1/32 
Peugeot vurderer å sette E-T16 med 600 kW i produksjon allerede i 2027
Peugeots oppsiktsvekkende elektriske E-T16 kan bli mer enn et blikkfang på bilutstillingen. Sjefen for den franske bilprodusenten, Alain Favey, bekreftet at den 600 kW sterke sportslige kombikupéen teknisk sett er klar for produksjon, og at selskapet kan begynne å bygge den allerede i 2027. Ingen endelig beslutning er tatt, men Peugeot ser ut til å ta ideen langt mer alvorlig enn først ventet.
600 kW og teknologi som allerede finnes
E-T16 Concept ble avduket på bilutstillingen i Paris og henter inspirasjon fra den legendariske rallybilen Peugeot 205 Turbo 16. Tre elmotorer, én foran og to bak, yter til sammen 600 kW.
Peugeot oppgir en tid fra 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og sier at bilen kan nå 300 km/t på bare 16 sekunder. Et batteri på 85 kWh og et elektrisk 800-voltsystem gir en rekkevidde på opptil 400 kilometer etter WLTP og lading fra 10 til 80 prosent på under 15 minutter.
I et intervju med det britiske bilmagasinet Autocar forklarte Favey at E-T16 bruker Stellantis’ nye STLA One-plattform og flere komponenter fra neste generasjon E-208. Dermed trenger ikke produsenten å utvikle hele det tekniske grunnlaget for denne eksepsjonelle sportsbilen fra bunnen av.
Ifølge Favey kan selskapet bygge bilen i dens nåværende form allerede neste år. Det er imidlertid en vurdering av hvor teknisk produksjonsklar den er, ikke en bekreftet produksjonsplan.
En mulig konkurrent til Renault 5 Turbo 3E
Hvis Peugeot gir prosjektet grønt lys, blir E-T16 trolig en kostbar modell som produseres i et begrenset antall.
Den mest nærliggende konkurrenten vil være Renault 5 Turbo 3E, der utgaven med en elektrisk drivlinje på 400 kW koster rundt €160 000. Peugeot har 50 prosent mer effekt, men selskapet har ennå ikke oppgitt noen mulig pris eller noe produksjonsvolum.
At Peugeot Sport er involvert i utviklingen, gir prosjektet teknisk troverdighet. E-T16 har blant annet kjøling via sidene på battericellene, utviklet for å opprettholde høy effekt også ved langvarig kjøring på bane.
Samtidig handler dette ikke bare om å kopiere Renault. Peugeot vil styrke sin posisjon i markedet for sportslige og dyrere biler, fremfor å konkurrere med kinesiske produsenter bare på pris.
Et comeback for RCZ vil ta lengre tid
Peugeot vurderer også å sette RCZ Vision, som ble avduket i Paris, i produksjon, men de tekniske kravene til denne bilen er betydelig mer krevende å innfri.
Den lave elektriske kupéen trenger et tynt faststoffbatteri med høy energitetthet, men teknologien er ennå ikke moden nok for serieproduksjon. Favey anslår at det kan ta fem til seks år å ta i bruk slik teknologi.
E-T16 bygger derimot på tekniske løsninger som allerede finnes.
Å sette E-T16 i produksjon ville være et dristig, men logisk steg for Peugeot. Hvis Renault kan selge en elektrisk kombikupé til €160 000, er det ingen grunn til å tro at Peugeots enda kraftigere alternativ ikke vil finne kjøpere. Spørsmålet er snarere om Peugeot er villig til å investere i et så kostbart nisjeprosjekt.
