Πέντε αστέρια Euro NCAP για το BYD Shark, αλλά οι δοκιμές πρόσκρουσης αποκάλυψαν μια αδυναμία

Τα πέντε αστέρια δεν σημαίνουν άψογη επίδοση

Τα αποτελέσματα του Euro NCAP βασίζονται σε δοκιμές που πραγματοποίησε ο αυστραλιανός οργανισμός ANCAP το 2025, συμπληρωμένες με πρόσθετους ελέγχους από τον ευρωπαϊκό οργανισμό.

Ο θάλαμος επιβατών παρέμεινε σταθερός στη δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης, ενώ το αμάξωμα παρείχε καλή προστασία στους επιβάτες στη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης. Το Shark συγκέντρωσε επίσης τη μέγιστη βαθμολογία για την προστασία από τραυματισμούς του αυχένα σε οπίσθια σύγκρουση.

Ωστόσο, δεν ήταν όλα ιδανικά. Ο Euro NCAP έκρινε ότι το Shark παρουσιάζει επιθετική συμπεριφορά απέναντι σε άλλο όχημα σε μετωπική πρόσκρουση. Αυτό σημαίνει ότι, παρότι η στιβαρή δομή του προστατεύει τους επιβάτες του pick-up, μπορεί να κάνει τη σύγκρουση σοβαρότερη για ένα μικρότερο αυτοκίνητο.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα βοηθούν στην αποφυγή ατυχημάτων

Το σύστημα αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης του Shark είχε καλή επίδοση στην ανίχνευση ποδηλατών και μοτοσικλετιστών. Η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και ένα σύστημα που προσαρμόζει την ταχύτητα του οχήματος σύμφωνα με τις πινακίδες κυκλοφορίας συνέβαλαν επίσης στη βαθμολογία του 87% στην κατηγορία των συστημάτων υποβοήθησης ασφάλειας. Ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό για την ασφάλεια των παιδιών είναι το σύστημα που ανιχνεύει αν έχει μείνει παιδί στην καμπίνα και προειδοποιεί τον οδηγό για τον πιθανό κίνδυνο.

Η βαθμολογία των πέντε αστέρων αποτελεί για την BYD μια ακόμη επιβεβαίωση ότι η κινεζική εταιρεία μπορεί να προσφέρει ανταγωνιστικά επίπεδα ασφάλειας και στην κατηγορία των μεγαλύτερων επαγγελματικών οχημάτων.

321 kW και έως 90 χιλιόμετρα με ηλεκτρική ενέργεια

Το Shark απέχει πολύ από ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο επαγγελματικό όχημα. Το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης DMO συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου με δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 170 kW και 310 Nm, ενώ ο πίσω αποδίδει 150 kW και 340 Nm. Η συνολική απόδοση του συστήματος φτάνει τα 321 kW και τα 650 Nm. Το μεγάλο pick-up επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για χρόνο καλύτερο από αυτόν που θα μπορούσαν να πετύχουν τα περισσότερα παραδοσιακά πετρελαιοκίνητα pick-up.

Σύμφωνα με την BYD, η μπαταρία Blade Battery χωρητικότητας 32,2 kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 90 χιλιόμετρα. Με πλήρως φορτισμένη μπαταρία και γεμάτο ρεζερβουάρ, η συνδυαστική αυτονομία φτάνει περίπου τα 674 χιλιόμετρα.

Η μπαταρία βρίσκεται μέσα στη δομή του πλαισίου τύπου σκάλας, με τον κατασκευαστή να χρησιμοποιεί την τεχνολογία Cell-to-Chassis για τη στερέωσή της.

Στην Ευρώπη το περιμένει ο ανταγωνισμός των πετρελαιοκίνητων pick-up

Το Shark DMO είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στο Ηνωμένο Βασίλειο. Οι τιμές ξεκινούν από 47.295 λίρες, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 54.500 ευρώ.

Στην ευρωπαϊκή αγορά, το Shark θα ανταγωνιζόταν κυρίως τα Ford Ranger, Toyota Hilux και Isuzu D-Max.

Το πλεονέκτημα του plug-in υβριδικού μοντέλου είναι η δυνατότητα να καλύπτει μικρότερες διαδρομές με ηλεκτρική ενέργεια και να τροφοδοτεί εξωτερικό ηλεκτρικό εξοπλισμό από την μπαταρία του οχήματος. Ωστόσο, η επιτάχυνση και η ηλεκτρική αυτονομία δεν καθορίζουν από μόνες τους τις πραγματικές επαγγελματικές δυνατότητες ενός pick-up. Εξίσου σημαντικά είναι το ωφέλιμο φορτίο, η ικανότητα ρυμούλκησης και η αντοχή του συστήματος κίνησης σε παρατεταμένη χρήση με βαριά φορτία.

Η βαθμολογία των πέντε αστέρων στην ασφάλεια αποτελεί ισχυρό εμπορικό πλεονέκτημα για την BYD, αλλά, όταν πρόκειται για ένα μεγάλο pick-up, αξίζει να εξεταστεί και η ασφάλεια που προσφέρει στους άλλους χρήστες του δρόμου. Ακριβώς σε αυτό το σημείο, η δοκιμή του Euro NCAP έδειξε ότι ακόμη και η σύγχρονη υβριδική τεχνολογία δεν μπορεί να αλλάξει τους νόμους της φυσικής.