1/32 
Peugeot розглядає запуск 600-кіловатного E-T16 у виробництво вже у 2027 році
Електричний E-T16 від Peugeot може виявитися чимось більшим, ніж ефектним експонатом автосалону. Керівник французького автовиробника Ален Фаве підтвердив, що 600-кіловатний спортивний хетчбек технічно готовий до виробництва й компанія може почати його випуск уже у 2027 році. Остаточного рішення ще немає, але Peugeot, схоже, розглядає цю ідею значно серйозніше, ніж спочатку очікувалося.
600 кВт і технології, які вже існують
Представлений на Паризькому автосалоні концепт E-T16 натхненний легендарним ралійним Peugeot 205 Turbo 16. Три електродвигуни — один спереду і два ззаду — разом розвивають 600 кВт.
За заявою Peugeot, автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 2,5 секунди, а швидкості 300 км/год досягає лише за 16 секунд. Акумулятор місткістю 85 кВт·год і 800-вольтова електросистема забезпечують запас ходу до 400 кілометрів за циклом WLTP та заряджання з 10 до 80 % менш ніж за 15 хвилин.
В інтерв’ю британському виданню Autocar Фаве пояснив, що E-T16 використовує нову платформу STLA One концерну Stellantis і низку компонентів від E-208 наступного покоління. Це означає, що виробникові не доведеться розробляти всю технічну основу цього незвичайного спорткара з нуля.
За словами Фаве, компанія могла б почати випуск автомобіля в його нинішньому вигляді вже наступного року. Однак це оцінка технічної готовності, а не затверджений план виробництва.
Потенційний суперник Renault 5 Turbo 3E
Якщо Peugeot дасть проєкту зелене світло, E-T16, найімовірніше, стане дорогим автомобілем, який випускатимуть обмеженим тиражем.
Його найближчим конкурентом був би Renault 5 Turbo 3E, версія якого з електричною силовою установкою потужністю 400 кВт коштує приблизно €160 000. Потужність Peugeot на 50 % вища, але компанія поки не розкрила можливу ціну чи обсяг виробництва.
Участь Peugeot Sport у розробці додає проєкту технічної переконливості. Зокрема, в E-T16 застосовано охолодження акумуляторних елементів з боків, покликане підтримувати високу потужність навіть під час тривалих заїздів на треку.
Водночас Peugeot не просто копіює Renault. Компанія хоче зміцнити свої позиції на ринку спортивних і дорожчих автомобілів, а не конкурувати з китайськими виробниками лише ціною.
На повернення RCZ знадобиться більше часу
Peugeot також розглядає можливість запуску у виробництво представленого в Парижі RCZ Vision, але його технічні вимоги значно складніші.
Низькому електричному купе потрібна тонка твердотільна батарея з високою щільністю енергії, технологія якої поки недостатньо зріла для серійного виробництва. За оцінкою Фаве, на впровадження такої технології може знадобитися п’ять-шість років.
Натомість E-T16 спирається на технічні рішення, які вже існують.
Запуск E-T16 у виробництво став би для Peugeot сміливим, але логічним кроком. Якщо Renault може продавати електричний хетчбек за €160 000, немає підстав вважати, що ще потужніша альтернатива від Peugeot не знайде покупців. Питання радше в тому, чи готова Peugeot інвестувати в такий дорогий нішевий проєкт.
