BYD Sealion 5 jaunajā ANCAP testā iegūst trīs zvaigznes, pārtraucot zīmola piecu zvaigžņu sēriju

Austrālijas un Jaunzēlandes jauno automobiļu novērtēšanas programma ANCAP rezultātus publicēja 29. septembrī. Organizācija Sealion 5 un lielo BYD M9 pārbaudīja atbilstoši jaunajām 2026.–2028. gada prasībām. M9 ieguva piecas zvaigznes, bet Sealion 5 — trīs. Tādējādi Sealion 5 kļuva par pirmo ANCAP pārbaudīto BYD modeli, kas nesaņēma maksimālo vērtējumu.

Problēma nebija četri procenti, bet gan 48 %

Jaunajā ANCAP vērtēšanā vairs nepietiek tikai pajautāt: „Cik labi automobilis pasargā sadursmē?” Vērtēšana ir sadalīta četrās plašās jomās, un, lai iegūtu pieklājīgu kopējo rezultātu, ražotājam labi jāveicas visās.

Sealion 5 rezultāti bija zīmīgi: droša braukšana — 48 % sadursmju novēršana — 51 % aizsardzība sadursmē — 79 % drošība pēc sadursmes — 74 %

Tāpēc nebūtu gluži precīzi Sealion 5 vienkārši raksturot kā automobili, kas sadursmju testos uzrādījis sliktu rezultātu. Tā 79 % vērtējums par aizsardzību sadursmē patiesībā ir pieklājīgs. ANCAP konstatēja, ka automobilis kopumā nodrošina samērīgu aizsardzības līmeni pieaugušajiem un bērniem, lai gan jaunas virtuālās simulācijas un testi ar izmēģinājumu kamanām atklāja vājāku aizsardzību lielāka auguma cilvēkiem un smagākās sadursmēs.

Īstais trīs zvaigžņu vērtējuma iemesls atklājas pirmajos divos rādītājos.

Ārkārtas joslas saglabāšanas sistēma nenostrādāja pietiekami labi

Viena no konkrētākajām iebildēm attiecas uz ārkārtas joslas saglabāšanas sistēmu. ANCAP testā Sealion 5 sistēma neiejaucās situācijās, kad automobilis virzījās uz ceļa malu.

2026. gadā tā vairs nav reta papildaprīkojuma iespēja. ANCAP šo funkciju vērtē kopš 2018. gada. Organizācijas uzsvars uz to ir saprotams, jo Austrālijas statistika liecina, ka netīša nobraukšana no ceļa veido ievērojamu daļu smagu avāriju.

Trūka arī virknes funkciju, ko mūsdienās arvien biežāk sagaida no jauna automobiļa.

ANCAP pārbaudītajā Austrālijas tirgum paredzētajā Sealion 5 aprīkojumā nav sistēmas, kas konstatē automašīnā atstātu bērnu. Tam trūka arī nepareizi piesprādzētas drošības jostas atpazīšanas, salonā esošo cilvēku auguma kategorijas noteikšanas un sistēmas, kas ierobežo dzinēja jaudu, ja vadītājs nelielā ātrumā gājēja priekšā nejauši nospiež akseleratora pedāli.

Pēdējā no šīm funkcijām var šķist vēl viena elektroniska aukle — līdz brīdim, kad iedomājamies daudzstāvu autostāvvietas, veikalu ieejas un situācijas, kurās cilvēks panikā bremžu pedāļa vietā nospiež akseleratoru.

Nav arī automātiskās ārkārtas izsaukšanas funkcijas

Drošībā pēc sadursmes Sealion 5 saņēma daudz labāku vērtējumu — 74 %. Uzlādējamā hibrīda augstsprieguma akumulatora temperatūras regulēšana, bremzēšana pēc sadursmes, lai novērstu nākamās, un iespējas izkļūt no automobiļa pēc avārijas lielā mērā atbilda ANCAP gaidām.

Tomēr palika viens būtisks trūkums: Austrālijas tirgum paredzētajam Sealion 5 nav eCall funkcijas.

Eiropas pircējiem te ir svarīgi nošķirt divas lietas. Nevar automātiski pieņemt, ka Austrālijā pārbaudītā automobiļa aprīkojums būs tāds pats kā Eiropas modelim. Eiropas Savienībā jauniem automobiļiem ir citas tipa apstiprināšanas un drošības prasības, tostarp prasība pēc automātiskās ārkārtas izsaukšanas. Tāpēc ANCAP trīs zvaigžņu vērtējums galvenokārt atspoguļo Austrālijas un Jaunzēlandes tirgum paredzētā Sealion 5 drošības līmeni.

Neērtākais salīdzinājums atrodams paša BYD modeļu klāstā

BYD varētu ērti skaidrot slikto rezultātu ar to, ka ANCAP 2026. gadā mainīja noteikumus. Jaunais protokols patiešām ir prasīgāks nekā iepriekš un daudz plašāk vērtē aktīvo drošību, vadītāja uzraudzību un funkcijas, kas darbojas pēc sadursmes. Taču vienlaikus pārbaudītais BYD M9 šo argumentu atspēko.

Septiņvietīgais M9 tika vērtēts pēc tieši tās pašas 2026.–2028. gada metodikas un saņēma piecas zvaigznes. Tas ieguva 89 % par aizsardzību sadursmē, 78 % par sadursmju novēršanu, 75 % par drošu braukšanu un pilnus 100 % par drošību pēc sadursmes.

Vēl zīmīgāk ir tas, ka M9 ir vairākas sistēmas, kuru Sealion 5 trūkst. To vidū ir bērna klātbūtnes noteikšana, salonā esošo cilvēku auguma kategorijas noteikšana un eCall.

Tātad jautājums nav par to, vai BYD spēj uzbūvēt automobili, kas atbilst jaunajām ANCAP prasībām. Spēj. Sealion 5 vienkārši nav tikpat visaptveroša drošības aprīkojuma.

ANCAP testa automobili iegādājās pati

Šajā stāstā ir vēl kāds neparasts aspekts. Kā norāda ANCAP izpilddirektore Karla Hūrvega (Carla Hoorweg), BYD kopumā ir aktīvi iesniedzis savus automobiļus testēšanai, taču Sealion 5 nebija modelis, kuram ražotājs pats būtu pieprasījis ANCAP vērtējumu.

ANCAP pēc savas iniciatīvas izvēlējās automobili testēšanai, lai sniegtu pircējiem neatkarīgu informāciju par tā drošību. Trīs zvaigžņu vērtējums Austrālijā attiecas gan uz Essential, gan Premium versiju.

Tas rezultātu BYD padara vēl neērtāku. Sealion 5 nav kāds maznozīmīgs vecs modelis, no kura ražotājs nemanāmi atbrīvojas attīstības valsts tirgū. Tas ir jauns uzlādējamais hibrīds, ko Austrālijā un Jaunzēlandē sāka pārdot 2026. gada janvārī.

Sealion 5 nonāk arī Eiropā

Tieši tāpēc Austrālijas rezultāts Eiropas pircējiem kļūst ievērojami aktuālāks. BYD ir pievienojis Sealion 5 DM-i savam Eiropas modeļu klāstam. Ražotāja Eiropas tīmekļvietnē tas jau tiek piedāvāts kā jauns „Super Hybrid SUV”. Tas nozīmē, ka Eiropā ANCAP rezultātu nevar vienkārši norakstīt kā kuriozu no cita kontinenta. Vienlaikus tikpat nepareizi būtu apgalvot, ka Eiropas Sealion 5 automātiski ir trīs zvaigžņu automobilis.

Euro NCAP vēl nav publicējusi salīdzināmu Eiropas Sealion 5 drošības vērtējumu. Lai gan ANCAP un Euro NCAP metodikas ir radniecīgas un abas arvien lielāku uzmanību pievērš aktīvajai drošībai, vienas sistēmas zvaigžņu vērtējumu nevar vienkārši pārnest uz otru.

Vēl svarīgāk — Eiropas automobiļa drošības aprīkojums var atšķirties no Austrālijas versijas. Tāpēc Eiropas pircējiem jāgaida Euro NCAP rezultāts. Tomēr ANCAP jau ir parādījusi, kurām jomām testētājiem būtu jāpievērš īpaša uzmanība.

Trīs zvaigznes BYD ir lielāka problēma nekā dažiem citiem zīmoliem

Sealion 5 rezultāts izceļas tieši BYD līdzšinējās bilances dēļ. Visi BYD modeļi, ko ANCAP bija vērtējusi iepriekš, saņēma piecas zvaigznes. Sealion 5 šo sēriju tagad ir pārtraucis.

Tas notiek laikā, kad BYD Eiropā arvien izteiktāk vairs nav tikai lētāka Ķīnas alternatīva, bet kļūst par tiešu Volkswagen, Toyota, Hyundai, Kia un citu lielo ražotāju konkurentu. Šādā situācijā drošības vērtējums kļūst par daļu no modeļa uzticamības, nevis tikai zīmi pārdošanas brošūras pēdējā lappusē.

Īpaši pamācoši ir tas, ka galvenā problēma šeit nebija virsbūves konstrukcija vai drošības spilveni. Mūsdienu drošības vērtēšanā ražotājs var uzbūvēt diezgan izturīgu automobili un tik un tā saņemt trīs zvaigznes, ja programmatūra īstajā brīdī nespēj to noturēt uz ceļa vai aprīkojumā trūkst sistēmu, ko konkurenti jau piedāvā.

Sealion 5 to uzskatāmi parādīja, un BYD tas maksāja dārgi.