Lexus доработал управляемость RX на Нюрбургринге

Обновлённый RX поступил в продажу в Японии 30 сентября. Lexus пока не подтвердил, когда и в каком объёме эти изменения появятся на автомобилях для Европы.

Нюрбургринг стал не просто фоном для рекламного снимка

Нынешнее, пятое поколение RX компания Lexus с самого начала разрабатывала на дорогах испытательного центра Toyota Technical Center Shimoyama. Теперь производитель вывез RX 500h, RX 450h+ и полноприводный RX 350h на немецкий Нюрбургринг, где более неровное и требовательное покрытие гораздо беспощаднее выявило недостатки шасси.

Инженеры пересмотрели характеристики адаптивных амортизаторов AVS и настройки электроусилителя руля EPS. На версиях с системой подруливания задних колёс DRS компания Lexus также оптимизировала её работу. По словам производителя, целью были более линейная и естественная реакция на действия водителя и более собранное поведение кузова на плохих дорогах.

Для RX это куда более существенная перемена, чем очередная новая решётка радиатора. При длине 4,89 м и ширине 1,92 м автомобиль остаётся прежде всего роскошным кроссовером для дальних поездок, но Lexus хочет уменьшить ощущение, будто рулевое управление, подвеска и масса машины существуют сами по себе.

Испытания на Нюрбургринге, конечно, не означают, что RX превратился в трековый автомобиль. Lexus использует трассу как лабораторию. Быстрая смена высот, неровности и повороты разного радиуса позволяют выявить недостатки шасси гораздо быстрее, чем ровный испытательный трек.

RX 500h остаётся техническим флагманом

Обновление не затрагивает основные конфигурации силовых установок. Для Европы наибольший интерес по-прежнему представляет RX 500h Performance Hybrid, в котором сочетаются 2,4-литровый бензиновый турбомотор, электромоторы, шестиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод DIRECT4.

В европейской спецификации система развивает 273 кВт и разгоняет большой Lexus с 0 до 100 км/ч за 6,2 секунды. Расход топлива по циклу WLTP составляет 8,0–8,3 л/100 км.

500h — технически необычная, но интересная версия в гамме RX. Здесь Lexus отказался от привычной для своих гибридов трансмиссии e-CVT в пользу обычной шестиступенчатой автоматической коробки передач. Система DIRECT4 электронно распределяет тягу между передней и задней осями, а сзади установлена многорычажная подвеска. Разработанные на Нюрбургринге изменения программного обеспечения и настроек шасси лучше всего соответствуют характеру именно этой версии.

Для F SPORT Performance теперь доступны окрашенные в красный цвет тормозные суппорты в качестве заводской опции. Мощности они не прибавляют, но Lexus хотя бы не пытается представить их как техническую революцию.

Для Европы важнее гибридная гамма

Однако европейская гамма RX не ограничивается версией 500h. На этом рынке доступны три электрифицированные силовые установки: RX 350h, подзаряжаемый гибрид RX 450h+ и RX 500h Performance Hybrid.

RX 350h оснащён 2,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем и гибридной системой Lexus. Совокупная мощность составляет 184 кВт, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, а расход топлива по циклу WLTP — 6,3–6,6 л/100 км.

RX 450h+ сочетает бензиновый двигатель того же рабочего объёма с более мощной электрической составляющей и литий-ионной батареей ёмкостью 18,1 кВт·ч. Совокупная мощность европейской версии составляет 227 кВт, с места до 100 км/ч она разгоняется за 6,5 секунды, а официальный запас хода на электротяге — 67–68 км в зависимости от комплектации. Для городского цикла Lexus указывает 86–90 км.

На европейском рынке 450h+ с технической точки зрения выглядит наиболее логичным выбором среди версий RX для тех, кто может регулярно заряжать автомобиль. 500h быстрее и отличается более интересной силовой установкой, но расход по циклу WLTP свыше 8 л/100 км довольно ясно показывает: Performance Hybrid здесь означает прежде всего динамику, а не экономию топлива.

Небольшие изменения упрощают повседневное использование

Японское обновление принесло и менее заметные улучшения, с которыми владельцы будут сталкиваться гораздо чаще.

Все версии RX получили стёкла передних дверей, снижающие воздействие инфракрасного излучения. Функция удержания автомобиля тормозами Auto Hold теперь может сохранять выбранную настройку после повторного запуска машины. В Японии Lexus расширяет стандартное оснащение RX 350h и RX 350: в него входят цифровое зеркало заднего вида и видеорегистратор, записывающий изображение с камер спереди и сзади. Прежде они были стандартными для RX 500h и RX 450h+.

Для версии L также стал доступен цвет кузова White Nova Glass Flake, а для F SPORT Performance и F SPORT можно заказать красные тормозные суппорты.

Такие изменения вряд ли заставят сразу заменить имеющийся RX на новый. Куда интереснее перенастройка шасси.

Lexus дорабатывает исключительно важную для марки модель

Значение RX не ограничивается одним обновлением. Первый RX поступил в продажу в Северной Америке в 1998 году и помог сформировать концепцию современного премиального кроссовера. RX 400h 2005 года вывел гибридную силовую установку на рынок автомобилей класса люкс.

RX пятого поколения построен на архитектуре GA-K, имеет колёсную базу 2850 мм и многорычажную заднюю подвеску. По сравнению с предыдущим поколением колёсная база выросла на 60 мм, а общая длина осталась прежней — 4890 мм.

В своём классе RX приходится соперничать с такими сильными европейскими конкурентами, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Volvo XC90. Lexus никогда не пытался превзойти немецкие марки демонстративной спортивностью. Сильными сторонами RX были гибридная силовая установка, репутация надёжного автомобиля, тишина и самобытный дизайн.

Однако работа на Нюрбургринге указывает на то, что Lexus теперь намерен постепенно устранять давний недостаток: RX может быть очень хорошим автомобилем, но водитель не всегда был в нём на первом месте.

Если новые настройки без изменений появятся на европейских автомобилях, именно они могут стать самой ценной частью обновления. Не экран побольше, прибавка мощности или новая деталь отделки, а двухтонный кроссовер, который реагирует на действия водителя чуть отзывчивее, чем роскошная бытовая техника.