BYD Sealion 5 dobio tri zvezdice na novom ANCAP testu i prekinuo niz najviših ocena marke
BYD je navikao na bezbednosne ocene od pet zvezdica, ali je novi Sealion 5 DM-i prekinuo taj niz u Australiji. Plug-in hibridni SUV dobio je samo tri zvezdice prema novoj, strožoj metodologiji ANCAP-a. Najzanimljiviji detalj, međutim, krije se iza brojki: glavni problem nije bila otpornost karoserijske strukture pri sudaru, već nedostatak pojedinih elektronskih bezbednosnih sistema i slab rad drugih.
Australazijski program za ocenu novih automobila, odnosno ANCAP, objavio je rezultate 29. septembra. Organizacija je testirala Sealion 5 zajedno s velikim modelom BYD M9 prema novim zahtevima za period 2026–2028. M9 je dobio pet zvezdica, a Sealion 5 tri. Time je Sealion 5 postao prvi BYD koji je ANCAP testirao, a koji nije dobio najvišu ocenu.
Problem nije bio u četiri procenta, već u rezultatu od 48%
Nova metodologija ANCAP-a više ne ocenjuje automobil samo na osnovu pitanja: „Koliko dobro podnosi sudar?“ Ocena je podeljena na četiri široke oblasti, a proizvođač mora da ostvari dobre rezultate u svakoj od njih da bi ukupna ocena bila zadovoljavajuća.
Rezultati modela Sealion 5 bili su rečiti: bezbedna vožnja 48% izbegavanje sudara 51% zaštita pri sudaru 79% bezbednost posle sudara 74%
Zato nije sasvim tačno reći samo da je Sealion 5 loše prošao na testovima sudara. Njegovih 79% za fizičku zaštitu pri sudaru zapravo je solidan rezultat. ANCAP je utvrdio da automobil uglavnom pruža razuman nivo zaštite odraslima i deci, mada je novim virtuelnim simulacijama i ispitivanjima na sankama utvrđena slabija zaštita krupnijih putnika i pri težim sudarima.
Pravi razlog za ocenu od tri zvezdice vidi se u prva dva rezultata.
Sistem za hitno zadržavanje vozila u traci nije ispunio očekivanja
Jedna od konkretnijih zamerki odnosi se na sistem za hitno zadržavanje vozila u traci. Na ANCAP-ovom testu sistem u modelu Sealion 5 nije reagovao u scenarijima u kojima se automobil kretao ka ivici puta.
Godine 2026. to više nije neobična dodatna oprema. ANCAP ovu funkciju uključuje u svoje ocenjivanje od 2018. godine. Naglasak koji organizacija stavlja na nju razumljiv je: australijska statistika pokazuje da nenamerno sletanje s puta čini značajan udeo teških saobraćajnih nesreća.
Nedostajao je i čitav niz funkcija koje se sve češće očekuju od savremenog automobila.
U australijskoj specifikaciji koju je ANCAP testirao, Sealion 5 nema sistem za otkrivanje deteta ostavljenog u automobilu. Nedostajali su mu i prepoznavanje nepravilno vezanog sigurnosnog pojasa, klasifikacija putnika prema veličini tela, kao i sistem koji ograničava snagu motora ako vozač pri maloj brzini slučajno pritisne papučicu gasa dok je pešak ispred vozila.
Poslednji od tih sistema može zvučati kao još jedno elektronsko pomagalo koje se meša u vožnju, sve dok se ne pomisli na višespratne garaže, ulaze u prodavnice i situacije u kojima neko u panici pritisne gas umesto kočnice.
Nema ni funkcije za hitne pozive
Sealion 5 je ostvario znatno bolji rezultat od 74% za bezbednost posle sudara. Upravljanje temperaturom visokonaponske baterije plug-in hibrida, kočenje radi sprečavanja višestrukih sudara i mogućnosti izlaska iz automobila nakon sudara uglavnom su ispunili očekivanja ANCAP-a.
Ipak, ostao je jedan važan nedostatak: australijski Sealion 5 nema funkciju eCall.
Za evropske kupce ovde je važno napraviti razliku. Ne treba automatski pretpostaviti da je oprema automobila testiranog u Australiji ista kao kod evropskog modela. Evropska unija ima drugačije zahteve za homologaciju i bezbednost novih automobila, uključujući obavezu automatskog pozivanja hitnih službi. ANCAP-ova ocena od tri zvezdice zato pre svega odražava nivo bezbednosti modela Sealion 5 u specifikaciji za Australiju i Novi Zeland.
Najneprijatnije poređenje dolazi iz BYD-ove sopstvene ponude
BYD bi loš rezultat mogao prilično lako da objasni time što je ANCAP promenio pravila 2026. godine. Novi protokol zaista je zahtevniji nego ranije i mnogo šire ocenjuje aktivnu bezbednost, praćenje vozača i funkcije posle sudara. Ali BYD M9, testiran u isto vreme, pobija taj izgovor.
M9 sa sedam sedišta prošao je potpuno isto ocenjivanje prema zahtevima za period 2026–2028. i dobio pet zvezdica. Ostvario je 89% za zaštitu pri sudaru, 78% za izbegavanje sudara, 75% za bezbednu vožnju i svih 100% za bezbednost posle sudara.
Još je rečitije to što M9 ima nekoliko sistema koji nedostaju modelu Sealion 5. Među njima su otkrivanje deteta u vozilu, klasifikacija putnika prema veličini tela i eCall.
Dakle, nije pitanje može li BYD da napravi automobil koji ispunjava nove zahteve ANCAP-a. Može. Sealion 5 jednostavno nije dobio jednako sveobuhvatan paket bezbednosne opreme.
ANCAP je sam kupio automobil za testiranje
Priča ima još jedan neobičan aspekt. Kako je navela izvršna direktorka ANCAP-a Carla Hoorweg, BYD je uglavnom samoinicijativno dostavljao automobile na testiranje, ali Sealion 5 nije bio model za koji je proizvođač sam zatražio ANCAP ocenu.
ANCAP je na sopstvenu inicijativu izabrao automobil za testiranje kako bi kupcima pružio nezavisne informacije o njegovoj bezbednosti. Ocena od tri zvezdice odnosi se i na verziju Essential i na verziju Premium u Australiji.
To rezultat čini još neprijatnijim za BYD. Sealion 5 nije nekakav stari model na margini ponude kojeg se proizvođač tiho rešava na tržištu zemlje u razvoju. To je novi plug-in hibrid koji je u Australiji i Novom Zelandu počeo da se prodaje u januaru 2026.
Sealion 5 stiže i u Evropu
Tu australijski rezultat postaje znatno relevantniji za evropske kupce. BYD je uvrstio Sealion 5 DM-i u svoju evropsku ponudu. Na evropskom sajtu proizvođača već je predstavljen kao novi „Super Hybrid SUV“. Zato se rezultat ANCAP-a u Evropi ne može tek tako odbaciti kao zanimljivost s drugog kontinenta. Istovremeno, bilo bi jednako pogrešno tvrditi da evropski Sealion 5 automatski zaslužuje tri zvezdice.
Euro NCAP još nije objavio uporedivu bezbednosnu ocenu za evropski Sealion 5. Iako su metodologije ANCAP-a i Euro NCAP-a povezane i obe stavljaju sve veći naglasak na aktivnu bezbednost, ocene izražene zvezdicama ne mogu se jednostavno prenositi iz jednog sistema u drugi.
Još je važnije to što se bezbednosna oprema evropskog automobila može razlikovati od opreme australijske verzije. Evropski kupci zato moraju da sačekaju rezultat Euro NCAP-a. ANCAP je ipak već pokazao na šta bi ispitivači trebalo da obrate posebnu pažnju.
Tri zvezdice su za BYD veći problem nego za neke druge marke
Rezultat modela Sealion 5 posebno se izdvaja upravo zbog dosadašnjih ocena BYD-a. Svaki BYD model koji je ANCAP ranije ocenio dobio je pet zvezdica. Sealion 5 je sada prekinuo taj niz.
To se događa u trenutku kada BYD u Evropi sve jasnije izlazi iz uloge jeftine kineske alternative i postaje direktan konkurent Volkswagenu, Toyoti, Hyundaiju, Kiji i drugim velikim proizvođačima. U takvoj situaciji bezbednosna ocena postaje deo kredibiliteta proizvoda, a ne samo oznaka na poslednjoj strani prodajnog prospekta.
Posebno je poučno to što struktura karoserije i vazdušni jastuci ovde nisu bili glavni problem. U savremenom ocenjivanju bezbednosti proizvođač može da napravi prilično čvrst automobil, a da ipak dobije tri zvezdice ako softver ne uspe da ga zadrži na putu u pravom trenutku ili ako na spisku opreme nema sistema koje konkurenti već nude.
Sealion 5 je to pokazao BYD-u po visokoj ceni.
