Tesla Roadster havalandı, 100 km/sa hıza 0,9 saniyede ulaştı

Lastiklerin artık yeterli olmadığı bir elektrikli otomobil

Tesla, Roadster'ın tanıtımını SpaceX'in Teksas'taki test tesisinde gerçekleştirdi. Otomobil üreticisi, fizik yasaları gereği geleneksel spor otomobillerin yapamayacağı çeşitli manevralar sergiledi.

Roadster önce kavisli bir rampada baş aşağı ilerledi. Bunu, otomobili yol yüzeyinde tutmaya yetecek kadar negatif basınç üreten taban altı fan sistemi mümkün kıldı. Ardından prototip, basınçlı hava iticilerini kullanarak havalandı, havada yön değiştirdi ve kontrollü iniş yaptı. Bir başka gösteride otomobil, diğer Tesla araçlarının üzerinden atladı.

Reuters'a göre sistem, SpaceX mühendisleri tarafından geliştirilen basınçlı hava teknolojisini kullanıyor. Yüksek basınçlı tanklar, sağladıkları itkiyle otomobilin hızlanmasına ve kısa sürelerle havada hareket etmesine imkân veren iticileri besliyor.

Ancak bu, Roadster'ı alışıldık anlamda uçan bir otomobil yapmıyor. Söz konusu olan, A noktasından B noktasına uçarak gidebilen bir araç değil, süresi sınırlı hava manevraları.

Süper otomobilleri yavaş gösteren hızlanma

Tesla, Roadster'ın duruştan hızlanmasını da gösterdi. İlk testte otomobil, 60 mil/sa, yani yaklaşık 97 km/sa hıza bir saniyede ulaştı. İkinci testte ölçülen süre yaklaşık 0,8 saniyeydi.

Burada önemli bir ayrıntı var: Tesla'nın gösterdiği hızlanma 0–100 km/sa değil, 0–97 km/sa aralığındaydı. Sonuç ayrıca bağımsız bir test kuruluşu tarafından doğrulanmadı.

Karşılaştırma için, Rimac Nevera R 100 km/sa hıza yaklaşık 1,7 saniyede ulaşıyor. Tesla'nın avantajı yalnızca lastiklerin yol tutuşundan değil, basınçlı hava iticilerinin sağladığı ek itkiden kaynaklanıyor.

Üretici, Roadster için 370 km/sa üzerinde azami hız ve 480 kilometrenin üzerinde menzil vaat ediyor.

Ancak vaat edilen menzil belirgin biçimde azaldı. Tesla 2017'de 1.000 kilometreye yakın bir menzilden söz ediyordu; şimdi vaat ettiği rakam bunun yaklaşık yarısı.

Üç versiyon, biri havalanmak için tasarlandı

Tesla, Roadster'ın üç versiyonunu planlıyor. Performance, geleneksel elektrikli otomobil performansına odaklanıyor; Thrust, hızlanmayı artırmak için basınçlı hava iticileri kullanıyor; Rocket ise hava manevraları için sistemin tamamına sahip.

Rocket, oturma kapasitesi bakımından da diğerlerinden ayrılıyor: Tek kişilik olacak ve müşterilere yalnızca davetle sunulacak.

Performance için rezervasyon 50.000 dolar, Thrust içinse 250.000 dolar depozito gerektiriyor. Bunlar otomobillerin satış fiyatları değil. Tesla henüz yeni bir fiyat listesi yayımlamadı.

Roadster'ın kabininde uçak kumanda kolunu andıran bir direksiyon ve yatay olarak yerleştirilmiş büyük bir merkezi ekran bulunuyor. Yukarı açılan kapılar ve aktif arka kanat dış tasarımı tamamlıyor.

Avrupa yollarına çıkması ise bambaşka bir mesele

Roadster'ın teknik gösterisi kuşkusuz etkileyiciydi, ancak seri üretimden önce çözülmesi gereken çeşitli karmaşık sorunlar var.

Avrupa'daki tip onayı koşulları, basınçlı hava iticileriyle havalanabilen binek otomobilleri şu anda kapsamıyor. Yol güvenliği, diğer yol kullanıcılarını etkileyen hava akımı ve acil durum manevralarının kontrol edilebilirliği sorun yaratabilir. Elon Musk da tanıtımda, Roadster'ın tüm işlevlerine her ülkede kamuya açık yollarda izin verilmeyebileceğini kabul etti.

Tesla'nın ayrıca basınçlı hava sisteminin dayanıklılığını ve güvenilirliğini kanıtlaması gerekiyor. Kontrollü koşullarda yapılan tek seferlik bir gösteri, günlük kullanımdan önemli ölçüde farklı.

Tesla, üretime 2028'de başlamayı vaat ediyor. İkinci nesil Roadster'ın başlangıçta 2020'de müşterilere ulaşması bekleniyordu; bu nedenle yeni takvime temkinli yaklaşmak için gerekçe var.

Roadster, Tesla'nın, rakiplerinin seri üretim otomobiller için henüz ciddi biçimde değerlendirmediği bir şeyi hayata geçirerek teknolojik gücünü sergilediği bir otomobil. Ancak bir otomobilin sıra dışı hızlanmasına ulaşmak için roket teknolojisine ihtiyaç duyuluyorsa ve en çarpıcı özelliklerine kamuya açık yollarda izin verilmeyebilecekse, doğal bir soru ortaya çıkıyor: Bu, geleceğin spor otomobili mi, yoksa mühendisler için son derece pahalı bir oyuncak mı?