Éiríonn an Tesla Roadster den talamh agus luasghéaraíonn sé go 100 km/h i 0.9 soicind

Carr leictreach nach leor boinn dó a thuilleadh

Chuir Tesla an Roadster i láthair ag saoráid tástála SpaceX i Texas. Léirigh an déantóir carranna roinnt ainlithe nach féidir le gnáthcharranna spóirt a dhéanamh de réir dhlíthe na fisice.

Ar dtús, thiomáin an Roadster bun os cionn feadh rampa chuartha. D'éirigh leis sin a dhéanamh mar gheall ar chóras gaothrán faoin gcarr a chruthaigh dóthain brú diúltach chun é a choinneáil greamaithe de dhromchla an bhóthair. Ansin, bhain an fhréamhshamhail úsáid as tiomántáin aeir chomhbhrúite chun éirí den talamh, casadh san aer agus tuirlingt faoi smacht. I léiriú eile, léim an carr thar fheithiclí eile de chuid Tesla.

De réir Reuters, úsáideann an córas teicneolaíocht aeir chomhbhrúite a d'fhorbair innealtóirí SpaceX. Soláthraíonn umair ardbhrú aer do na tiomántáin, a chuireann sá ar fáil chun an carr a luasghéarú agus a bhogadh tríd an aer ar feadh tréimhsí gearra.

Ní carr eitilte sa ghnáthchiall é an Roadster dá bharr sin, áfach. Ainlithe gearra san aer atá i gceist, seachas feithicil atá in ann eitilt ó áit amháin go háit eile.

Luasghéarú a chuireann cuma mhall ar shárcharranna

Léirigh Tesla luasghéarú an Roadster ó stad freisin. Sa chéad triail, shroich an carr 60 msu, nó thart ar 97 km/h, in aon soicind amháin. Sa dara triail, tomhaiseadh am thart ar 0.8 soicind.

Tá idirdhealú tábhachtach anseo: léirigh Tesla luasghéarú ó 0 go 97 km/h, ní ó 0 go 100 km/h. Níor dheimhnigh eagraíocht tástála neamhspleách an toradh ach oiread.

Mar chomparáid, tógann sé thart ar 1.7 soicind ar an Rimac Nevera R 100 km/h a bhaint amach. Is as an sá breise a sholáthraíonn na tiomántáin aeir chomhbhrúite a thagann buntáiste Tesla, seachas as greim na mbonn amháin.

Geallann an déantóir uasluas os cionn 370 km/h agus raon níos mó ná 480 ciliméadar don Roadster.

Tá an raon geallta i bhfad níos lú anois, áfach. In 2017, luaigh Tesla beagnach 1,000 ciliméadar; is thart ar leath an mhéid sin atá á ghealladh anois.

Trí leagan, ceann amháin ceaptha don eitilt

Tá trí leagan den Roadster beartaithe ag Tesla. Díríonn Performance ar ghnáthfheidhmíocht leictreach, úsáideann Thrust tiomántáin aeir chomhbhrúite chun an luasghéarú a fheabhsú, agus gheobhaidh Rocket an córas iomlán le haghaidh ainlithe san aer.

Tá an leagan deireanach sin éagsúil leis na cinn eile ó thaobh líon na suíochán de freisin: níl ach suíochán amháin i Rocket, agus ní thairgfear do chustaiméirí é ach le cuireadh.

Teastaíonn éarlais $50,000 chun Performance a chur in áirithe, agus ardaíonn sí go $250,000 i gcás Thrust. Ní praghsanna díola na gcarranna iad sin. Níl liosta praghsanna nua eisithe ag Tesla fós.

Tá roth stiúrtha atá cosúil le stiúir eitleáin agus scáileán mór cothrománach i lár chábán an Roadster. Tá doirse a osclaíonn aníos agus sciathán cúil gníomhach mar chuid den dearadh seachtrach freisin.

Ceist eile ar fad is ea an bhfeicfear ar bhóithre na hEorpa é

Is cinnte gur léiriú suntasach teicniúil a bhí sa taispeántas Roadster, ach caithfear roinnt ceisteanna casta a réiteach roimh an táirgeadh sraitheach.

Ní dhéanann ceanglais Eorpacha maidir le cineálcheadú foráil faoi láthair do ghluaisteáin phaisinéirí ar féidir leo éirí den talamh le tiomántáin aeir chomhbhrúite. D'fhéadfadh sábháilteacht ar bhóithre, sruthanna aeir a théann i bhfeidhm ar úsáideoirí eile bóthair agus an cumas ainlithe éigeandála a rialú fadhbanna a chruthú. D'admhaigh Elon Musk ag an ócáid nach gceadófar, b'fhéidir, gach feidhm de chuid an Roadster ar bhóithre poiblí i ngach tír.

Ní mór do Tesla marthanacht agus iontaofacht an chórais aeir chomhbhrúite a chruthú freisin. Tá difear mór idir léiriú aonuaire faoi dhálaí rialaithe agus úsáid laethúil.

Geallann Tesla tús a chur leis an táirgeadh in 2028. Bhí sé beartaithe ar dtús go bhfaigheadh custaiméirí an Roadster den dara glúin in 2020, agus mar sin tá cúis ann a bheith cáiréiseach faoin spriocdháta nua.

Is léiriú ar chumas teicneolaíochta Tesla é an Roadster: tá an comhlacht ag déanamh rud nár bhreithnigh a chuid iomaitheoirí go dáiríre fós i gcás carranna táirgthe. Ach más gá teicneolaíocht roicéad chun luasghéarú neamhghnách an chairr a bhaint amach, agus mura gceadófar, b'fhéidir, na gnéithe is suntasaí de ar bhóithre poiblí, éiríonn ceist nádúrtha: an é seo carr spóirt na todhchaí, nó bréagán thar a bheith costasach d'innealtóirí?