1/40 
Tesla Roadster paceļas gaisā un līdz 100 km/h paātrinās 0,9 sekundēs
Tesla beidzot prezentējusi otrās paaudzes Roadster. Prototips ar SpaceX palīdzību izstrādātu saspiestā gaisa reaktīvo dzinēju palīdzību paceļas gaisā, pagriežas lidojuma laikā un kontrolēti nolaižas. Vēl pārsteidzošāks bija paātrinājuma izmēģinājums, kurā automobilis aptuveni 0,8 sekundēs sasniedza 97 km/h. Īlons Masks sola sākt sērijveida ražošanu 2028. gadā, taču pēc deviņu gadu gaidīšanas uz šo solījumu jāraugās piesardzīgi.
Elektroauto, kuram ar riepām vien vairs nepietiek
Tesla prezentēja Roadster SpaceX izmēģinājumu centrā Teksasā. Autoražotājs demonstrēja vairākus manevrus, kurus fizikas likumi neļauj veikt parastiem sporta automobiļiem.
Vispirms Roadster ar riteņiem uz augšu izbrauca pa izliektu rampu. To nodrošināja zem virsbūves izvietota ventilatoru sistēma, kas radīja pietiekami zemu spiedienu, lai noturētu automobili pie brauktuves virsmas. Pēc tam prototips ar saspiestā gaisa reaktīvo dzinēju palīdzību pacēlās gaisā, pagriezās lidojuma laikā un kontrolēti nolaidās. Citā demonstrācijā automobilis pārlēca pāri citām Tesla automašīnām.
Kā ziņo Reuters, sistēmā izmantota SpaceX inženieru izstrādāta saspiestā gaisa tehnoloģija. Augstspiediena tvertnes apgādā reaktīvos dzinējus, kuru vilce ļauj automobilim paātrināties un īslaicīgi pārvietoties pa gaisu.
Tomēr tas nepadara Roadster par lidojošu automobili ierastajā izpratnē. Runa ir par īslaicīgiem manevriem gaisā, nevis transportlīdzekli, kas spēj aizlidot no punkta A uz punktu B.
Paātrinājums, uz kura fona superauto šķiet lēni
Tesla demonstrēja arī Roadster paātrinājumu no vietas. Pirmajā izmēģinājumā automobilis 60 jūdžu stundā jeb aptuveni 97 km/h ātrumu sasniedza vienā sekundē. Otrajā izmēģinājumā izmērītais laiks bija aptuveni 0,8 sekundes.
Svarīga nianse: Tesla demonstrēja paātrinājumu no 0 līdz 97 km/h, nevis no 0 līdz 100 km/h. Turklāt rezultātu nav pārbaudījusi neatkarīga testēšanas organizācija.
Salīdzinājumam — Rimac Nevera R ātrumu 100 km/h sasniedz aptuveni 1,7 sekundēs. Tesla priekšrocību nodrošina saspiestā gaisa reaktīvo dzinēju papildu vilce, nevis tikai riepu saķere.
Ražotājs Roadster sola maksimālo ātrumu virs 370 km/h un nobraukumu ar vienu uzlādi virs 480 kilometriem.
Tomēr solītais nobraukums ir kļuvis ievērojami pieticīgāks. 2017. gadā Tesla runāja par gandrīz 1000 kilometriem; tagad solītais rādītājs ir aptuveni uz pusi mazāks.
Trīs versijas, viena paredzēta lidojumam
Tesla plāno trīs Roadster versijas. Performance versijā uzsvars ir uz ierasto elektroauto veiktspēju, Thrust izmanto saspiestā gaisa reaktīvos dzinējus paātrinājuma uzlabošanai, bet Rocket iegūst pilnu sistēmu manevriem gaisā.
Pēdējā no tām atšķiras arī ar sēdvietu skaitu: Rocket ir vienvietīgs automobilis, un klientiem tas būs pieejams tikai ar ielūgumu.
Lai rezervētu Performance versiju, jāiemaksā 50 000 ASV dolāru depozīts, bet Thrust versijai — 250 000 ASV dolāru. Tās nav automobiļu pārdošanas cenas. Tesla vēl nav publicējusi jaunu cenrādi.
Roadster salonā ir stūre, kas atgādina lidmašīnas vadības stūri, un liels horizontāls centrālais ekrāns. Ārējo veidolu papildina uz augšu atveramas durvis un aktīvs aizmugurējais antispārns.
Nokļūšana uz Eiropas ceļiem ir pavisam cits jautājums
Roadster tehnisko iespēju demonstrācija neapšaubāmi bija iespaidīga, taču pirms sērijveida ražošanas sākšanas jāatrisina vairāki sarežģīti jautājumi.
Eiropas tipa apstiprinājuma prasības pašlaik neparedz vieglos automobiļus, kas spēj pacelties gaisā ar saspiestā gaisa reaktīvo dzinēju palīdzību. Problēmas varētu radīt ceļu satiksmes drošība, gaisa plūsmas ietekme uz citiem satiksmes dalībniekiem un automobiļa vadāmība ārkārtas manevru laikā. Īlons Masks prezentācijā atzina, ka ne visas Roadster funkcijas varētu būt atļautas uz koplietošanas ceļiem visās valstīs.
Tesla arī jāpierāda saspiestā gaisa sistēmas ilgmūžība un uzticamība. Vienreizēja demonstrācija kontrolētos apstākļos būtiski atšķiras no ikdienas lietošanas.
Tesla sola sākt ražošanu 2028. gadā. Sākotnēji bija paredzēts, ka otrās paaudzes Roadster klientus sasniegs 2020. gadā, tāpēc arī pret jauno termiņu ir pamats izturēties piesardzīgi.
Roadster ir tehnoloģisko spēju demonstrācija, kurā Tesla dara ko tādu, ko tās konkurenti sērijveida automobiļu jomā vēl nav pat nopietni apsvēruši. Taču, ja automobilim vajadzīga raķešu tehnoloģija, lai sasniegtu neparasto paātrinājumu, un tā iespaidīgākās funkcijas varētu nebūt atļautas uz koplietošanas ceļiem, rodas dabisks jautājums: vai tas ir nākotnes sporta automobilis vai ārkārtīgi dārga rotaļlieta inženieriem?
