1/34 
Peugeot herättää RCZ:n henkiin 368 kW:n sähköcoupéna – lataus 10 minuutissa
Peugeot esitteli Pariisin autonäyttelyssä RCZ Vision -urheilucoupén, jonka 368 kW:n sähköinen voimalinja, kiinteäelektrolyyttinen akku ja 1 000 voltin sähköjärjestelmä lupaavat jopa 600 kilometrin toimintamatkan. Vielä vaikuttavampaa on, että akun voi ladata 10 prosentista 80 prosenttiin vain kymmenessä minuutissa. Vuonna 2015 tuotannosta poistuneen RCZ:n paluu tuotantoon on kuitenkin epävarmaa.
Kiinteäelektrolyyttinen akku lupaa poikkeuksellisen nopeaa latausta
Peugeot RCZ Vision perustuu uuteen STLA One -alustaan, johon kuuluu yhteistyössä Factorial Energyn kanssa kehitetty kiinteäelektrolyyttinen akku. Vain 110 mm paksu akkupaketti mahdollistaa auton matalan ja aerodynaamisen muodon sekä suuren energiatiheyden.
1 000 voltin sähköjärjestelmän pitäisi mahdollistaa akun lataaminen 10 prosentista 80 prosenttiin kymmenessä minuutissa. Peugeot lupaa jopa 600 km:n WLTP-toimintamatkan ja tavoittelee vain 11,5 kWh/100 km:n keskikulutusta.
Nämä ovat konseptiautolle asetettuja tavoitteita, eivät riippumattomissa testeissä vahvistettuja tuloksia. Valmistaja ei ole ilmoittanut akun kapasiteettia eikä enimmäislataustehoa.
RCZ Vision esittelee seuraavan sukupolven sähköautotekniikkaa ja uutta ”Feline Future” -muotokieltä. Elektroninen ohjaus ja elektroniset jarrut muuttavat ajokokemusta
RCZ Visionissa on neliönmuotoinen Hypersquare-ohjauspyörä ja täysin sähköinen ohjausjärjestelmä. Ohjauspyörän ja etupyörien välillä ei ole mekaanista yhteyttä, vaan elektroniikka säätää ohjausvälitystä auton nopeuden mukaan.
Pienillä nopeuksilla auton liikutteluun riittävät pienet ohjausliikkeet. Suuremmilla nopeuksilla ohjaus muuttuu rauhallisemmaksi ja tarkemmaksi.
Myös jarrujärjestelmää ohjataan sähköisesti, mikä mahdollistaa tavanomaisen jarrutuksen ja energian talteenoton sujuvamman yhdistämisen.
Ohjaamossa erottuvat läpinäkyvät Micro LED -näytöt. Kuljettajan edessä oleva mittaristonäyttö esittää keskeiset tiedot suoraan kuljettajan näkökentässä, kun taas keskinäyttö voi muuttua lähes näkymättömäksi sammutettuna.
Monista nykyisistä konseptiautoista poiketen Peugeotissa on myös fyysisiä hallintalaitteita, muun muassa ilmastoinnin säätöön ja ajotilan valintaan.
Legendaarinen RCZ-muotoilu tulkitaan uudelleen
Vuosina 2009–2015 valmistettu Peugeot RCZ erottui aikakautensa coupéista kaksikupolisella katollaan ja voimakkaasti muotoilluilla pyöränkaarillaan. RCZ Vision säilyttää molemmat piirteet mutta tulkitsee ne futuristisesti.
Lasinen kattorakenne ulottuu lähes koko matkustamon pituudelle. Edessä on Peugeotin uusi, kolmesta vaakasuorasta valojuovasta koostuva valoilme, kun taas taakse on kätketty aktiivinen ilmanohjain.
Peugeot käyttää edessä 21-tuumaisia ja takana 22-tuumaisia taottuja alumiinivanteita. Nelipaikkaisen ohjaamon materiaaleihin kuuluvat Alcantara, kierrätetty nahka ja alumiini.
Alkuperäisen RCZ:n tehokkain tuotantoversio RCZ R kehitti 199 kW. Uuden konseptiauton 368 kW merkitsee noin 85 prosenttia suurempaa tehoa, vaikka Peugeot ei ole vielä kertonut sähköisen prototyypin todellisesta suorituskyvystä.
Uskaltaako Peugeot tuoda urheilucoupén tuotantoon?
RCZ Vision osoittaa, että Peugeot haluaa säilyttää urheilullisen identiteettinsä sähköautojen aikakaudella. Toistaiseksi ei kuitenkaan ole vahvistettu, että malli päätyisi sarjatuotantoon.
Euroopan markkinoilla 368 kW:n sähköcoupé voisi kilpailla esimerkiksi BMW i4 M60:n ja muiden tehokkaiden sähköisten GT-mallien kanssa. Pienempi paino ja poikkeuksellisen energiatehokas voimalinja voisivat olla Peugeotin vahvuuksia, mutta teknisiä tietoja on vielä liian vähän näiden etujen vahvistamiseen.
RCZ Visionin todennäköisin perintö saattaa sen sijaan olla sen tekniikan päätyminen tavallisempiin Peugeot-malleihin. Valmistaja aikoo esimerkiksi käyttää Hypersquare-ohjausjärjestelmää seuraavan sukupolven E-208:ssa.
RCZ Vision osoittaa, että Peugeotilla on yhä rohkeutta luoda innostavia urheiluautoja. Paljon vaikeampi kysymys on, löytyykö tarpeeksi ostajia, jotka todella veisivät tällaisen coupén kotiin autoliikkeestä.
