A Peugeot 368 kW-os elektromos kupéként éleszti újjá az RCZ-t, tízperces töltést ígérve

A szilárdtest-akkumulátor kivételes töltési sebességet ígér

A Peugeot RCZ Vision az új STLA One platformra épül, amely a Factorial Energyvel közösen fejlesztett szilárdtest-akkumulátort használ. A mindössze 110 mm vastag akkumulátorcsomag nagy energiasűrűséget kínál, miközben lehetővé teszi, hogy az autó alacsony építésű és áramvonalas maradjon.

A 1000 voltos elektromos rendszernek köszönhetően az akkumulátor töltöttsége várhatóan tíz perc alatt 10-ről 80 százalékra növelhető. A Peugeot a WLTP szerint akár 600 km-es hatótávot ígér, az átlagos energiafogyasztásnál pedig mindössze 11,5 kWh/100 km elérését tűzte ki célul.

Ezek a koncepcióautóra kitűzött értékek, nem független tesztekkel igazolt eredmények. A gyártó sem az akkumulátor kapacitását, sem a maximális töltési teljesítményt nem közölte.

Az RCZ Vision a következő generációs elektromos technológiát és az új „Feline Future” formanyelvet mutatja be. Az elektronikus kormány- és fékrendszer megváltoztatja a vezetési élményt

Az RCZ Vision a négyzet alakú Hypersquare kormánykereket használja, teljesen elektronikus kormányzással. Nincs mechanikus kapcsolat a kormánykerék és az első kerekek között, a kormány áttételét pedig az elektronika a jármű sebességéhez igazítja.

Kis sebességnél csekély kormánymozdulatok is elegendők a manőverezéshez. Nagyobb sebességnél a kormányzás nyugodtabbá és pontosabbá válik.

A fékrendszer is elektronikus vezérlésű, így a hagyományos fékezés és az energia-visszanyerés finomabban hangolható össze.

Az utastérben az átlátszó Micro LED kijelzők tűnnek ki. A vezető előtti műszeregység közvetlenül a látómezőjében jeleníti meg a legfontosabb információkat, a központi képernyő pedig kikapcsolva szinte láthatatlanná válhat.

Sok mai koncepcióautóval ellentétben a Peugeot fizikai kezelőszerveket is megtartott, többek között a klímaberendezéshez és a vezetési módok kiválasztásához.

Új értelmezést kap a legendás RCZ formavilága

A 2009 és 2015 között gyártott Peugeot RCZ dupla ívű tetejével és izmos kerékjárati íveivel tűnt ki korának kupéi közül. Az RCZ Vision mindkét jellegzetességet megőrzi, de futurisztikus formában értelmezi újra őket.

Az üvegtető szinte az utastér teljes hosszában végighúzódik. Elöl a Peugeot új, három vízszintes fénycsíkból álló fénygrafikája látható, hátul pedig egy rejtett aktív légterelő kapott helyet.

A Peugeot elöl 21 colos, hátul 22 colos kovácsolt alumínium keréktárcsákat használ. A négyszemélyes utasteret Alcantara, újrahasznosított bőr és alumínium díszítőelemek jellemzik.

Az eredeti RCZ legerősebb sorozatgyártású változata, az RCZ R 199 kW teljesítményt adott le. Az új koncepcióautó 368 kW-os teljesítménye mintegy 85 százalékkal nagyobb, bár a Peugeot az elektromos prototípus tényleges menetteljesítményéről egyelőre nem közölt adatokat.

Vajon a Peugeot vállalja a sportkupé sorozatgyártását?

Az RCZ Vision azt mutatja, hogy a Peugeot az elektromos korszakban is meg akarja őrizni sportos arculatát. Egyelőre azonban nincs megerősítés arról, hogy a modell sorozatgyártásba kerül.

Az európai piacon egy 368 kW-os elektromos kupé olyan modellekkel versenyezhetne, mint a BMW i4 M60 és más nagy teljesítményű elektromos GT-k. A kisebb tömeg és a kivételesen hatékony hajtáslánc a Peugeot erőssége lehetne, de egyelőre túl kevés a műszaki információ ahhoz, hogy ezek az előnyök igazolhatók legyenek.

Az RCZ Vision legvalószínűbb hozadéka inkább az lehet, hogy technológiái a Peugeot nagyobb darabszámban gyártott modelljeiben jelennek meg. A gyártó például a következő generációs E-208-ban tervezi alkalmazni a Hypersquare kormányrendszert.

Az RCZ Vision bizonyítja, hogy a Peugeot-nak továbbra is van bátorsága izgalmas sportautókat alkotni. Sokkal nehezebb kérdés, hogy akad-e elég vevő, aki valóban hazavinne egy ilyen kupét a szalonból.