Cúig réalta Euro NCAP faighte ag an BYD Shark, ach laige nochta sa tástáil tuairteála
Tá an rátáil uasta, cúig réalta, faighte ag an Shark DMO, pioc-trucail hibrideach inluchtaithe de chuid an mhonaróra gluaisteán Shínigh BYD, i dtástálacha sábháilteachta Euro NCAP. Ghnóthaigh sí 82 faoin gcéad de na pointí a bhí ar fáil as cosaint daoine fásta sa chábán agus 86 faoin gcéad as cosaint leanaí sa chábán. Toradh maith atá ann, ach léirigh an tástáil míbhuntáiste a bhaineann go minic le pioc-trucail mhór throm: d’fhéadfadh sí a bheith ina baol suntasach d’fheithiclí eile in imbhualadh tosaigh.
Ní chiallaíonn cúig réalta go raibh gach rud thar barr
Tá torthaí Euro NCAP bunaithe ar thástálacha a rinne ANCAP na hAstráile in 2025, agus seiceálacha breise déanta ag an eagraíocht Eorpach.
D’fhan cábán na bpaisinéirí cobhsaí sa tástáil tuairteála tosaigh, agus thug cabhail na feithicle cosaint mhaith dóibh siúd a bhí inti sa tástáil taobh-imbhuailte. Ghnóthaigh an Shark na pointí uasta freisin as cosaint ar ghortuithe fuipléis in imbhualadh ón gcúl.
Ní raibh gach rud chomh maith céanna, áfach. Mheas Euro NCAP go raibh an Shark an-dian ar fheithicil eile in imbhualadh tosaigh. Is é sin le rá, cé go gcosnaíonn a struchtúr láidir na daoine sa phioc-trucail, d’fhéadfadh sé imbhualadh a dhéanamh níos measa do charr níos lú.
Cuidíonn córais leictreonacha le timpistí a chosc
D’éirigh go maith le córas coscánaithe éigeandála uathoibríoch an Shark maidir le rothaithe agus gluaisrothaithe a bhrath. Chuir an córas cúnaimh chun fanacht i lána agus córas a choigeartaíonn luas na feithicle de réir comharthaí tráchta lena scór 87 faoin gcéad i gcúnamh sábháilteachta freisin. Gné shuntasach amháin maidir le sábháilteacht leanaí is ea córas a bhraitheann leanbh a fágadh sa chábán agus a thugann rabhadh don tiománaí faoin mbaol a d’fhéadfadh a bheith ann.
Tugann an rátáil cúig réalta deimhniú breise do BYD gur féidir leis an monaróir Síneach caighdeáin sábháilteachta iomaíocha a thairiscint i measc feithiclí tráchtála níos mó freisin.
321 kW agus suas le 90 ciliméadar ar chumhacht leictreach
Ní pioc-trucail díosail thraidisiúnta í an Shark. Comhcheanglaíonn a córas tiomána hibrideach inluchtaithe DMO inneall peitril turbaluchtaithe 1.5 lítear le dhá mhótar leictreach. Gineann an mótar tosaigh 170 kW agus 310 Nm, agus gineann an mótar cúil 150 kW agus 340 Nm. Sroicheann aschur iomlán an chórais 321 kW agus 650 Nm. Luasghéaraíonn an phioc-trucail mhór ó stad go 100 km/h i 5.7 soicind amháin. Tá sin níos tapúla ná mar a d’fhéadfadh formhór na bpioc-trucailí díosail traidisiúnta a bhaint amach.
De réir BYD, tugann an ceallra Blade Battery 32.2 kWh raon suas le 90 ciliméadar ar chumhacht leictreach. Le ceallra lánluchtaithe agus umar breosla lán, sroicheann an raon iomlán thart ar 674 ciliméadar.
Tá an ceallra suite laistigh de struchtúr an fhráma dréimire, agus úsáideann an monaróir teicneolaíocht Cell-to-Chassis chun é a dhaingniú.
Iomaíocht ó phioc-trucailí díosail roimhe san Eoraip
Is féidir an Shark DMO a ordú sa Ríocht Aontaithe cheana féin. Tosaíonn praghsanna ag £47,295, CBL san áireamh, arb ionann é agus thart ar €54,500.
Ar mhargadh na hEorpa, bheadh an Shark in iomaíocht go príomha leis an Ford Ranger, an Toyota Hilux agus an Isuzu D-Max.
Is é buntáiste na hibride inluchtaithe ná gur féidir turais níos giorra a dhéanamh ar chumhacht leictreach agus ceallra na feithicle a úsáid chun trealamh leictreach seachtrach a chumhachtú. Ní hiad an luasghéarú agus an raon leictreach amháin a chinneann cé chomh hoiriúnach is atá pioc-trucail don obair i ndáiríre, áfach. Tá an t-ualach is féidir léi a iompar, a cumas tarraingthe agus marthanacht an chórais tiomána faoi ualaí troma leanúnacha chomh tábhachtach céanna.
Buntáiste láidir díolacháin do BYD is ea rátáil sábháilteachta cúig réalta an Shark, ach i gcás pioc-trucail mhór, is fiú aird a thabhairt freisin ar shábháilteacht úsáideoirí eile bóthair. Ar an bpointe sin go díreach, léirigh tástáil Euro NCAP nach féidir le teicneolaíocht hibrideach nua-aimseartha fiú dlíthe na fisice a athrú.
