BYD Shark får fem stjerner i Euro NCAP, men kollisjonstesten avdekker en svakhet
Den kinesiske bilprodusenten BYDs ladbare hybridpickup Shark DMO har fått toppkarakteren fem stjerner i Euro NCAPs sikkerhetstester. Den oppnådde 82 prosent av mulige poeng for beskyttelse av voksne og 86 prosent for beskyttelse av barn. Resultatet er godt, men testene avdekket også en typisk ulempe ved en stor og tung pickup: Den kan utgjøre en betydelig risiko for andre kjøretøy ved en frontkollisjon.
Fem stjerner betyr ikke et feilfritt resultat
Euro NCAP-resultatene bygger på tester gjennomført av australske ANCAP i 2025, supplert med ytterligere kontroller fra den europeiske organisasjonen.
Kupeen forble stabil i frontkollisjonstesten, mens karosseriet ga god beskyttelse av personene i bilen ved sidekollisjon. Shark fikk også full poengsum for beskyttelse mot nakkeslengskader ved påkjørsel bakfra.
Ikke alt var like bra. Euro NCAP vurderte Shark som aggressiv mot et annet kjøretøy ved en frontkollisjon. Det betyr at selv om den solide konstruksjonen beskytter dem som sitter i pickupen, kan den gjøre kollisjonen mer alvorlig for en mindre bil.
Elektronikken bidrar til å forebygge ulykker
Sharks automatiske nødbremsesystem fungerte godt til å oppdage syklister og motorsyklister. Filholderassistenten og et system som tilpasser bilens hastighet etter trafikkskiltene, bidro også til en poengsum på 87 prosent i kategorien sikkerhetsassistansesystemer. En viktig sikkerhetsfunksjon for barn er et system som oppdager et barn som er blitt igjen i kupeen, og varsler føreren om den mulige faren.
Resultatet med fem stjerner gir BYD ytterligere bekreftelse på at den kinesiske produsenten også kan tilby konkurransedyktig sikkerhet i segmentet for større nyttekjøretøy.
321 kW og opptil 90 kilometer elektrisk rekkevidde
Shark er langt fra en tradisjonell dieselpickup. Den ladbare hybriddrivlinjen DMO kombinerer en 1,5-liters turboladet bensinmotor med to elmotorer. Motoren foran yter 170 kW og 310 Nm, mens motoren bak leverer 150 kW og 340 Nm. Samlet systemeffekt er 321 kW, med et dreiemoment på 650 Nm. Den store pickupen akselererer fra stillestående til 100 km/t på bare 5,7 sekunder. Det er raskere enn de fleste tradisjonelle dieselpickuper kan håpe å klare.
Ifølge BYD gir Blade Battery på 32,2 kWh en elektrisk rekkevidde på opptil 90 kilometer. Med fulladet batteri og full drivstofftank er den samlede rekkevidden rundt 674 kilometer.
Batteriet er plassert i stigerammen, og produsenten bruker Cell-to-Chassis-teknologi for å feste det.
Møter konkurranse fra dieselpickuper i Europa
Shark DMO kan allerede bestilles i Storbritannia. Prisene starter på £47 295 inkludert merverdiavgift, tilsvarende rundt €54 500.
På det europeiske markedet vil Shark først og fremst konkurrere med Ford Ranger, Toyota Hilux og Isuzu D-Max.
Fordelen med den ladbare hybriden er muligheten til å kjøre kortere turer på strøm og bruke bilens batteri til å drive eksternt elektrisk utstyr. Men akselerasjon og elektrisk rekkevidde alene avgjør ikke hvor godt en pickup fungerer som arbeidsbil. Nyttelast, slepekapasitet og drivlinjens holdbarhet ved vedvarende tung belastning er like viktig.
Sharks sikkerhetsvurdering på fem stjerner er et sterkt salgsargument for BYD, men for en stor pickup fortjener også sikkerheten til andre trafikanter oppmerksomhet. Nettopp her viste Euro NCAPs test at selv moderne hybridteknologi ikke kan endre fysikkens lover.
