Peugeot äratas RCZ ellu 368 kW elektrikupeena, mis laeb aku 10 minutiga
1/34 
Tahkisaku lubab erakordset laadimiskiirust
Peugeot RCZ Visioni tehniline alus on uus STLA One platvorm, mille juurde kuulub koostöös Factorial Energyga arendatud tahkisaku. Vaid 110 mm paksune akupakett võimaldab hoida auto madala ja aerodünaamilisena, pakkudes samal ajal suurt energiatihedust.
1000-voldine elektrisüsteem peaks võimaldama laadida aku 10 protsendilt 80 protsendini kümne minutiga. Peugeot lubab kuni 600 km WLTP-sõiduulatust ning seab keskmise energiakulu eesmärgiks kõigest 11,5 kWh/100 km.
Need on ideeauto kavandatud näitajad, mitte sõltumatute katsetega kinnitatud tulemused. Tootja pole avaldanud aku mahutavust ega maksimaalset laadimisvõimsust.
RCZ Vision demonstreerib järgmise põlvkonna elektritehnoloogiat ja uut „Feline Future” disainikeelt. Elektrooniline rool ja pidurid muudavad sõidukogemust
RCZ Vision kasutab Hypersquare'i nelinurkset rooli koos täielikult elektroonilise roolisüsteemiga. Mehaaniline ühendus rooli ja esirataste vahel puudub ning elektroonika muudab rooli ülekandesuhet vastavalt sõidukiirusele.
Madalal kiirusel piisab manööverdamiseks väikestest rooliliigutustest. Suuremal kiirusel muutub juhtimine rahulikumaks ja täpsemaks.
Ka pidurisüsteem kasutab elektroonilist juhtimist, mis võimaldab ühendada tavapärase pidurdamise ja energia tagastamise sujuvamaks tervikuks.
Salongis paistavad silma läbipaistvad Micro LED-ekraanid. Juhi ees paiknev näidik edastab olulise teabe otse vaatevälja, keskmine ekraan võib aga väljalülitatuna peaaegu nähtamatuks muutuda.
Erinevalt paljudest tänapäevastest ideeautodest säilitab Peugeot ka füüsilised juhtnupud, sealhulgas kliimaseadme ja sõidurežiimide valimiseks.
Legendaarse RCZ disain sai uue tõlgenduse
Aastatel 2009-2015 toodetud Peugeot RCZ eristus oma ajastu kupeedest kahe kühmuga katuse ja jõuliste rattakoobastega. RCZ Vision säilitab mõlemad tunnused, kuid tõlgendab neid futuristlikus võtmes.
Klaasist katusekonstruktsioon ulatub peaaegu kogu sõitjateruumi pikkuses. Esiosa kannab Peugeot' uut kolme horisontaalse valguskriipsuga valgussignatuuri, tagaosas peitub aktiivne spoiler.
Ees kasutab Peugeot 21-tolliseid ja taga 22-tolliseid sepistatud alumiiniumvelgi. Neljakohalises salongis leidub Alcantarat, taaskasutatud nahka ja alumiiniumist detaile.
Algupärase RCZ võimsaim seeriaversioon RCZ R arendas 199 kW. Uue ideeauto 368 kW tähendab ligikaudu 85 protsenti suuremat võimsust, kuigi elektrilise prototüübi tegelikku dünaamikat pole Peugeot veel avaldanud.
Kas Peugeot julgeb sportkupee tootmisse tuua?
RCZ Vision näitab, et Peugeot soovib säilitada sportliku identiteedi ka elektriajastul. Paraku puudub praegu kinnitus mudeli seeriatootmise kohta.
Euroopa turul võiks 368 kW elektrikupee pakkuda konkurentsi näiteks BMW i4 M60-le ja teistele võimsatele elektrilistele GT-mudelitele. Peugeot' tugevuseks võiks kujuneda väiksem mass ja erakordselt tõhus jõuülekanne, kuid nende eeliste kinnitamiseks napib veel tehnilisi andmeid.
RCZ Visioni kõige realistlikum pärand võib olla hoopis tehnoloogia jõudmine tavalisematesse Peugeot'desse. Näiteks Hypersquare'i roolisüsteemi kavatseb tootja kasutada järgmise põlvkonna E-208-s.
RCZ Vision tõestab, et Peugeot'l jätkub julgust luua põnevaid sportautosid. Märksa keerulisem küsimus on, kas leidub piisavalt ostjaid, kes sellise kupee ka päriselt salongist koju viiksid.
