Το Tesla Roadster απογειώνεται και επιταχύνει στα 100 km/h σε 0,9 δευτερόλεπτα

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για το οποίο τα ελαστικά δεν αρκούν πια

Η Tesla παρουσίασε το Roadster στις εγκαταστάσεις δοκιμών της SpaceX στο Τέξας. Η αυτοκινητοβιομηχανία επέδειξε αρκετούς ελιγμούς που οι νόμοι της φυσικής δεν επιτρέπουν στα συμβατικά σπορ αυτοκίνητα να εκτελέσουν.

Αρχικά, το Roadster κινήθηκε ανάποδα κατά μήκος μιας καμπύλης ράμπας. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη σε ένα σύστημα ανεμιστήρων στο κάτω μέρος του αμαξώματος, το οποίο δημιούργησε αρκετή υποπίεση ώστε να κρατήσει το αυτοκίνητο προσκολλημένο στην επιφάνεια της ράμπας. Στη συνέχεια, το πρωτότυπο χρησιμοποίησε προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα για να απογειωθεί, να στρίψει στον αέρα και να προσγειωθεί ελεγχόμενα. Σε άλλη επίδειξη, το αυτοκίνητο πήδηξε πάνω από άλλα οχήματα Tesla.

Σύμφωνα με το Reuters, το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία πεπιεσμένου αέρα που ανέπτυξαν μηχανικοί της SpaceX. Δεξαμενές υψηλής πίεσης τροφοδοτούν προωθητήρες, η ώση των οποίων επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει και να κινείται στον αέρα για σύντομα χρονικά διαστήματα.

Αυτό, ωστόσο, δεν καθιστά το Roadster ιπτάμενο αυτοκίνητο με τη συμβατική έννοια. Πρόκειται για εναέριους ελιγμούς περιορισμένης διάρκειας και όχι για όχημα ικανό να πετάξει από το σημείο Α στο σημείο Β.

Επιτάχυνση που κάνει τα υπεραυτοκίνητα να φαίνονται αργά

Η Tesla επέδειξε επίσης την επιτάχυνση του Roadster από στάση. Στην πρώτη δοκιμή, το αυτοκίνητο έφτασε τα 60 mph, δηλαδή περίπου 97 km/h, σε ένα δευτερόλεπτο. Στη δεύτερη δοκιμή μετρήθηκε χρόνος περίπου 0,8 δευτερολέπτων.

Μια σημαντική διευκρίνιση: η Tesla επέδειξε επιτάχυνση από 0 έως 97 km/h, όχι από 0 έως 100 km/h. Το αποτέλεσμα δεν έχει επίσης επαληθευτεί από ανεξάρτητο οργανισμό δοκιμών.

Για σύγκριση, το Rimac Nevera R χρειάζεται περίπου 1,7 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h. Το πλεονέκτημα της Tesla προέρχεται από την πρόσθετη ώση των προωθητήρων πεπιεσμένου αέρα και όχι μόνο από την πρόσφυση των ελαστικών.

Ο κατασκευαστής υπόσχεται για το Roadster τελική ταχύτητα άνω των 370 km/h και αυτονομία άνω των 480 χιλιομέτρων.

Ωστόσο, η αυτονομία που υπόσχεται η Tesla έχει περιοριστεί σημαντικά. Το 2017, η Tesla έκανε λόγο για σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα· η τιμή που υπόσχεται τώρα είναι περίπου η μισή.

Τρεις εκδόσεις, μία σχεδιασμένη για πτήση

Η Tesla σχεδιάζει τρεις εκδόσεις του Roadster. Η Performance εστιάζει στις συμβατικές επιδόσεις ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, η Thrust χρησιμοποιεί προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα για καλύτερη επιτάχυνση, ενώ η Rocket διαθέτει το πλήρες σύστημα για εναέριους ελιγμούς.

Η τελευταία διαφέρει από τις άλλες και ως προς τη χωρητικότητα της καμπίνας: η Rocket είναι μονοθέσια και θα προσφέρεται στους πελάτες μόνο κατόπιν πρόσκλησης.

Η κράτηση της Performance απαιτεί προκαταβολή $50.000, η οποία ανεβαίνει στα $250.000 για τη Thrust. Αυτά δεν είναι οι τιμές πώλησης των αυτοκινήτων. Η Tesla δεν έχει ανακοινώσει ακόμη νέο τιμοκατάλογο.

Η καμπίνα του Roadster διαθέτει τιμόνι που θυμίζει χειριστήριο αεροσκάφους και μεγάλη, οριζόντια κεντρική οθόνη. Την εξωτερική σχεδίαση συμπληρώνουν πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω και ενεργή πίσω αεροτομή.

Η κυκλοφορία του στους ευρωπαϊκούς δρόμους είναι άλλο ζήτημα

Η επίδειξη των τεχνολογικών δυνατοτήτων του Roadster ήταν αναμφίβολα εντυπωσιακή, αλλά πριν από την έναρξη της μαζικής παραγωγής πρέπει να επιλυθούν αρκετά σύνθετα ζητήματα.

Οι ευρωπαϊκές απαιτήσεις έγκρισης τύπου δεν προβλέπουν επί του παρόντος επιβατικά αυτοκίνητα που μπορούν να απογειωθούν με προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα. Η οδική ασφάλεια, η ροή αέρα που επηρεάζει άλλους χρήστες του δρόμου και η δυνατότητα ελέγχου των ελιγμών έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να δημιουργήσουν προβλήματα. Ο Ίλον Μασκ αναγνώρισε στην παρουσίαση ότι δεν αποκλείεται να μην επιτρέπονται όλες οι λειτουργίες του Roadster σε δημόσιους δρόμους σε κάθε χώρα.

Η Tesla πρέπει επίσης να αποδείξει την αντοχή και την αξιοπιστία του συστήματος πεπιεσμένου αέρα. Μια μεμονωμένη επίδειξη υπό ελεγχόμενες συνθήκες διαφέρει σημαντικά από την καθημερινή χρήση.

Η Tesla υπόσχεται ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2028. Αρχικά, το Roadster δεύτερης γενιάς επρόκειτο να φτάσει στους πελάτες το 2020, επομένως υπάρχει λόγος να αντιμετωπίζεται η νέα προθεσμία με επιφύλαξη.

Το Roadster είναι μια επίδειξη τεχνολογικής ισχύος, με την Tesla να κάνει κάτι που οι ανταγωνιστές της δεν έχουν ακόμη καν εξετάσει σοβαρά για αυτοκίνητα παραγωγής. Αν όμως ένα αυτοκίνητο χρειάζεται τεχνολογία πυραύλων για να πετύχει την εξαιρετική του επιτάχυνση και τα πιο θεαματικά χαρακτηριστικά του ενδέχεται να μην επιτρέπονται σε δημόσιους δρόμους, γεννιέται εύλογα το ερώτημα: είναι αυτό το σπορ αυτοκίνητο του μέλλοντος ή ένα εξαιρετικά ακριβό παιχνίδι για μηχανικούς;