Tesla Roadster vzlietne a na 100 km/h zrýchli za 0,9 sekundy

Elektromobil, ktorému už pneumatiky nestačia

Tesla predstavila Roadster v testovacom zariadení SpaceX v Texase. Automobilka predviedla niekoľko manévrov, ktoré bežným športovým autám fyzikálne zákony neumožňujú.

Roadster najprv prešiel dolu hlavou po zakrivenej rampe. Umožnil mu to systém ventilátorov pod vozidlom, ktorý vytvoril dostatočný podtlak na to, aby auto udržal pri povrchu vozovky. Prototyp potom pomocou trysiek na stlačený vzduch vzlietol, otočil sa vo vzduchu a kontrolovane pristál. Pri ďalšej ukážke preskočil iné vozidlá Tesla.

Podľa agentúry Reuters systém využíva technológiu stlačeného vzduchu, ktorú vyvinuli inžinieri SpaceX. Vysokotlakové nádrže zásobujú trysky, ktorých ťah umožňuje autu zrýchľovať a krátkodobo sa pohybovať vzduchom.

To však z Roadsteru nerobí lietajúce auto v bežnom zmysle slova. Ide o časovo obmedzené manévre vo vzduchu, nie o vozidlo schopné preletieť z bodu A do bodu B.

Zrýchlenie, pri ktorom superšporty pôsobia pomalo

Tesla predviedla aj zrýchlenie Roadsteru z miesta. Pri prvom teste auto dosiahlo 60 mph, teda približne 97 km/h, za jednu sekundu. Pri druhom namerali čas približne 0,8 sekundy.

Dôležité spresnenie: Tesla predviedla zrýchlenie z 0 na 97 km/h, nie z 0 na 100 km/h. Výsledok navyše neoverila nezávislá skúšobná organizácia.

Na porovnanie, Rimac Nevera R dosiahne rýchlosť 100 km/h približne za 1,7 sekundy. Náskok Tesly vyplýva z dodatočného ťahu trysiek na stlačený vzduch, nie iba z priľnavosti pneumatík.

Výrobca pre Roadster sľubuje maximálnu rýchlosť viac ako 370 km/h a dojazd viac ako 480 kilometrov.

Sľubovaný dojazd je však podstatne skromnejší než kedysi. V roku 2017 Tesla hovorila o takmer 1 000 kilometroch; dnes sľubuje približne polovicu.

Tri verzie, jedna určená na lietanie

Tesla plánuje tri verzie Roadsteru. Performance sa zameriava na bežné výkonové parametre elektromobilu, Thrust využíva trysky na stlačený vzduch na zlepšenie zrýchlenia a Rocket dostane kompletný systém na manévre vo vzduchu.

Posledná verzia sa od ostatných líši aj počtom miest na sedenie: Rocket je jednomiestny a zákazníkom bude dostupný len na pozvanie.

Rezervácia verzie Performance vyžaduje zálohu 50 000 dolárov, pri verzii Thrust stúpa na 250 000 dolárov. Nejde o predajné ceny áut. Tesla zatiaľ nezverejnila nový cenník.

V interiéri Roadsteru je volant pripomínajúci riadiace barany lietadla a veľký vodorovne orientovaný centrálny displej. Vonkajší dizajn dopĺňajú dvere otvárajúce sa nahor a aktívne zadné krídlo.

Príchod na európske cesty je celkom iná otázka

Technická ukážka Roadsteru bola nepochybne pôsobivá, pred začiatkom sériovej výroby však treba vyriešiť viacero zložitých otázok.

Európske požiadavky na typové schvaľovanie v súčasnosti nepočítajú s osobnými autami, ktoré dokážu vzlietnuť pomocou trysiek na stlačený vzduch. Problémom by mohla byť bezpečnosť cestnej premávky, prúdenie vzduchu ovplyvňujúce ostatných účastníkov premávky aj ovládateľnosť auta pri núdzových manévroch. Elon Musk pri predstavení pripustil, že nie všetky funkcie Roadsteru môžu byť v každej krajine povolené na verejných cestách.

Tesla musí tiež preukázať odolnosť a spoľahlivosť systému stlačeného vzduchu. Jednorazová ukážka v kontrolovaných podmienkach sa výrazne líši od každodenného používania.

Tesla sľubuje začiatok výroby v roku 2028. Druhá generácia Roadsteru sa mala pôvodne dostať k zákazníkom v roku 2020, preto je dôvod brať nový termín s rezervou.

Roadster je ukážkou technologických schopností Tesly: automobilka robí niečo, o čom jej konkurenti pri sériových autách zatiaľ ani vážne neuvažovali. Ak však auto na dosiahnutie mimoriadneho zrýchlenia potrebuje raketovú technológiu a jeho najpôsobivejšie funkcie možno nebudú povolené na verejných cestách, prirodzene sa vynára otázka: je to športové auto budúcnosti, alebo mimoriadne drahá hračka pre inžinierov?