1/32 
Peugeot razmatra serijsku proizvodnju modela E-T16 sa 600 kW već od 2027. godine
Ekstremni električni model Peugeot E-T16 mogao bi da bude više od atrakcije sa sajma automobila. Direktor francuskog proizvođača Alain Favey potvrdio je da je ovaj sportski hečbek snage 600 kW tehnički spreman za proizvodnju i da bi kompanija mogla da počne da ga izrađuje već 2027. godine. Konačna odluka nije doneta, ali izgleda da Peugeot ovu ideju shvata mnogo ozbiljnije nego što se u početku očekivalo.
600 kW i tehnologija koja već postoji
Koncept E-T16, predstavljen na Sajmu automobila u Parizu, inspirisan je legendarnim reli automobilom Peugeot 205 Turbo 16. Tri elektromotora, jedan napred i dva pozadi, razvijaju ukupno 600 kW.
Peugeot navodi da automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,5 sekundi i da brzinu od 300 km/h dostiže za samo 16 sekundi. Baterija kapaciteta 85 kWh i električni sistem napona 800 volti omogućavaju domet do 400 kilometara prema WLTP ciklusu, kao i punjenje od 10 do 80 odsto za manje od 15 minuta.
U razgovoru za britanski Autocar, Favey je objasnio da E-T16 koristi novu platformu STLA One kompanije Stellantis i nekoliko komponenti sledeće generacije modela E-208. To znači da proizvođač ne bi morao da razvija celokupnu tehničku osnovu ovog nesvakidašnjeg sportskog automobila od nule.
Prema Faveyjevim rečima, kompanija bi mogla da proizvodi automobil u sadašnjem obliku već sledeće godine. Ipak, to je procena tehničke spremnosti, a ne potvrđen plan proizvodnje.
Mogući rival modelu Renault 5 Turbo 3E
Ako Peugeot odobri projekat, E-T16 će verovatno biti skup model proizveden u ograničenoj seriji.
Najdirektniji rival bio bi mu Renault 5 Turbo 3E, čija verzija sa električnim pogonom snage 400 kW košta približno 160.000 evra. Peugeot nudi 50 odsto više snage, ali kompanija još nije saopštila moguću cenu ni obim proizvodnje.
Učešće odeljenja Peugeot Sport u razvoju daje projektu tehnički kredibilitet. E-T16, između ostalog, koristi hlađenje preko bočnih strana baterijskih ćelija, osmišljeno tako da održava visoku izlaznu snagu čak i tokom duže vožnje na stazi.
Istovremeno, nije reč samo o kopiranju Renaulta. Peugeot želi da ojača položaj na tržištu sportskih i skupljih automobila, umesto da se sa kineskim proizvođačima takmiči isključivo cenom.
Na povratak RCZ-a čekaće se duže
Peugeot razmatra i serijsku proizvodnju koncepta RCZ Vision, predstavljenog u Parizu, ali su tehnički zahtevi za taj model znatno složeniji.
Niskom električnom kupeu potrebna je tanka baterija sa čvrstim elektrolitom velike gustine energije, a ta tehnologija još nije dovoljno razvijena za serijsku proizvodnju. Favey procenjuje da bi uvođenje takve tehnologije moglo da potraje pet do šest godina.
E-T16 se, nasuprot tome, oslanja na tehnička rešenja koja već postoje.
Uvođenje modela E-T16 u serijsku proizvodnju bio bi hrabar, ali logičan korak za Peugeot. Ako Renault može da prodaje električni hečbek za 160.000 evra, nema razloga da se misli da Peugeotova još snažnija alternativa ne bi našla kupce. Pitanje je pre svega da li je Peugeot spreman da uloži u tako skup projekat namenjen uskom delu tržišta.
