1/40 
Tesla Roadster se desprinde de sol și accelerează până la 100 km/h în 0,9 secunde
Tesla a prezentat în sfârșit a doua generație Roadster. Un prototip folosește propulsoare cu aer comprimat dezvoltate cu ajutorul SpaceX pentru a se desprinde de sol, a vira în aer și a ateriza controlat. Și mai spectaculos a fost testul de accelerație, în care mașina a atins 97 km/h în aproximativ 0,8 secunde. Elon Musk promite începerea producției de serie în 2028, dar, după nouă ani de așteptare, promisiunea trebuie privită cu prudență.
O mașină electrică pentru care anvelopele nu mai sunt suficiente
Tesla a prezentat Roadster la centrul de testare SpaceX din Texas. Constructorul a demonstrat mai multe manevre pe care legile fizicii nu le permit mașinilor sport convenționale.
Mai întâi, Roadster a rulat cu roțile în sus pe o rampă curbată. Manevra a fost posibilă datorită unui sistem de ventilatoare montat sub caroserie, care a creat o depresiune suficientă pentru a ține mașina lipită de suprafața de rulare. Apoi, prototipul a folosit propulsoare cu aer comprimat pentru a se desprinde de sol, a vira în aer și a ateriza controlat. Într-o altă demonstrație, mașina a sărit peste alte vehicule Tesla.
Potrivit Reuters, sistemul folosește o tehnologie cu aer comprimat dezvoltată de inginerii SpaceX. Rezervoare de înaltă presiune alimentează propulsoare a căror forță permite mașinii să accelereze și să se deplaseze prin aer pentru perioade scurte.
Acest lucru nu transformă însă Roadster într-o mașină zburătoare în sensul obișnuit. Este vorba despre manevre aeriene de scurtă durată, nu despre un vehicul capabil să zboare dintr-un punct în altul.
O accelerație care face supermașinile să pară lente
Tesla a demonstrat și accelerația de pe loc a lui Roadster. În primul test, mașina a atins 60 mph, adică aproximativ 97 km/h, într-o secundă. În al doilea test, timpul măsurat a fost de circa 0,8 secunde.
O precizare importantă: Tesla a demonstrat accelerația de la 0 la 97 km/h, nu de la 0 la 100 km/h. Rezultatul nu a fost nici verificat de o organizație independentă de testare.
Prin comparație, Rimac Nevera R are nevoie de aproximativ 1,7 secunde pentru a atinge 100 km/h. Avantajul Tesla vine din forța suplimentară furnizată de propulsoarele cu aer comprimat, nu doar din aderența anvelopelor.
Constructorul promite pentru Roadster o viteză maximă de peste 370 km/h și o autonomie de peste 480 de kilometri.
Autonomia promisă a devenit însă considerabil mai modestă. În 2017, Tesla vorbea despre aproape 1.000 de kilometri; valoarea promisă acum este aproximativ jumătate.
Trei versiuni, una concepută pentru zbor
Tesla plănuiește trei versiuni ale lui Roadster. Performance se concentrează pe performanțele electrice convenționale, Thrust folosește propulsoare cu aer comprimat pentru a îmbunătăți accelerația, iar Rocket primește sistemul complet pentru manevre aeriene.
Ultima versiune diferă de celelalte și prin numărul de locuri: Rocket are un singur loc și va fi oferită clienților doar pe bază de invitație.
Pentru rezervarea unui Performance este necesar un depozit de 50.000 de dolari, care urcă la 250.000 de dolari pentru Thrust. Acestea nu sunt prețurile de vânzare ale mașinilor. Tesla nu a publicat încă o nouă listă de prețuri.
Habitaclul lui Roadster are un volan asemănător manșei unui avion și un ecran central mare, orientat orizontal. Portierele cu deschidere în sus și eleronul posterior activ completează designul exterior.
Circulația pe drumurile europene este cu totul altă chestiune
Demonstrația tehnică a lui Roadster a fost, fără îndoială, impresionantă, dar înainte de producția de serie trebuie rezolvate mai multe probleme complexe.
Cerințele europene de omologare nu prevăd în prezent autoturisme capabile să se desprindă de sol folosind propulsoare cu aer comprimat. Siguranța rutieră, curenții de aer care îi afectează pe ceilalți participanți la trafic și controlul vehiculului în manevre de urgență ar putea ridica probleme. Elon Musk a recunoscut la prezentare că este posibil ca nu toate funcțiile lui Roadster să fie permise pe drumurile publice în fiecare țară.
Tesla trebuie să demonstreze și durabilitatea și fiabilitatea sistemului cu aer comprimat. O demonstrație punctuală în condiții controlate diferă semnificativ de utilizarea zilnică.
Tesla promite să înceapă producția în 2028. Inițial, a doua generație Roadster urma să ajungă la clienți în 2020, așa că noul termen trebuie privit cu prudență.
Roadster este o demonstrație de forță tehnologică prin care Tesla face ceva ce concurenții săi nici măcar nu au luat încă în calcul în mod serios pentru mașinile de serie. Dar dacă o mașină are nevoie de tehnologie de rachetă pentru a obține accelerația sa extraordinară, iar cele mai spectaculoase funcții ale sale ar putea să nu fie permise pe drumurile publice, apare firesc întrebarea: este aceasta mașina sport a viitorului sau o jucărie excepțional de scumpă pentru ingineri?
