BYD Sealion 5 получил три звезды в новом тесте ANCAP, прервав серию высших оценок марки
Для BYD пятизвёздочные оценки безопасности стали привычными, но новый Sealion 5 DM-i прервал эту серию в Австралии. Подключаемый гибридный кроссовер получил лишь три звезды по новой, более строгой методике ANCAP. При этом главная причина оказалась не в прочности кузова при столкновении, а в отсутствии некоторых электронных систем безопасности и недостаточно эффективной работе других.
Австралазийская программа оценки новых автомобилей ANCAP опубликовала результаты 29 сентября. Организация испытала Sealion 5 и большой BYD M9 по новым требованиям, действующим в 2026–2028 годах. M9 получил пять звёзд, а Sealion 5 — три. Таким образом, Sealion 5 стал первым автомобилем BYD из испытанных ANCAP, который не получил высшую оценку.
Проблемой стали не четыре процента, а 48%
Новая методика ANCAP больше не сводится к вопросу: «Насколько хорошо автомобиль защищает при столкновении?» Оценка разделена на четыре основные категории, и для достойного итогового результата производителю необходимо показать хорошие показатели во всех.
Результаты Sealion 5 показательны: безопасность вождения — 48% предотвращение столкновений — 51% защита при столкновении — 79% безопасность после столкновения — 74%
Поэтому называть Sealion 5 автомобилем, который плохо показал себя в краш-тестах, было бы не вполне точно. Оценка защиты при столкновении в 79% — вполне достойный результат. ANCAP установила, что автомобиль в целом обеспечивает приемлемый уровень защиты взрослых и детей, хотя новые виртуальные симуляции и испытания на салазках выявили более слабую защиту людей крупного телосложения и при более тяжёлых столкновениях.
Настоящая причина трёхзвёздочной оценки видна в первых двух показателях.
Система экстренного удержания в полосе не справилась
Одно из конкретных замечаний касается системы экстренного удержания в полосе. В испытании ANCAP система Sealion 5 не вмешалась в ситуациях, когда автомобиль двигался к обочине.
В 2026 году это уже не редкая опция. ANCAP учитывает такую функцию в своих оценках с 2018 года. Внимание организации к ней понятно: австралийская статистика показывает, что непреднамеренные съезды с дороги составляют значительную долю серьёзных ДТП.
Кроме того, отсутствовал целый ряд функций, которых всё чаще ожидают от современного автомобиля.
В испытанной ANCAP австралийской комплектации Sealion 5 не предлагается система обнаружения ребёнка, оставленного в машине. Также отсутствовали система обнаружения неправильно пристёгнутого ремня безопасности, функция определения размеров пассажиров и система, ограничивающая мощность двигателя, если водитель на малой скорости случайно нажимает на педаль акселератора перед пешеходом.
Последняя функция может показаться очередным электронным надзирателем — пока не представить многоэтажную парковку, вход в магазин или ситуацию, когда человек в панике нажимает на акселератор вместо тормоза.
Функции экстренного вызова тоже нет
По безопасности после столкновения Sealion 5 получил гораздо более высокую оценку — 74%. Система терморегулирования высоковольтной батареи подключаемого гибрида, торможение при повторных столкновениях и предусмотренные возможности покинуть автомобиль после аварии в основном соответствовали ожиданиям ANCAP.
Однако сохранился один важный пробел: у австралийского Sealion 5 нет функции eCall.
Для покупателей в Европе здесь важно сделать существенную оговорку. Нельзя автоматически считать, что оснащение автомобиля, испытанного в Австралии, совпадает с оснащением европейской модели. В Европейском союзе действуют другие требования к одобрению типа и безопасности новых автомобилей, в том числе требование об автоматическом экстренном вызове. Поэтому трёхзвёздочная оценка ANCAP в первую очередь отражает уровень безопасности Sealion 5 в версии для Австралии и Новой Зеландии.
Самое неудобное сравнение — с другой моделью BYD
BYD было бы довольно удобно объяснить слабый результат тем, что ANCAP изменила правила в 2026 году. Новый протокол действительно стал строже и гораздо шире оценивает активную безопасность, контроль состояния водителя и функции, работающие после аварии. Но BYD M9, испытанный одновременно с Sealion 5, лишает компанию этого оправдания.
Семиместный M9 прошёл оценку по тем же требованиям 2026–2028 годов и получил пять звёзд. Его результаты: 89% за защиту при столкновении, 78% за предотвращение столкновений, 75% за безопасность вождения и все 100% за безопасность после столкновения.
Что ещё показательнее, у M9 есть несколько систем, которых нет у Sealion 5. Среди них — обнаружение ребёнка в салоне, определение размеров пассажиров и eCall.
Таким образом, вопрос не в том, может ли BYD создать автомобиль, отвечающий новым требованиям ANCAP. Может. Просто Sealion 5 не получил столь же полного набора систем безопасности.
ANCAP самостоятельно купила автомобиль для испытаний
У этой истории есть ещё одна необычная сторона. По словам главы ANCAP Карлы Хоорвег, BYD обычно активно предоставляет свои автомобили на испытания, но Sealion 5 не входил в число моделей, для которых сам производитель запрашивал оценку ANCAP.
ANCAP по собственной инициативе выбрала автомобиль для испытаний, чтобы предоставить покупателям независимую информацию о его безопасности. Трёхзвёздочная оценка распространяется на обе австралийские версии — Essential и Premium.
Это делает результат ещё более неудобным для BYD. Sealion 5 — не какая-нибудь второстепенная устаревшая модель, которую производитель незаметно распродаёт на рынке развивающейся страны. Это новый подключаемый гибрид, поступивший в продажу в Австралии и Новой Зеландии в январе 2026 года.
Sealion 5 также выходит в Европе
Именно поэтому австралийский результат становится гораздо более значимым для покупателей в Европе. BYD добавила Sealion 5 DM-i в свой европейский модельный ряд. На европейском сайте производителя он уже представлен как новый «супергибридный кроссовер». Поэтому в Европе нельзя просто отмахнуться от результата ANCAP как от любопытного случая на другом континенте. Но столь же неверно утверждать, что европейский Sealion 5 автоматически получит три звезды.
Euro NCAP пока не опубликовала сопоставимую оценку безопасности европейского Sealion 5. Хотя методики ANCAP и Euro NCAP связаны между собой и обе уделяют всё больше внимания активной безопасности, переносить звёздные оценки из одной системы в другую нельзя.
Ещё важнее то, что оснащение европейского автомобиля системами безопасности может отличаться от австралийской версии. Поэтому покупателям в Европе предстоит дождаться результата Euro NCAP. Тем не менее ANCAP уже показала, на что испытателям стоит обратить особое внимание.
Для BYD три звезды — более серьёзная проблема, чем для некоторых других марок
Результат Sealion 5 выделяется именно на фоне прежних достижений BYD. Все модели марки, ранее оценённые ANCAP, получали пять звёзд. Теперь Sealion 5 прервал эту серию.
Это происходит в период, когда BYD в Европе всё отчётливее выходит за рамки роли недорогой китайской альтернативы и становится прямым конкурентом Volkswagen, Toyota, Hyundai, Kia и других крупных производителей. В такой ситуации оценка безопасности становится частью доверия к модели, а не просто значком на последней странице рекламного буклета.
Особенно показательно, что главной проблемой здесь были не конструкция кузова и не подушки безопасности. В современной системе оценки безопасности производитель может создать достаточно прочный автомобиль и всё равно получить три звезды, если программное обеспечение не помогает удержать его на дороге в нужный момент или если в оснащении отсутствуют системы, которые уже предлагают конкуренты.
Sealion 5 наглядно показал это BYD — дорогой ценой.
