Peugeot vekker RCZ til live som elektrisk kupé med 368 kW og lading på ti minutter

Faststoffbatteri skal gi svært rask lading

Peugeot RCZ Vision er basert på den nye STLA One-plattformen, som har et faststoffbatteri utviklet i samarbeid med Factorial Energy. Batteripakken er bare 110 mm tykk og gjør det mulig å holde bilen lav og aerodynamisk, samtidig som den gir høy energitetthet.

Det elektriske anlegget på 1000 volt skal gjøre det mulig å lade batteriet fra 10 til 80 prosent på ti minutter. Peugeot oppgir en rekkevidde på opptil 600 km etter WLTP-standarden og sikter mot et gjennomsnittlig energiforbruk på bare 11,5 kWh/100 km.

Dette er måltall for konseptbilen, ikke resultater bekreftet gjennom uavhengige tester. Produsenten har ikke oppgitt batterikapasitet eller maksimal ladeeffekt.

RCZ Vision viser frem neste generasjons elbilteknologi og et nytt designspråk kalt «Feline Future». Elektronisk styring og bremsing endrer kjøreopplevelsen

RCZ Vision har det firkantede Hypersquare-rattet og et helelektronisk styresystem. Det er ingen mekanisk forbindelse mellom rattet og forhjulene, og elektronikken tilpasser styringsutvekslingen etter bilens hastighet.

Ved lav hastighet er små rattutslag nok til å manøvrere bilen. Ved høyere hastighet blir styringen roligere og mer presis.

Også bremsesystemet er elektronisk styrt, slik at vanlig bremsing og energigjenvinning kan samordnes mer sømløst.

Gjennomsiktige Micro LED-skjermer skiller seg ut i kupeen. Instrumentdisplayet foran føreren viser viktig informasjon direkte i synsfeltet, mens midtskjermen kan bli nesten usynlig når den er slått av.

I motsetning til mange moderne konseptbiler beholder Peugeot-modellen også fysiske betjeningsknapper, blant annet for klimaanlegget og valg av kjøremodus.

Den legendariske RCZ-designen får en ny tolkning

Peugeot RCZ ble produsert fra 2009 til 2015 og skilte seg fra samtidens kupéer med sitt tak med to buede forhøyninger og markerte hjulbuer. RCZ Vision beholder begge designelementene, men tolker dem på en futuristisk måte.

Glasstaket strekker seg langs nesten hele kupeen. Fronten har Peugeots nye lyssignatur med tre horisontale lysstriper, mens en aktiv spoiler er skjult bak.

Peugeot bruker 21-tommers smidde aluminiumsfelger foran og 22-tommers smidde aluminiumsfelger bak. Fireseterskupeen har detaljer i Alcantara, resirkulert skinn og aluminium.

Den kraftigste serieproduserte utgaven av den opprinnelige RCZ, RCZ R, hadde en effekt på 199 kW. Den nye konseptbilens 368 kW tilsvarer rundt 85 prosent høyere effekt, selv om Peugeot ennå ikke har oppgitt hvordan den elektriske prototypen faktisk yter.

Våger Peugeot å sette sportskupéen i produksjon?

RCZ Vision viser at Peugeot ønsker å bevare sin sportslige identitet i elbilalderen. Det er imidlertid foreløpig ikke bekreftet at modellen skal settes i serieproduksjon.

På det europeiske markedet kan en elektrisk kupé med 368 kW konkurrere med blant andre BMW i4 M60 og andre kraftige elektriske GT-modeller. Lavere vekt og en svært effektiv drivlinje kan bli styrker for Peugeot, men det finnes ennå for lite teknisk informasjon til å bekrefte slike fordeler.

En mer realistisk arv etter RCZ Vision kan i stedet være at teknologien tas i bruk i mer ordinære Peugeot-modeller. Produsenten planlegger for eksempel å bruke Hypersquare-styresystemet i neste generasjon E-208.

RCZ Vision viser at Peugeot fortsatt tør å skape spennende sportsbiler. Det langt vanskeligere spørsmålet er om det finnes nok kjøpere som faktisk vil ta med seg en slik kupé hjem fra forhandleren.