„Peugeot“ atgaivina RCZ kaip 368 kW elektrinį kupė, kurį galima įkrauti per 10 minučių

Kietojo elektrolito baterija žada išskirtinai greitą įkrovimą

„Peugeot RCZ Vision“ sukurtas ant naujosios STLA One platformos su bendradarbiaujant su „Factorial Energy“ sukurta kietojo elektrolito baterija. Vos 110 mm storio baterijų blokas leidžia išlaikyti žemą, aerodinamišką automobilio siluetą ir kartu užtikrinti didelį energijos tankį.

1 000 voltų elektros sistema turėtų leisti bateriją nuo 10 iki 80 proc. įkrauti per dešimt minučių. „Peugeot“ žada iki 600 km nuvažiuojamą atstumą pagal WLTP ir siekia, kad vidutinės energijos sąnaudos tesiektų 11,5 kWh/100 km.

Tai numatyti koncepcinio automobilio rodikliai, o ne nepriklausomais bandymais patvirtinti rezultatai. Gamintojas neatskleidė nei baterijos talpos, nei didžiausios įkrovimo galios.

„RCZ Vision“ pristato naujos kartos elektromobilių technologijas ir naują dizaino kryptį „Feline Future“. Elektroninis vairavimas ir stabdymas keičia vairavimo pojūtį

„RCZ Vision“ turi kvadratinį „Hypersquare“ vairą ir visiškai elektroninę vairavimo sistemą. Tarp vairo ir priekinių ratų nėra mechaninės jungties, o elektronika keičia vairo perdavimo santykį pagal automobilio greitį.

Važiuojant lėtai, manevruoti pakanka nedidelių vairo judesių. Važiuojant greičiau, vairavimas tampa ramesnis ir tikslesnis.

Stabdžių sistema taip pat valdoma elektroniniu būdu, todėl įprastą stabdymą ir energijos rekuperaciją galima sklandžiau suderinti.

Salone išsiskiria permatomi „Micro LED“ ekranai. Priešais vairuotoją esantis prietaisų ekranas svarbiausią informaciją pateikia tiesiai jo regėjimo lauke, o išjungtas centrinis ekranas gali tapti beveik nematomas.

Skirtingai nei daugelyje šiuolaikinių koncepcinių automobilių, šiame „Peugeot“ išliko ir fiziniai valdikliai, tarp jų – klimato kontrolės bei važiavimo režimo pasirinkimo.

Legendinis RCZ dizainas interpretuojamas iš naujo

2009–2015 m. gamintas „Peugeot RCZ“ iš savo laikmečio kupė išsiskyrė dviejų iškilimų stogu ir raumeningomis ratų arkomis. „RCZ Vision“ išsaugo abu bruožus, tačiau interpretuoja juos futuristiškai.

Stiklinis stogas driekiasi beveik per visą keleivių salono ilgį. Priekyje matomas naujasis „Peugeot“ šviesų dizainas su trimis horizontaliomis šviesos juostomis, o gale paslėptas aktyvusis aptakas.

Priekyje „Peugeot“ naudoja 21 colio, o gale – 22 colių kaltinius aliuminio ratlankius. Keturviečio salono apdailai naudojama „Alcantara“, perdirbta oda ir aliuminis.

Galingiausia serijinė originalaus RCZ versija „RCZ R“ turėjo 199 kW galią. Naujojo koncepcinio automobilio 368 kW galia yra maždaug 85 proc. didesnė, nors „Peugeot“ dar neatskleidė faktinių elektrinio prototipo dinaminių charakteristikų.

Ar „Peugeot“ ryšis pradėti serijinę sportinio kupė gamybą?

„RCZ Vision“ rodo, kad „Peugeot“ nori išsaugoti savo sportinį identitetą elektromobilių eroje. Vis dėlto kol kas nėra patvirtinta, kad modelis bus gaminamas serijiniu būdu.

Europos rinkoje 368 kW elektrinis kupė galėtų konkuruoti su tokiais modeliais kaip „BMW i4 M60“ ir kitais galingais elektriniais GT automobiliais. Mažesnė masė ir išskirtinai efektyvi pavara galėtų tapti „Peugeot“ pranašumais, tačiau kol kas techninės informacijos per mažai, kad tai būtų galima patvirtinti.

Vis dėlto realiausias „RCZ Vision“ palikimas gali būti jo technologijų pritaikymas masinei rinkai skirtuose „Peugeot“ modeliuose. Pavyzdžiui, gamintojas planuoja „Hypersquare“ vairavimo sistemą naudoti naujos kartos „E-208“.

„RCZ Vision“ įrodo, kad „Peugeot“ vis dar turi drąsos kurti įdomius sportinius automobilius. Kur kas sunkesnis klausimas – ar atsirastų pakankamai pirkėjų, kurie tokį kupė iš tiesų įsigytų salone.