dopredáva na trhu rozvojovej krajiny. Je to nový plug-in hybrid, ktorý sa v Austrálii a na Novom Zélande začal predávať v januári 2026.

Sealion 5 prichádza aj do Európy

Práve preto je austrálsky výsledok podstatne relevantnejší aj pre záujemcov v Európe. BYD zaradilo Sealion 5 DM-i do svojej európskej ponuky modelov. Na európskej webovej stránke ho výrobca už predstavuje ako nové „Super Hybrid SUV“. Výsledok ANCAP preto v Európe nemožno jednoducho odbiť ako zaujímavosť z iného kontinentu. Rovnako nesprávne by však bolo tvrdiť, že európsky Sealion 5 je automaticky trojhviezdičkové auto.

Euro NCAP zatiaľ nezverejnil porovnateľné hodnotenie bezpečnosti európskeho modelu Sealion 5. Hoci metodiky ANCAP a Euro NCAP spolu súvisia a obe kladú čoraz väčší dôraz na aktívnu bezpečnosť, ich hviezdičkové hodnotenia nemožno jednoducho preniesť z jedného systému do druhého.

Ešte dôležitejšie je, že bezpečnostná výbava európskeho auta sa môže líšiť od austrálskej verzie. Záujemcovia v Európe si preto musia počkať na výsledok Euro NCAP. ANCAP však už ukázala, na čo by sa mali testujúci zamerať zvlášť dôkladne.

Tri hviezdičky sú pre BYD väčším problémom než pre niektoré iné značky

Výsledok modelu Sealion 5 vyniká práve pre doterajšie výsledky BYD. Každý model značky, ktorý ANCAP predtým hodnotila, získal päť hviezdičiek. Sealion 5 túto sériu ukončil.

Prichádza to v čase, keď sa BYD v Európe čoraz zreteľnejšie posúva od úlohy lacnejšej čínskej alternatívy k priamemu konkurentovi značiek Volkswagen, Toyota, Hyundai, Kia a ďalších veľkých výrobcov. V takej situácii sa hodnotenie bezpečnosti stáva súčasťou dôveryhodnosti produktu, nie iba logom na poslednej strane predajného prospektu.

Poučné je najmä to, že hlavným problémom nebola konštrukcia karosérie ani airbagy. V modernom hodnotení bezpečnosti môže výrobca postaviť pomerne odolné auto a napriek tomu dostať tri hviezdičky, ak mu softvér v správnej chvíli nepomôže udržať sa na ceste alebo ak vo výbave chýbajú systémy, ktoré už konkurenti ponúkajú.

Sealion 5 to značke BYD ukázal za nemalú cenu.