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Peugeot estudia producir el E-T16 de 600 kW ya en 2027
El llamativo E-T16 eléctrico de Peugeot podría ser algo más que un prototipo para atraer miradas en un salón del automóvil. El máximo responsable del fabricante francés, Alain Favey, ha confirmado que este compacto deportivo de 600 kW está técnicamente listo para su producción y que la compañía podría empezar a fabricarlo ya en 2027. No hay una decisión definitiva, pero Peugeot parece tomarse la idea mucho más en serio de lo que se esperaba inicialmente.
600 kW y tecnología ya disponible
Presentado en el Salón del Automóvil de París, el E-T16 Concept se inspira en el legendario Peugeot 205 Turbo 16 de rally. Sus tres motores eléctricos, uno delantero y dos traseros, desarrollan una potencia conjunta de 600 kW.
Peugeot anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y afirma que el coche puede alcanzar los 300 km/h en solo 16 segundos. Una batería de 85 kWh y un sistema eléctrico de 800 voltios permiten una autonomía WLTP de hasta 400 kilómetros y una recarga del 10 al 80 % en menos de 15 minutos.
En una entrevista con la publicación británica Autocar, Favey explicó que el E-T16 utiliza la nueva plataforma STLA One de Stellantis y varios componentes del E-208 de próxima generación. Esto significa que el fabricante no tendría que desarrollar desde cero toda la base técnica de este extraordinario deportivo.
Según Favey, la compañía podría fabricar el coche en su configuración actual ya el año que viene. Sin embargo, se trata de una valoración de su preparación técnica, no de un plan de producción confirmado.
Un posible rival para el Renault 5 Turbo 3E
Si Peugeot da luz verde al proyecto, es probable que el E-T16 se convierta en un modelo caro y de producción limitada.
Su rival más directo sería el Renault 5 Turbo 3E, cuya versión con un sistema de propulsión eléctrico de 400 kW cuesta aproximadamente 160.000 €. El Peugeot ofrece un 50 % más de potencia, pero la compañía aún no ha comunicado un posible precio ni un volumen de producción.
La participación de Peugeot Sport en el desarrollo aporta credibilidad técnica al proyecto. Entre otras características, el E-T16 incorpora un sistema de refrigeración por los laterales de las celdas de la batería, diseñado para mantener una elevada entrega de potencia incluso durante un uso prolongado en circuito.
Al mismo tiempo, no se trata simplemente de copiar a Renault. Peugeot quiere reforzar su posición en el mercado de los coches deportivos y de mayor precio, en lugar de competir con los fabricantes chinos solo en precio.
El regreso del RCZ llevará más tiempo
Peugeot también estudia llevar a producción el RCZ Vision, presentado en París, pero sus requisitos técnicos son considerablemente más complejos.
Este cupé eléctrico de perfil bajo necesita una batería de estado sólido delgada y de alta densidad energética, una tecnología que aún no está lo bastante madura para la producción en serie. Favey calcula que introducirla podría llevar entre cinco y seis años.
El E-T16, en cambio, se basa en soluciones técnicas que ya existen.
Llevar el E-T16 a producción sería un paso audaz, pero lógico, para Peugeot. Si Renault puede vender un compacto eléctrico de 160.000 €, no hay motivos para pensar que la alternativa de Peugeot, aún más potente, no encontraría compradores. La cuestión es, más bien, si Peugeot está dispuesto a invertir en un proyecto de nicho tan costoso.
