1/34 
Peugeot відроджує RCZ у вигляді електричного купе потужністю 368 кВт із заряджанням за 10 хвилин
Peugeot представила на Паризькому автосалоні спортивне купе RCZ Vision з електричною силовою установкою потужністю 368 кВт, твердотільною батареєю та 1000-вольтовою електросистемою. Заявлений запас ходу — до 600 кілометрів, а зарядити батарею з 10 до 80 % обіцяють лише за десять хвилин. Утім, поки невідомо, чи повернеться у виробництво RCZ, випуск якого припинили у 2015 році.
Твердотільна батарея обіцяє винятково швидке заряджання
Peugeot RCZ Vision побудовано на новій платформі STLA One, до якої інтегровано твердотільну батарею, розробленої у співпраці з Factorial Energy. Товщина батарейного блока становить лише 110 мм: це дає змогу зберегти низький, аеродинамічний силует автомобіля й водночас забезпечити високу щільність енергії.
1000-вольтова електросистема має забезпечити заряджання батареї з 10 до 80 % за десять хвилин. Peugeot обіцяє запас ходу до 600 км за циклом WLTP і прагне досягти середнього споживання енергії на рівні лише 11,5 кВт·год/100 км.
Це заплановані показники концепт-кара, а не результати, підтверджені незалежними випробуваннями. Виробник не розкрив ємність батареї та максимальну потужність заряджання.
RCZ Vision демонструє електричні технології нового покоління й нову дизайнерську мову «Feline Future». Електронне кермування та гальмування змінюють відчуття від водіння
RCZ Vision оснащено квадратним кермом Hypersquare із повністю електронною системою кермування. Механічного зв’язку між кермом і передніми колесами немає, а електроніка змінює передатне число кермового механізму залежно від швидкості автомобіля.
На малих швидкостях для маневрування достатньо невеликих рухів кермом. На високих швидкостях кермування стає спокійнішим і точнішим.
Гальмівна система також має електронне керування, що дає змогу плавніше поєднувати звичайне гальмування з рекуперацією енергії.
У салоні привертають увагу прозорі дисплеї Micro LED. Дисплей приладів перед водієм показує ключову інформацію безпосередньо в полі зору, а центральний екран у вимкненому стані може ставати майже непомітним.
На відміну від багатьох сучасних концепт-карів, Peugeot також зберіг фізичні органи керування, зокрема для клімат-контролю та вибору режиму руху.
Легендарний дизайн RCZ отримав нове прочитання
Peugeot RCZ випускали з 2009 до 2015 року. Серед купе своєї епохи він вирізнявся дахом із двома опуклостями та рельєфними колісними арками. RCZ Vision зберігає обидві риси, але переосмислює їх у футуристичному стилі.
Скляна конструкція даху простягається майже на всю довжину пасажирського салону. Спереду — нова фірмова світлова графіка Peugeot із трьома горизонтальними смугами, а ззаду прихований активний спойлер.
Спереду Peugeot встановила 21-дюймові ковані алюмінієві колеса, ззаду — 22-дюймові. В оздобленні чотиримісного салону використано алькантару, перероблену шкіру та алюміній.
Найпотужніша серійна версія оригінального RCZ — RCZ R — розвивала 199 кВт. Потужність нового концепт-кара — 368 кВт, тобто приблизно на 85 % більше, хоча Peugeot ще не оприлюднила фактичні динамічні характеристики електричного прототипу.
Чи наважиться Peugeot запустити спортивне купе у виробництво?
RCZ Vision свідчить про прагнення Peugeot зберегти спортивний характер бренду в електричну епоху. Однак наразі немає підтвердження, що модель надійде в серійне виробництво.
На європейському ринку електричне купе потужністю 368 кВт могло б конкурувати з BMW i4 M60 та іншими потужними електричними моделями класу GT. Менша маса й винятково ефективна силова установка могли б стати перевагами Peugeot, але технічної інформації поки замало, щоб це підтвердити.
Утім, найреалістичнішим результатом появи RCZ Vision може стати впровадження його технологій у більш масові моделі Peugeot. Наприклад, виробник планує використовувати систему кермування Hypersquare у E-208 наступного покоління.
RCZ Vision доводить, що Peugeot досі має сміливість створювати захопливі спортивні автомобілі. Значно складніше питання — чи знайдеться достатньо покупців, які справді придбають таке купе в автосалоні.
