1/40 
Tesla Roadster poleteo i ubrzao do 100 km/h za 0,9 sekundi
Tesla je konačno predstavila drugu generaciju Roadstera. Prototip je pomoću potisnika na komprimovani vazduh, razvijenih uz pomoć SpaceX-a, poleteo, okrenuo se u vazduhu i kontrolisano sleteo. Još neobičniji bio je test ubrzanja, u kojem je automobil dostigao 97 km/h za približno 0,8 sekundi. Elon Mask obećava početak serijske proizvodnje 2028. godine, ali posle devet godina čekanja to obećanje treba uzeti s rezervom.
Električni automobil kojem gume više nisu dovoljne
Tesla je predstavila Roadster na poligonu kompanije SpaceX u Teksasu. Proizvođač je demonstrirao nekoliko manevara koje zakoni fizike ne dopuštaju konvencionalnim sportskim automobilima.
Roadster je najpre vozio naopačke po zakrivljenoj rampi. To je omogućio sistem ventilatora ispod automobila, koji je stvorio dovoljan potpritisak da ga zadrži uz podlogu. Prototip je zatim upotrebio potisnike na komprimovani vazduh da poleti, okrene se u vazduhu i kontrolisano sleti. U još jednoj demonstraciji automobil je preskočio druga Teslina vozila.
Prema navodima Reutersa, sistem koristi tehnologiju komprimovanog vazduha koju su razvili inženjeri SpaceX-a. Rezervoari pod visokim pritiskom napajaju potisnike, čiji potisak omogućava automobilu da ubrza i da se nakratko kreće kroz vazduh.
To, međutim, ne znači da je Roadster leteći automobil u uobičajenom smislu. Reč je o kratkotrajnim manevrima u vazduhu, a ne o vozilu koje može da leti od tačke A do tačke B.
Ubrzanje zbog kojeg superautomobili deluju sporo
Tesla je demonstrirala i ubrzanje Roadstera iz mesta. U prvom testu automobil je dostigao 60 milja na sat, odnosno približno 97 km/h, za jednu sekundu. U drugom je izmereno vreme od oko 0,8 sekundi.
Važno je naglasiti: Tesla je demonstrirala ubrzanje od 0 do 97 km/h, a ne od 0 do 100 km/h. Rezultat nije potvrdila ni nezavisna organizacija za testiranje.
Poređenja radi, modelu Rimac Nevera R potrebno je približno 1,7 sekundi da dostigne 100 km/h. Teslina prednost potiče od dodatnog potiska koji daju potisnici na komprimovani vazduh, a ne samo od prianjanja guma.
Proizvođač za Roadster obećava maksimalnu brzinu veću od 370 km/h i domet veći od 480 kilometara.
Obećani domet je, međutim, postao znatno skromniji. Tesla je 2017. govorila o gotovo 1.000 kilometara; sada obećava približno upola manji domet.
Tri verzije, jedna namenjena letenju
Tesla planira tri verzije Roadstera. Performance je usmeren na uobičajene performanse električnog automobila, Thrust koristi potisnike na komprimovani vazduh za bolje ubrzanje, a Rocket dobija kompletan sistem za manevre u vazduhu.
Poslednja verzija razlikuje se od ostalih i po broju sedišta: Rocket ima samo jedno sedište i kupcima će biti ponuđen isključivo na poziv.
Za rezervaciju verzije Performance potreban je depozit od 50.000 dolara, a za Thrust 250.000 dolara. To nisu prodajne cene automobila. Tesla još nije objavila novi cenovnik.
U kabini Roadstera nalaze se upravljač nalik avionskom komandnom volanu i veliki, horizontalno postavljen centralni ekran. Spoljašnji dizajn upotpunjuju vrata koja se otvaraju nagore i aktivno zadnje krilo.
Dolazak na evropske puteve sasvim je drugo pitanje
Tehnička demonstracija Roadstera bila je nesumnjivo impresivna, ali pre serijske proizvodnje potrebno je rešiti nekoliko složenih pitanja.
Evropski zahtevi za homologaciju trenutno ne predviđaju putničke automobile koji mogu da polete pomoću potisnika na komprimovani vazduh. Bezbednost saobraćaja, strujanje vazduha koje utiče na druge učesnike u saobraćaju i mogućnost kontrolisanja manevara u hitnim situacijama mogli bi da predstavljaju problem. Elon Mask je na predstavljanju priznao da možda neće sve funkcije Roadstera biti dozvoljene na javnim putevima u svakoj zemlji.
Tesla mora da dokaže i trajnost i pouzdanost sistema na komprimovani vazduh. Jednokratna demonstracija u kontrolisanim uslovima znatno se razlikuje od svakodnevne upotrebe.
Tesla obećava da će proizvodnja početi 2028. godine. Prvobitno je bilo predviđeno da Roadster druge generacije stigne do kupaca 2020, pa postoji razlog da se i novi rok uzme s rezervom.
Roadster je demonstracija tehnološke snage: Tesla radi nešto što njeni konkurenti još nisu ni ozbiljno razmatrali za serijske automobile. Ali ako su automobilu potrebne raketne tehnologije da bi postigao izuzetno ubrzanje, a njegove najspektakularnije funkcije možda neće biti dozvoljene na javnim putevima, nameće se pitanje: da li je ovo sportski automobil budućnosti ili izuzetno skupa igračka za inženjere?
