1/34 
Peugeot przywraca RCZ jako elektryczne coupé o mocy 368 kW, ładowane w 10 minut
Peugeot zaprezentował na paryskim salonie samochodowym sportowe coupé RCZ Vision z napędem elektrycznym o mocy 368 kW, akumulatorem ze stałym elektrolitem i instalacją o napięciu 1000 V. Zapowiadany zasięg wynosi do 600 kilometrów, a naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. ma zajmować zaledwie dziesięć minut. Nadal nie wiadomo jednak, czy RCZ, którego produkcja zakończyła się w 2015 roku, wróci na rynek.
Akumulator ze stałym elektrolitem ma zapewnić wyjątkowo szybkie ładowanie
Peugeot RCZ Vision powstał na nowej platformie STLA One, wykorzystującej akumulator ze stałym elektrolitem opracowany we współpracy z Factorial Energy. Pakiet akumulatorów ma zaledwie 110 mm grubości, dzięki czemu samochód może zachować niską, aerodynamiczną sylwetkę, a jednocześnie oferować dużą gęstość energii.
Instalacja o napięciu 1000 V powinna umożliwić naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. w dziesięć minut. Peugeot zapowiada zasięg do 600 km według procedury WLTP i zakłada średnie zużycie energii na poziomie zaledwie 11,5 kWh/100 km.
To wartości zakładane dla samochodu koncepcyjnego, a nie wyniki potwierdzone w niezależnych testach. Producent nie ujawnił pojemności akumulatora ani maksymalnej mocy ładowania.
RCZ Vision prezentuje technologię elektryczną nowej generacji i nowy język stylistyczny „Feline Future”. Elektroniczny układ kierowniczy i hamulcowy zmienia sposób prowadzenia
RCZ Vision ma kwadratową kierownicę Hypersquare i w pełni elektroniczny układ kierowniczy. Między kierownicą a przednimi kołami nie ma mechanicznego połączenia, a elektronika dostosowuje przełożenie układu kierowniczego do prędkości samochodu.
Przy niskich prędkościach do manewrowania wystarczą niewielkie ruchy kierownicą. Przy wyższych układ kierowniczy reaguje spokojniej i precyzyjniej.
Układ hamulcowy również jest sterowany elektronicznie, co pozwala płynniej łączyć tradycyjne hamowanie z odzyskiwaniem energii.
We wnętrzu uwagę zwracają przezroczyste wyświetlacze Micro LED. Ekran wskaźników przed kierowcą pokazuje najważniejsze informacje bezpośrednio w jego polu widzenia, a centralny ekran po wyłączeniu może stać się niemal niewidoczny.
W przeciwieństwie do wielu współczesnych samochodów koncepcyjnych Peugeot zachował także fizyczne elementy sterowania, między innymi klimatyzacją i wyborem trybu jazdy.
Nowa interpretacja charakterystycznej stylistyki RCZ
Produkowany w latach 2009–2015 Peugeot RCZ wyróżniał się na tle ówczesnych coupé dachem z dwoma wybrzuszeniami i muskularnymi nadkolami. RCZ Vision zachowuje oba te elementy, ale nadaje im futurystyczną formę.
Szklana konstrukcja dachu rozciąga się niemal na całej długości kabiny pasażerskiej. Z przodu znalazła się nowa sygnatura świetlna Peugeota z trzema poziomymi pasami, a z tyłu ukryto aktywny spojler.
Peugeot zastosował 21-calowe felgi z kutego aluminium z przodu i 22-calowe z kutego aluminium z tyłu. W czteroosobowym wnętrzu użyto Alcantary, skóry z recyklingu i aluminiowych elementów wykończenia.
Najmocniejsza seryjna wersja oryginalnego RCZ, RCZ R, osiągała 199 kW. Moc nowego samochodu koncepcyjnego wynosząca 368 kW jest o około 85 proc. wyższa, choć Peugeot nie ujawnił jeszcze rzeczywistych osiągów elektrycznego prototypu.
Czy Peugeot zdecyduje się na produkcję sportowego coupé?
RCZ Vision pokazuje, że Peugeot chce zachować sportowy charakter swoich samochodów w erze elektrycznej. Na razie nie ma jednak potwierdzenia, że model trafi do produkcji seryjnej.
Na rynku europejskim elektryczne coupé o mocy 368 kW mogłoby konkurować między innymi z BMW i4 M60 i innymi mocnymi elektrycznymi modelami GT. Niższa masa i wyjątkowo wydajny układ napędowy mogłyby stać się atutami Peugeota, ale wciąż brakuje danych technicznych, by to potwierdzić.
Najbardziej realnym rezultatem prezentacji RCZ Vision może być jednak wprowadzenie jego rozwiązań technicznych do bardziej popularnych modeli Peugeota. Producent planuje na przykład zastosować układ kierowniczy Hypersquare w E-208 następnej generacji.
RCZ Vision pokazuje, że Peugeot wciąż ma odwagę tworzyć ekscytujące samochody sportowe. Znacznie trudniejsze pytanie brzmi: czy znalazłoby się dość nabywców, którzy rzeczywiście wyjechaliby takim coupé z salonu?
